专利名称：翻板式路障的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止汽车等交通工具通过的路障。
背景技术：
为了防止汽车炸弹攻击核电站、国家机关、各国领事馆、重要的企事业、科研院校等单位，相关安全部门通常是采取在相关部门的大门口设置混凝土路障、金属栏杆、埋入地面的路桩、沙包路障等障碍，但由于混凝土路障、沙包路障一旦设置就很难移动，不仅严重影响相关部门正常的运输出入工作，而且也极不美观，有损相关单位的社会形象。
目前可以移动的路障主要是利用液压传动的翻板式路障。中国专利说明书授权公告号CN2346832Y公开了一种液压路障，该装置包括液压泵站和执行装置，所述执行机构包括机箱、盖板和液压缸，其特征在于，所述执行机构还包括支持杆和摇杆；所述液压缸以支架固定在机箱的侧部，液压缸的推杆的端部以轴承铰链连接于所述摇杆中部，摇杆的下端轴承铰链固定于机箱上。这种液压路障机具有推杆行程小，功耗消耗小，装置不易磨损，寿命长等优点。但是液压传动的传动效率偏低，一般在80％以下，此外，液压介质在密封元件磨损严重后，易出现泄露现象，造成压力下降影响正常传动，降低传动可靠性，而且会对环境造成污染，并且浪费传动介质。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种传动效率高，操作安全可靠，使用方便，在开启拦截功能时能够迅速、有效阻止汽车等交通工具通过，关闭拦截功能时又可允许汽车等交通工具通过的翻板式路障。
本实用新型的翻板式路障，包括机箱，所述机箱的上端面设有箱口，机箱内的下部沿纵向能转动地设有主动轴，主动轴上套装有主动链轮，主动链轮通过链条与从动链轮相连，从动链轮套装在从动轴上，从动轴沿纵向能转动地安装在机箱上，从动轴与至少一个翻板的下端面固定相连，每个翻板的侧边分别与所述箱口的侧边相配合，每个翻板的上端面与所述机箱的上端面平齐，所述主动轴由主电动机拖动。
本实用新型的翻板式路障，其中所述从动轴由左从动轴、右从动轴和连接左从动轴与右从动轴的轴套构成，翻板为两个，两个翻板分别并列地安装在左从动轴和右从动轴上。
本实用新型的翻板式路障，其中由所述主动链轮、所述从动链轮、所述链条形成的链传动用相互啮合的主动齿轮、从动齿轮代替，所述主电动机通过主轴联轴器与所述主动轴相连接，所述主动轴采用主动轴支架安装在所述机箱内的底部，所述左从动轴和所述右从动轴的两端分别采用轴承座安装在所述机箱内。
本实用新型的翻板式路障，其中所述主电动机为双输出轴电动机，主电动机的后输出轴通过联轴器与备用电动机的输出轴相连。
本实用新型的翻板式路障的优点和积极效果在于由于采用本实用新型的机械式传动方式(如链传动或齿轮传动)，其翻板动作迅速，传动比准确，传动效率高(链传动与齿轮传动效率均大于90％)，因不需使用液压介质，又可解决液压介质泄露引起的污染环境问题。因此，本实用新型具有传动效率高，操作安全可靠，使用方便，在开启拦截功能时能够更迅速、有效阻止汽车等交通工具通过，关闭拦截功能时又可允许汽车等交通工具通过的特点，并且可以获得更高的可靠性。
本实用新型翻板式路障的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
图1为本实用新型翻板式路障采用链轮传动的开启状态的结构示意图的主视图；图2为本实用新型翻板式路障采用链轮传动的关闭状态的结构示意图的主视图；图3为本实用新型翻板式路障采用齿轮传动的开启状态的结构示意图的主视图；图4为本实用新型翻板式路障采用齿轮传动的关闭状态的结构示意图的主视图；图5为本实用新型翻板式路障采用链轮传动的结构示意图的俯视图；图6为本实用新型翻板式路障采用齿轮传动的结构示意图的俯视图；图7为本实用新型翻板式路障使用示意图(阻止汽车通过时)。
图8为本实用新型翻板式路障使用示意图(允许汽车通过时)。
具体实施方式
如图1、图2、图5、图7、图8所示，本实用新型的翻板式路障，包括机箱1，机箱1的上端面设有箱口20，机箱1内的下部沿纵向能转动地设有主动轴9，主动轴9上套装有主动链轮6，主动链轮6通过链条8与从动链轮5相连，从动链轮5套装在左从动轴21上，左从动轴21沿纵向能转动地安装在机箱1上，从动轴4与至少一个翻板3的下端面固定相连，每个翻板3的侧边分别与所述箱口20的侧边相配合，每个翻板3的上端面与所述机箱1的上端面平齐，主动轴9由主电动机13拖动。从动轴4由左从动轴21、右从动轴22和连接左从动轴21与右从动轴22的轴套23构成，翻板3为两个，两个翻板3分别并列地安装在左从动轴21和右从动轴22上。
当需要启动该装置对汽车等交通工具进行拦截时，通过主电动机13的正向转动，带动主动轴9转动，主动轴9带动安装在其上的主动链轮6转动，通过链条8将运动传递给安装于左从动轴21上的从动链轮5，进而带动左从动轴21与右从动轴22正向旋转，带动固定在其上的两个翻板3以左从动轴21的轴心为转动中心旋转，使两个翻板3仰起，挡住汽车等其他交通工具的通过道路。从而达到阻止其通过的目的。
