专利名称：简易立体交叉t型路口的制作方法
技术领域：
本发明是一种道路交叉口的立体交叉改进。尤其是一种简易立体交叉T型路口。
背景技术：
城市道路网中存在着不少的T型路口，车流繁忙时T型路口就成为交通瓶颈，并且比十字路口更难疏导。现有的技术中，对T型路口交通通常应用信号灯控制管理，但先进计算机智能控制信号灯管理还是不能避免停车等待，故交通流量受到很大的制约。现实中T型路口的立体交叉应用相对较少，且通常庞大复杂、土地占用和建筑成本巨大。中国专利(01114211.1)《T型路口单层三通立交桥》是比较简单相交路设桥跨越主干路的T型路口立体交叉设计，但其架空坡道长性能单一、建设成本也较可观。
发明内容
本发明的目的是要提供一种简易立体交叉T型路口，它以主干路跨设一座或并行二座直通跨桥来跨通相交路，实现T型路口立体交叉完全互通或有限互通的交通秩序。
本发明的目的是这样实现的简易立体交叉T型路口由主干路跨设两座并行单向直通垮桥或一座双向直通跨桥跨通相交路并经平地匝道连通主干路和相交路，或由主干路跨设一座单向直通垮桥跨通相交路，人行跨道跨越主干路和相交路构成。直通跨桥为跨设在主干路地上、半地下或地下的直向跨越桥；平地匝道为连接主干路和相交路的地面单向行车道；人行跨道为从人行道架空、地下或地面跨越车道连接直通跨桥或人行道的行人跨路行走通道。主干路跨设两座单向直通垮桥或一座双向直通跨桥跨通相交路经平地匝道连通主干路和相交路形成完全互通T型路口，主干路直行车辆通过直通跨桥直向无阻通行，主干路和相交路的右转车辆直接右转改向行驶，主干路和相交路的左转车辆经过直通跨桥再经由平地匝道改变方向。主干路上跨设一座单向直通垮桥跨通相交路形成有限互通T型路口，主干路直行车辆通过直通跨桥或另半幅主干路直向无阻通行，主干路和相交路的右转车辆直接右转改向行驶，而主干路和相交路的左转车辆都要左转改变方向行驶会碰到一个冲突点，在这左转车辆须相交的“机动车左专冲突点”，根据T型路口交通的具体情况可设定容许某一路车辆左转禁止另一路左转，也可根据车流分时段转换放行禁行，更可以在“机动车左专冲突点”设置感应信号灯自动转换；主干路和相交路的直行和右转车辆都已可有序畅通，T型路口剩下的左转车辆数量已经稀少且间隔分开，所以虽然是有限互通也完全可以快速有序通行。
简易立体交叉T型路口结构简化规模小巧性能优越、实施方便成本节省适用广泛，可提高T型道路交叉口的流量和效率，适用于城际高速公路、城市快速干道和城区受周边环境框限的T型道路交叉口改造，为改善交通环境加速城市全面可持续发展出力。
以下结合附图对本专利设计的基本结构原理及其典型实施示例作进一步说明
图1是在主干路跨设二座单向地上直通跨桥的互通式简易立体交叉T型路口示例。
图2是在主干路跨设一座双向地上直通跨桥的互通式简易立体交叉T型路口示例。
图3是在主干路跨设一座单向地上直通跨桥有限互通简易立体交叉T型路口示例。
图4是主干路跨设单向或双向一座或并行二座地上直通跨桥的主结构剖面示例。
图5是在主干路跨设二座单向地下直通跨桥的互通式简易立体交叉T型路口示例。
图6是在主干路跨设一座双向地下直通跨桥的互通式简易立体交叉T型路口示例。
图7是在主干路跨设一座单向地下直通跨桥有限互通简易立体交叉T型路口示例。
图8是主干路跨设单向或双向一座或并行二座地下直通跨桥的主结构剖面示例。
附图中1为主干路；2为相交路；3为直通跨桥；4为平地匝道；5为人行跨道；6为人行道；7为绿地或其它设置。在附图中，箭头图案为机动车道和行车方向，自行车图案为非机动车道和行车方向，A点为主干路和相交路的“机动车左专冲突点”。
具体实施例方式
