专利名称：一种道路减速带的制作方法
技术领域：
一种道路减速带技术领域：
本实用新型涉及道路减速带领域。背景技术：
随着近年社会经济的高速发展，城市中各种车辆越来越多，交通 压力也不断攀升，为了减少和预防交通事故，交管部门在人流量密集 或学校、医院等大型单位区内无法安装交通信号灯，需要降低车辆速 度的路段设置障碍物的形式，迫使车辆降速行使。但是，该设施在发 挥正效益的同时，也带来很多负面影响和安全隐患，主要包括驾驶 员通过减速带时，由于颠簸不但感觉不舒适，而且对车辆性能以及装 载防震货物带来更大的财产损失。减速带成了 "障碍带"或"危险地 带"，给很多司机朋友带来极大的不便。减速带本身由于长年累月受到各种车辆的辗压，其使用寿命也大 大的打了折扣。现有的技术中也有为了克服以上部分问题而设计的减速带进行车辆减速，如申请号为200520039268.2的专利，但是，它 的空缺设计成直线，汽车只要将车轮配合空缺，可以不碰到减速带高 速通过，起不到良好的减速效果，且存在安全隐患。这样使得减速和不受颠簸常常不能同时实现。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种无颠簸且同
时又可以达到减速目的的道路减速带。 本实用新型的技术方案是一种道路减速带，包括多块依次排列在路面上的缓冲座，其中， 相邻缓冲座之间相邻部分的边缘为互相吻合的弯曲形状，相邻缓冲座 之间形成有间隙，间隙距离为0.15m-2m，沿排列方向，相邻缓冲座 相邻边缘的弯曲形状之间的最窄距离为0-0.5m。优选地，间隙距离可为0.25111-0.5111。优选，沿排列方向，相邻缓冲座相邻边缘的弯曲形状之间的最窄 距离为0.1-0.25m。优选，弯曲形状为"< "形、">"形或"S"形。 优选缓冲座上还设置有将道路减速带固定在道路上的固定部件。 优选缓冲座截面形状为梯形或圆弧形。 优选缓冲座边缘部分的高度逐渐替减。本实用新型的有益效果是缓冲座之间形成的间隙可以根据需要 来调整宽度和间距，来减少道路减速带的被辗压次数，可以避免车辆 通过减速带时带来的颠簸，使车辆性能以及财产安全更有保障，同时 也延长减速带的使用寿命。
下面通过附图对本实用新型作进一步详细的说明。 图1本实用新型相邻缓冲座边缘形状为">"形道路减速带示意图图2本实用新型相邻缓冲座边缘形状为"<"形道路减速带示意图 图3本实用新型相邻缓冲座边缘形状为"S"形道路减速带示意图
具体实施方式下面通过具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。道路减速带包括多块依次排列在路面上的缓冲座2，相邻缓冲座 2之间相邻部分的边缘为互相吻合的弯曲形状，相邻缓冲座2之间形 成间隙l，车辆可以从间隙l之间通过。缓冲座2上有将其安装在道 路上的固定部件3，比如螺纹等可将缓冲座2安装在道路，此部分为 本领域技术人员公知，不多叙述。本实用新型的主要创新点为缓冲座2之间相邻部分的边缘形状， 不是设计成简单的直线形状，而是带有一定的弯曲。目的是这样的， 使司机在驾驶车辆时，不得不减速从间隙1中以曲线的轨迹驶过。如 图所示通过设计减速带的间隙宽度A，即相邻缓冲座边缘之间的宽度， 大于车辆车轮的宽度，比如可以设计成0. 15m， 0.25m， 0. 5m，甚至 大到2m等，可让车辆从中平稳驶过即可。设间隙可直线通过宽度B 为相邻缓冲座2边缘的弯曲形状之间最窄的距离，使间隙可直线通过 宽度B小于车轮的宽度，这样，使得司机在此处如果想不受到颠簸， 就必须减速，使车辆在该间隙l有小角度的拐弯，才能平稳不受颠簸 的驶过去。其尺寸可以设计成O. 14m、 0. 15m、 0. 25m、 0.5m等，当然 也可以小到O甚至呈负数，只要该尺寸与间隙宽度A、弯曲形状共同 作用实现汽车需在通过该间隙时有一个小角度拐弯即可。优选地，为 了不受车型大小的限制，可将间隙宽度A设计成大于市场上车辆最大车轮的宽度，或者大于市场上大车轮的两个宽度。间隙可直线通过宽 度B小于市场上最小车轮的宽度。同时，显然道路减速带上相邻缓冲 座之间形成的间隙，其个数必须为两个以上，配套使用的间隙2之间 的距离必须与车辆左右车轮之间的距离匹配或稍大，能使大的汽车通 过，也能使小的汽车通过。