专利名称：道路免震减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路上用的减速带，特别是免震减速带。
技术背景-目前，在需要减速的道路上经常设置减速带，来提醒和强迫过往车辆减速 行驶，例如在单位的大门口、在居民小区内的道路上、在停车场的进出口等场 所，都设有减速带。人们常用的减速带一般都是由细长的实心的物体构成，横 向设置在道路上，有的采用分体结构，若干块组合在一起构成一条长的减速带， 通过螺栓固定在路面上。上述结构的减速带虽然可以提醒和强迫过往的车辆减 速行驶，但车辆通过减速带时，即使速度较低，仍会产生较强的颠簸，存在以 下不足之处 一是增加各种机动车辆的轮胎、动力及油料损耗，无形中增加社 会生活成本；二是车辆在平坦的道路上行驶，驾乘人员感觉总是舒适的，受震 荡颠簸总是不舒服的，尤其明知这种不舒适感是人为设障造成的，不舒适感更 增加一层；三是不便于蛋类、玻璃、液体类等易碎或易溅物品运输；四是汽车 与障碍物的撞击使汽车受损，同时也不安全，有的汽车与地面障碍物相碰使汽 车"跳跃"产生变向，撞到停在路旁的其他汽车。另外，车辆通过时减速带时， 由于颠簸震动，也容易产生噪音扰民。 实用新型内容本实用新型目的是提供一种道路免震减速带，既可以提醒和强迫过往车辆 减速行驶，又避免车辆产生颠簸和噪音，解决背景技术存在的上述问题。本实用新型技术方案是道路免震减速带组成包括弹性材料的减速带外壳 和内胆，外壳是空心的，内胆的大小与外壳内的空心体积相匹配，内胆置于外 壳内。内胆上设置气门，在内胆内充有气体。气门设置在内胆的侧部。 免震减速带外壳的形状是长条状，可以和现有技术中的减速带外形一致。 采用本实用新型，将免震减速带横向设置在需要减速的道路上，用于提醒和强迫过往的车辆。当车辆减速通过减速带时，如果是高速通过由于减速带充 气有一定的压强还是会产生震动，如果是低速通过，减速带充气内胆可以起到 减震作用，弹性材料的外壳也有一定的减震作用，这样，可以使慢速通过的车 辆不会产生颠簸感，同时也避免产生噪音。本实用新型具有结构合理、使用方便可靠、免震、无噪音等特点，既可以 提醒和强迫过往车辆减速行驶，又避免车辆产生颠簸和噪音，汽车行驶安全可 靠，舒适感强。
-附图1是本实用新型实施例结构示意图。 附图2是实用新型实施例剖视结构示意图。 图中减速带外壳l、内胆2、气门3、实心减速带4。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。在实施例中，道路免震减速带组成包括弹性材料的减速带外壳1和内胆2， 外壳是空心的，内胆的大小与外壳内的空心体积相匹配，内胆置于外壳内；内 胆2上设置气门3，在内胆内充有气体；气门设置在内胆的侧部，也就是减速带 的端部，在气门外设置一段实心减速带4，盖住气门3，避免气门损坏。免震减速带外壳的形状是长条状，和现有技术中的减速带外形一致。将免震减速带横 向设置在需要减速的道路上，用于提醒和强迫过往的车辆。当车辆减速通过减 速带时，减速带充气内胆可以起到减震作用，弹性材料的外壳也有一定的减震 作用，可以使慢速通过的车辆不会产生颠簸感，同时也避免产生噪音。当免震 减速带内的气体不足时，可以通过内胆上的气门进行充气，与车辆轮胎一样充 气，保证免震减速带正常使用。
权利要求1、一种道路免震减速带，其特征在于组成包括弹性材料的减速带外壳(1)和内胆(2)，外壳(1)是空心的，内胆(2)的大小与外壳内的空心体积相匹配，内胆置于外壳内。
2、 根据权利要求1所述之道路免震减速带，其特征在于所说的内胆(2) 上设置气门(3)。
3、 根据权利要求2所述之道路免震减速带，其特征在于气门设置在内胆的 侧部。
4、 根据权利要求1或2所述之道路免震减速带，其特征在于减速带外壳(l) 的形状是长条状。
专利摘要本实用新型涉及一种道路上用的减速带，特别是免震减速带。技术方案是组成包括弹性材料的减速带外壳(1)和内胆(2)，外壳(1)是空心的，内胆(2)的大小与外壳内的空心体积相匹配，内胆置于外壳内。将免震减速带横向设置在需要减速的道路上，用于提醒和强迫过往的车辆。如果是高速通过由于减速带充气有一定的压强还是会产生震动，如果是低速通过，减速带充气内胆可以起到减震作用，弹性材料的外壳也有一定的减震作用，这样，可以使慢速通过的车辆不会产生颠簸感，同时也避免产生噪音。本实用新型具有结构合理、使用方便可靠、免震、无噪音等特点，既可以提醒和强迫过往车辆减速行驶，又避免车辆产生颠簸和噪音，汽车行驶安全可靠，舒适感强。
文档编号E01F9/04GK201103105SQ20072017455
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者君 阎 申请人:君 阎