实施简易立体交叉T型路口来疏解T型交叉口交通，可根据主干路1和相交路2的道路幅宽、交通流量、周边环境等等实际情况作多种选择变化。在道路交通流量大且场地宽畅许可的T型道路交叉口，可选择如图1、图5的主干路1上跨设两座并行单向直通垮桥3的简易立体交叉T型路口，它疏导主干路1和相交路2的右转车辆都经两座直通跨桥3的中间通行，从而避免右转车辆与非机动车辆的冲突，可以使各向机动车辆、非机动车辆和行人各行其道畅通无阻。图2、图6是主干路1跨设一座双向直通跨桥3，设置平地匝道4连通主干路1和相交路2的简易立体交叉T型路口，这种型式设置存在主干路1和相交路2的右转车辆转向行驶与上下坡直行非机动车辆有较多的变道冲突；但是如果是禁止非机动车通行的高速公路或城市快速干道，主干路1和相交路2经平地匝道4连通可以很好地满足快速互通的行车要求，故此型式适用于改造非机动车辆稀少或在规划中将发展为快速干路的T型道路交叉口，明智地选用它可顾及远期；况且现实中，引导非机动车辆绕避繁忙交叉路口也是疏解交通拥挤的合理有效措施。当今城市道路交通网中，大部分T型道路交叉口都很受周边环境的制约框限，难以有拓宽展开的空间余地，这给疏解T型道路交叉口车辆拥挤提高道路交通效率带来很大难度。改造这样的T型路口可选择如图3、图7主干路1半幅跨设一座单向直通垮桥3的简易立体交叉T型路口，它结构简单实施方便、成本节省对环境影响小，在“机动车左专冲突点”应用感应控制自动转换通行，完全可改变T型路口通行效率，适应道路大流量交通。附图4、图8例示了简易立体交叉T型路口直通跨桥3的地上桥和地下桥剖面，直通跨桥3也可应用半地下型式。在实施中，直通跨桥3可以选用《主孔可变高的低副孔短坡跨路桥》(专利号200610052571.5)技术来降低桥跨高缩短桥坡长度，使简易立体交叉T型路口的占地面积更小、造价更低、性能更优越；尤其是选用地下式直通跨桥3，可使T型道路交叉口对环境影响降至最低。简易立体交叉T型路口行人是通过人行跨道5跨越主干路1和相交路2，实施中人行跨道5可根据T型路口具体的交通情况、景观要求和经济投入等，选用地下穿越、地上架空或地面通行各种适合的型式。随着社会城市化和机动化发展步伐的不断加快，城市的道路交通拥堵在迅速蔓延，简易立体交叉T型路口可为疏解交通瓶颈提高道路通行效率发挥良好作用。
权利要求
1.一种简易立体交叉T型路口，主要包括直通跨桥、平地匝道和人行跨道，其特征是所述简易立体交叉T型路口由主干路(1)跨设两座并行单向直通垮桥(3)或一座双向直通跨桥(3)跨通相交路(2)并经平地匝道(4)连通主干路(1)和相交路(2)，或由主干路(1)跨设一座单向直通垮桥(3)跨通相交路(2)，人行跨道(5)跨越主干路(1)和相交路(2)构成。
2.根据权利要求1所述的简易立体交叉T型路口，其特征是所述直通跨桥(1)为跨设在主干路(1)地上、半地下或地下的直向跨越桥。
3.根据权利要求1所述的简易立体交叉T型路口，其特征是所述平地匝道(4)为连接主干道(1)和相交路(2)的地面单向行车道。
4.根据权利要求1所述的简易立体交叉T型路口，其特征是所述人行跨道(5)为从人行道(6)架空、地下或地面跨越车道连接直通跨桥(1)或人行道(6)的行人跨路行走通道。
全文摘要
简易立体交叉T型路口是一种结构简单规模小巧性能优越、实施方便成本节省适用广泛的新颖T型道路交叉口。它由主干路跨设两座单向直通垮桥或一座双向直通跨桥跨通相交路并经平地匝道连通主干路和相交路，或由主干路跨设一座单向直通跨桥跨通相交路，人行跨道跨越主干路和相交路构成。它以主干路跨设直通跨桥实现立体交叉完全互通或有限互通，提高T型道路交叉口的流量和效率，改善交叉口交通秩序，保障城市道路高效畅通。随着社会城市化和机动化发展步伐不断加快，城市的道路交通拥堵在迅速蔓延，简易立体交叉T型路口可用于城际高速公路、城市快速干道或城区受周边环境框限的T型道路交叉口改造，为改善城区交通环境加速城市全面可持续发展出力。
文档编号E01C1/00GK101024933SQ200710067440
公开日2007年8月29日 申请日期2007年3月12日 优先权日2007年3月12日
发明者倪既民 申请人:倪既民