专利名称：轮胎压路机的转向执行装置的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及到路面工程机械领域，特指一种轮胎压路机的转向执行装置。
背景技术：
现有技术中，对于整体摆架式前轮的轮胎压路机来说，一直以来其油缸的设计都是双油缸作用布置的。参见图1和图2，在轮距一定的情况下，摇摆架1将轮胎压紧固定在一起，叉架4与摇摆架1以及转向油缸5相连。由于转向油缸5在车架6内沿车架6纵向布置，转向油缸5的固定铰接点在发动机导风罩底下，这不仅使转向油缸5的安装、拆卸不便，还导致发动机导风罩通风不好，使发动机散热器散热效率下降。此外，由于转向油缸5纵向布置在车架6内部，占据了车架6的空间，使发动机导风罩和散热器在维修时拆卸困难。而双转向油缸5转向设计是为了避开摇摆架1的干涉，在布置转向油缸5的活动铰接点时不得不相对受力与运动状态非对称布置。转向时两转向油缸5的运动行程及受力状态极不一致，当其中一个转向油缸5的作用力力臂达最大时，另一个转向油缸5的作用力力臂为最小且接近于0，这就大大降低了转向油缸5的工作效率，增加了液压系统的制造成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于针对现有技术中由于采用双油缸转向设计而导致维修不便、发动机的通风散热效果不好以及工作效率低的问题，本发明提供一种既能够满足轮胎压路机的转向要求，又能够从根本上改善发动机的通风冷却效果，且成本低廉、维修方便、整体工作效率高的轮胎压路机的转向执行装置。
为了解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为一种轮胎压路机的转向执行装置，它包括摇摆架、回转支承、叉架和转向油缸，其特征在于所述回转支承的外圈与车架相连，回转支承的内圈与叉架相连接，所述叉架与摇摆架相连；一个转向油缸一端固定于车架外侧底部，另一端与叉架相连。
所述叉架与摇摆架通过销轴相连。
与现有技术相比，本发明的优点在于本发明的轮胎压路机的转向执行装置只采用一个油缸斜向布置在车架底部，油缸动铰接点基于油缸行程近似对称布置，油缸作用力对前轮回转中心的力臂分布接近最佳分布；油缸固定铰接点布置在车架外部，这就彻底地避开了发动机导风罩，这样使油缸固定铰接点移出后腾出了空间，才使导风罩的设计修改有了可能；随着可修改导风罩和车架的设计，油缸固定铰接点移出后腾出了空间才使导风罩的设计修改有了可能。不但改善了发动机通风冷却的性能，还改善了转向油缸和发动机散热器的维修性，降低了生产成本。另外，转向油缸数量仅仅为一个，因此不但可以降低生产成本，油缸、散热器等维修点维修时拆卸、安装不方便的问题，还极大的方便了用户，有利于促进产品的销售。
图1是现有技术的结构示意图；图2是现有技术的俯视示意图；图3是本发明的结构示意图；图4是图3中A-A面的剖视示意图；图5是图3中B向的局部示意图。
图例说明1、摇摆架 2、回转支承21、内圈22、外圈3、销轴 4、叉架5、转向油缸 6、车架7、铰接座具体实施方式
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图3、图4和图5所示，本发明的一种轮胎压路机的转向执行装置，它包括摇摆架1、回转支承2、叉架4和转向油缸5。摇摆架1将轮胎压紧固定在一起；回转支承2的外圈22用螺钉固定在车架6上，回转支承2的内圈21则用螺钉与叉架4连接，回转支承2的内圈21和外圈22之间设有一圈滚动钢球。叉架4与摇摆架1通过销轴相连。一个转向油缸5一端固定于车架6外侧底部，斜向布置，以该连接于车架6的固定点作为静铰接点；另一端与叉架4上的铰接座7相连，以该连接点作为动铰接点。转向油缸5可以带动叉架4以及与叉架4相连的回转支承2的内圈21转动，该内圈21沿滚动钢球旋转摆动，叉架4的运动传递到摇摆架1上，从而使装在摇摆架1上的轮胎实现转向动作。该转向油缸5斜向布置在车架6外侧的底部，转动油缸5动铰接点基于油缸行程近似对称布置，转向油缸5作用力对前轮回转中心的力臂分布接近最佳分布；转动油缸5固定铰接点布置在车架6外部，这就彻底地避开了发动机导风罩，这样使转动油缸5固定铰接点移出后腾出了空间，才使导风罩的设计修改有了可能；这样的话不但改善了发动机通风冷却的性能，还改善了转向油缸5和发动机散热器的维修性，降低了生产成本。另外，转向油缸5数量仅仅为一个，因此不但可以降低生产成本，油缸、散热器等维修点维修时拆卸、安装不方便的问题，还极大的方便了用户，有利于促进产品的销售。
权利要求
1.一种轮胎压路机的转向执行装置，它包括摇摆架(1)、回转支承(2)、叉架(4)和转向油缸(5)，其特征在于所述回转支承(2)的外圈(22)与车架(6)相连，回转支承(2)的内圈(21)与叉架(4)相连接，所述叉架(4)与摇摆架(1)相连；一个转向油缸(5)一端固定于车架(6)外侧底部，另一端与叉架(4)相连。
2.根据权利要求1所述的轮胎压路机的转向执行装置，其特征在于所述叉架(4)与摇摆架(1)通过销轴(3)相连。
全文摘要
本发明公开了一种轮胎压路机的转向执行装置，它包括摇摆架、回转支承、叉架和转向油缸，回转支承的外圈与车架相连，回转支承的内圈与叉架相连接，叉架与摇摆架相连；一个转向油缸一端固定于车架外侧底部，另一端与叉架相连。本发明解决了由于采用双油缸转向设计而导致维修不便、发动机的通风散热效果不好以及工作效率低的问题，既能够满足轮胎压路机的转向要求，又能够从根本上改善发动机的通风冷却效果，且成本低廉、维修方便、整体工作效率高。
文档编号E01C19/22GK1730824SQ200510032000
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月11日 优先权日2005年8月11日
发明者李冰, 周定明 申请人:三一重工股份有限公司