专利名称：移动式交通障碍物系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种移动式交通障碍物系统，更具体而言是一种对细 长型交通障碍物进行重新定位的方法以及与该细长型交通障碍物组合 使用以执行其重新定位的设备。
背景技术：
车辆交通障碍物或分隔栏得到广泛使用。 一些此类系统包括端到 端布置的多个障碍物模块。这种模块例如可以是整体或部分由钢结构 元件构成和/或整体或部分由混凝土构成。车辆交通障碍物或分隔栏通 常用于分隔行车道或为正在进行的施工工程提供保护，并且已知的是 设置从车辆交通障碍物向下突出的轮以便于障碍物的重新定位。1987年5月19日公开的美国第4,666,332号专利披露了一种交通 障碍物运输器或推进器，其可与交通障碍物段连接以实现重新定位。 该运输器包括支承框架，该支承框架具有两个相对的端板，端板上支 承着两个基本上对齐的障碍物段的相邻的端部。该框架运输器包括液 压缸，其用于升高和降低安装在该框架下方的轮轴上的支承轮。该轮 在上位置和下位置之间移动，该上位置位于支承框架下端以上同时障 碍物段支承在地面上，该下位置位于支承框架下端以下同时障碍物段 被升高到地面之上。在轮的后者位置中，障碍物段可根据需要通过适 合的牵引车从一个位置移动到另一个位置，该牵引车能够以与列车一 样的方式牵引交通障碍物段和运输器。它相对于通常使用起重机对障 碍物段进行升高和重新定位的技术具有优势。1991年4月16日公开的美国第5,007,763号专利披露了一种在中 心位置嵌入有运输器的交通障碍物段，该运输器包括流体驱动油缸，该流体驱动油缸位于该油缸下方的用于支承轮的轮轴。当轮处于收起 的位置时，该障碍物段支承在地面上，并且当轮伸出时，该障碍物段 完全支承在轮上。当处于后者位置时，多个枢轴连接的障碍物段可以 根据需求变化从一个施工现场移动到另外一个施工现场。每个轮轴和 轮都可以转向到除了垂直于障碍物段的纵向延伸之外的位置，从而一 些障碍物段可被横向移动至非同一直线位置。
与美国第4,666,332号专利类似，牵引车如拖拉机钩挂在障碍物列 的前端以将其牵拉至理想位置。
上面描述的系统存在某些缺点。当使用卡车、拖拉机或其它牵引 车时，由于模块化构件或段彼此之间采用枢转互连，因此障碍物会容 易"偏移(wander)"。虽然有人建议转向结构可以与这些段相关联，但 当牵引时，依然很难维持模块之间的对齐以及模块串的"偏移"。
此外，现有技术中交通障碍物的后端在牵引操作中缺乏必要的保 护。接近的车辆撞到没有防护的该串的后端或尾端不仅会导致结构破 坏而且会严重伤害到障碍物附近工作的人员。
此外，使用牵引的方法，如在美国第4,666,332号和第5,007，763
号专利所披露的布置，牵引车通过相对于牵引车居中的连接装置连接 到被牵引模块的串或列的前部。即，牵引车的一部分相对于障碍物横
向向外突出。这不但将牵引车暴露在外而使其操作员可能受到经过车 辆的碰撞，而且干扰了道路施工现场的铺路或其它作业。
2002年11月26日公开的美国第6,485,224号专利披露了一种带 有门的交通障碍物，并说明了一种气压或液压缸装置的使用，利用该 装置使门的支承轮在收回位置和伸出位置之间移动，在伸出位置中滚 轮与道路或其它支承面接合以便于门的移动。
发明内容
本发明涉及一种系统，其结合有为一种细长型交通障碍物提供安 全牵引同时在该细长型交通障碍物上施加力以防止障碍物模块的串或
列在牵引操作期间的显著偏移的方法和设备。此外，还在所述串的后 端处提供保护，以减轻由靠近车辆的撞击造成的损害。该串将容易保 持成一直线，而且即使在靠近的车辆从侧面撞击的情况下，单个的模 块也能避免出现显著的横向侧移。进一步，使用本发明的设备和方法， 在牵引过程中，牵引车相对于细长型交通障碍物偏离，因此可为牵引 车和设备以及邻近此交通障碍物从事铺路或其它施工作业人员提供保 护。这些作业在对该细长型交通障碍物进行重新定位期间不会受到干 扰。