优选，间隙的距离最好选择0.25m-0.5m。优选，相邻缓冲座相邻边缘的弯曲形状之间的最窄距离为 0. l-O. 25m实施例1如图1所示，设公路宽度D为7m， 一般车辆宽度为1. 8mm-2. 5mm， 较大的车轮宽度为0.25m，较小的车轮宽度为0. 15m，道路减速带包 括依次排列在道路上的若干缓冲座2，相邻缓冲座2之间形成间隙1， 固定部件如螺钉安装在缓冲座2上，将缓冲座2固定在道路上；将缓 冲座2之间相邻部分的边缘形状设计成">"形，设间隙宽度A为 0.4m〉〉 0.25m，可使所有车辆车轮从中平稳驶过。设该间隙可直线 通过宽度B为0.14m，小于较小车轮宽度，使车轮不能直线从该间隙 l中通过，设"〉"弯曲形状角度W为120度，则减速带宽度E可设 计为226mm，设两相互匹配的间隙中心线之间的距离为C，根据车 辆宽度和车轮宽度计算选择C为2100mm。减速带离道路两边的宽度不受太大限制，比如可以设为250mm。 如图所示，将道路减速带缓冲座从左至右一次取名为第一段、第二段、 第三段、第四段、第五段。则设定各参数为左边路沿与第一段之间的距离为250mm; 第一段长度为350mm; 第一段与第二段之间间隙宽度为400mm; 第二段宽度为1700mm; 第二段与第三段之间间隙宽度为400mm;第三段宽度为800mm; 第三段与第四段之间间隙为400mm; 第四段宽度为1700mm; 第四段与第五段之间间隙宽度为400mm; 第五段宽度为350mm; 第五段与右边路沿之间的距离为250mm; 道路减速带缓冲座的截面形状可以设计成梯形或圆弧形。 将缓冲座边缘设计成小斜坡的形状，即缓冲座边缘高度逐渐替 减。即使车轮不小心滚过缓冲座时，受到的颠簸也非常小。 实施例2如图2所示，设计思路如上实施例1 ，只是将缓冲座2之间相邻 部分的边缘形状设计为"<"型。 实施例3如图3所示，设计思路如上实施例l，只是将缓冲座2之间相邻 部分的边缘形状设计为"S"形。
权利要求1，一种道路减速带，包括多块依次排列在路面上的缓冲座，其特征在于相邻缓冲座之间相邻部分的边缘为互相吻合的弯曲形状，相邻缓冲座之间形成有间隙，间隙距离为0.15m-2m，沿排列方向，相邻缓冲座相邻边缘的弯曲形状之间的最窄距离为0-0.5m。
2. 根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于所述间隙距离为0.25m-0.5m。
3. 根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于沿排列方向，相邻缓冲座相邻边缘的弯曲形状之间的最窄距离为0.1-0.25m。
4.根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于所述弯曲形状为"< "形、">"形或"S"形。
5. 根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于缓冲座上还设置有将道路减速带固定在道路上的固定部件。
6. 根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于所述缓冲座的il面形状为梯形或圆弧形。
7. 根据权利要求1所述的道路减速带，其特征在于所述缓冲座 边缘部分的高度逐渐替减。
专利摘要本实用新型公开了一种道路减速带，本实用新型的目的是提供一种无颠簸且同时又可以达到减速目的的道路减速带。本实用新型通过在道路上设置多块依次排列在路面上的缓冲座，缓冲座之间形成有间隙，相邻缓冲座之间相邻部分的边缘为互相吻合的弯曲形状，该弯曲形状使得汽车不能直线从中通过，必须有小角度的拐弯才能平稳不受颠簸的从中通过。采用本实用新型的方案，可以起到良好的减速效果，同时减少道路减速带的被辗压次数，避免车辆通过减速带时带来的颠簸，使车辆性能以及财产安全更有保障，同时也延长减速带的使用寿命。
文档编号E01F13/00GK201050039SQ200720120500
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者李文吉, 翟玉清, 赵志强 申请人:比亚迪股份有限公司