当不需要启动该装置对汽车等交通工具进行拦截时，通过主电动机13的反向转动，带动主动轴9反向转动，主动轴9带动安装在其上的主动链轮6反向转动，通过链条8将运动传递给安装于左从动轴21上的从动链轮5，进而带动左从动轴21与右从动轴22反向旋转，带动固定在其上的两个翻板3以左从动轴21的轴心为转动中心反向旋转，使两个翻板3转动到水平位置，汽车等其他交通工具可以从翻板3上通过。从而达到让其通过的目的。
如图3、图4、图6、图7、图8所示，本实用新型的翻板式路障，也可以是包括机箱1，机箱1的上端面设有箱口20，机箱1内的下部沿纵向能转动地设有主动轴9，主动轴9上套装有主动齿轮16，主动齿轮16与从动齿轮17相啮合，从动齿轮17套装在从动轴4上，从动轴4沿纵向能转动地安装在机箱1上，从动轴4与至少一个翻板3的下端面固定相连，每个翻板3的侧边分别与所述箱口20的侧边相配合，每个翻板3的上端面与所述机箱1的上端面平齐，主动轴9由主电动机13拖动。从动轴4由左从动轴21、右从动轴22和连接左从动轴21与右从动轴22的轴套23构成，翻板3为两个，两个翻板3分别并列地安装在左从动轴21和右从动轴22上。
当需要启动该装置对汽车等交通工具进行拦截时，通过主电动机13的正向转动，带动主动轴9转动，主动轴9带动安装在其上的主动齿轮16转动，通过齿轮啮合将运动传递给安装于左从动轴21上的从动齿轮17，进而带动左从动轴21与右从动轴22正向旋转，带动固定在其上的两个翻板3以左从动轴21的轴心为转动中心旋转，使两个翻板3仰起，挡住汽车等其他交通工具的通过道路。从而达到阻止其通过的目的。
当不需要启动该装置对汽车等交通工具进行拦截时，通过主电动机13的反向转动，带动主动轴9反向转动，主动轴9带动安装在其上的主动齿轮16反向转动，通过齿轮啮合将运动传递给安装于左从动轴21上的从动齿轮5，进而带动左从动轴21与右从动轴22反向旋转，带动固定在其上的两个翻板3以左从动轴21的轴心为转动中心反向旋转，使两个翻板3转动到水平位置，汽车等其他交通工具可以从翻板3上通过。从而达到让其通过的目的。
如图5、图6所示，本实用新型的翻板式路障的主电动机13为双输出轴电动机，主电动机13的后输出轴通过联轴器15与备用电动机14的输出轴相连。
本实用新型的翻板式路障采用机械式传动方式，与液压式传动方式相比有较高的传动效率(液压传动的传动效率一般在80％以下，链传动与齿轮传动效率均大于90％)，而且可以克服液压传动的传动介质容易泄漏的缺点，防止对环境造成污染，此外，本实用新型的翻板式路障采用主电动机13与备用电动机联合使用的方式，这种设计可以在主电动机13出现故障时依然能够确保本实用新型翻板式路障的可靠性。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.一种翻板式路障，其特征在于包括机箱(1)，所述机箱(1)的上端面设有箱口(20)，机箱(1)内的下部沿纵向能转动地设有主动轴(9)，主动轴(9)上套装有主动链轮(6)，主动链轮(6)通过链条(8)与从动链轮(5)相连，从动链轮(5)套装在从动轴(4)上，从动轴(4)沿纵向能转动地安装在机箱(1)上，从动轴(4)与至少一个翻板(3)的下端面固定相连，每个翻板(3)的侧边分别与所述箱口(20)的侧边相配合，每个翻板(3)的上端面与所述机箱(1)的上端面平齐，所述主动轴(9)由主电动机(13)拖动。
2.根据权利要求1所述的翻板式路障，其特征在于所述从动轴(4)由左从动轴(21)、右从动轴(22)和连接左从动轴(21)与右从动轴(22)的轴套(23)构成，翻板(3)为两个，两个翻板(3)分别并列地安装在左从动轴(21)和右从动轴(22)上。
3.根据权利要求2所述的翻板式路障，其特征在于由所述主动链轮(4)、所述从动链轮(5)、所述链条(8)形成的链传动用相互啮合的主动齿轮(16)、从动齿轮(17)代替，所述主电动机(13)通过主轴联轴器(10)与所述主动轴(9)相连接，所述主动轴(9)采用主动轴支架(7)安装在所述机箱(1)内的底部，所述左从动轴(21)和所述右从动轴(22)的二端分别采用轴承座(12)安装在所述机箱(1)内。
4.根据权利要求3所述的翻板式路障，其特征在于所述主电动机(13)为双输出轴电动机，主电动机(13)的后输出轴通过联轴器(15)与备用电动机(14)的输出轴相连。
专利摘要本实用新型公开了一种翻板式路障，包括机箱(1)、传动机构(2)、翻板(3)，主动轴(9)安装在固定于机箱(1)底部的主动轴支架(7)上，主动链轮(6)安装在主动轴(9)上，主动链轮(6)通过链条(8)与从动链轮(5)相连，从动链轮(5)与翻板(3)安装在从动轴(4)上，从动轴(4)采用轴承(12)安装在机箱(1)上。其目的是提供一种传动效率高，操作安全可靠，使用方便，在开启拦截功能时能够更迅速、有效阻止汽车等交通工具通过，关闭拦截功能时又可允许汽车等交通工具通过的翻板式路障。
文档编号E01F13/08GK2913444SQ20062011567
公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者樊立宏, 樊力勇 申请人:樊立宏