本发明的结构组合体包括一种具有间隔开的第一端和第二端的细 长型交通障碍物，该细长型交通障碍物与道路或其它支承面接合并由 道路或其它支承面支承。
牵引车连接到细长型交通障碍物的第一端或其邻近，并且当细长 型交通障碍物与支承面接合时，所述牵引车可操作以在细长型交通障 碍物上施加牵拉力，从而在支承面上对细长型交通障碍物进行重新定 位。
拖拽体在所述第二端处或紧邻所述第二端连接到细长型交通障碍 物，并且可操作以在细长型交通障碍物上施加与由牵引车施加在细长 交通障碍物上的牵拉力相反且更小的拖拽力。该相反的力抵抗细长型 交通障碍物在其重新定位期间的偏移。
细长型交通障碍物具有在第一端和第二端之间延伸的延长轴线， 该牵引车相对于该延长轴线偏离。
本发明的方法用于在道路或其它支承面上对具有间隔开的第一端和第二端的细长型交通障碍物进行重新定位。
该方法包括以下步骤在第一端处或紧邻该第一端将牵引车连接 到细长型交通障碍物。
在第二端处或紧邻该第二端将拖拽体连接到细长型交通障碍物。
当细长型交通障碍物与支承面接合时，使用与细长型交通障碍物 连接之后的牵引车牵拉该细长型交通障碍物，以在支承面上重新定位 该细长型交通障碍物。
当该牵引车牵拉细长型交通障碍物时，使用拖拽体在细长型交通 障碍物上施加与由牵引车施加在细长型交通障碍物上的牵拉力相反的 拖拽力。
利用由该牵引车和拖拽体施加在细长型交通障碍物上相反的力来 抵抗细长型交通障碍物在重新定位期间的弯曲。
该方法还包括以下步骤当细长型交通障碍物被牵引车牵拉期间， 该牵引车相对于该交通障碍物的延长轴线保持偏离。
参考下面的描述和附图，本发明的其它特征、优点和目的将显而 易见。
图1是透视图，图示了在细长型交通障碍物的前端处连接至该交 通障碍物的牵引车以及附接至该细长型交通障碍物的后端的拖车，在 牵引期间该拖车在该障碍物上施加与由牵引车施加于此的力相反的 力；
图2是放大的正面透视图，图示了牵引车的前部以及将该牵引车
9互连至细长型交通障碍物的前端的连接结构；
图3是透视图，图示了拖车的前部以及其与细长型交通障碍物的 后端的互连；
图4A-4C为典型的铺路施工现场的平面鸟瞰图，并图示了当在现 场重新定位细长型交通障碍物时本发明的结构组合体和方法如何实 施；
图5为两个互连的障碍物模块端的分解透视图， 一个这样的模块 的部分被拆离以图示其内部结构，并且将盖板移除以便示出相邻障碍 物模块端部之间连接结构的结构细节；
图6是图5所示障碍物模块端的俯视平面图，其中将通常与该障 碍物模块相关联并在障碍物模块之间延伸的两个盖板移除以图示连接 结构和枢转限制元件的结构细节。
具体实施例方式
现参照图1-3、图5和图6，细长型交通障碍物IO在图中示出。
细长型交通障碍物io是本发明的教导可应用于其上的类型的移动式交 通障碍物的示例。特别是，障碍物io可以是提交的美国共同在审申请 中公开的类型。在此实施例中，障碍物IO和所示出的实施例由钢的结 构元件构成。然而可以意识到，本发明的原理也可应用于其它类型的 移动式道路障碍物，该道路障碍物包括在其相邻的端部处铰接连接以 提供障碍物串的障碍物模块。例如，当交通障碍物模块主要由混凝土
形成时，可以使用本发明的原理。
障碍物10的交通障碍物模块由附图标记12表示。图1所示为两 个这样的模块；然而，本发明可应用于具有更多个模块的细长型交通 障碍物。例如，图4A-4C图示了由十二个互连的模块12组成的细长型 交通障碍物IOA。
细长型交通障碍物10具有以板14的形式的第一端或前端以及以 板16的形式的第二端或后端。限定有对准孔的支架18从前端板14向外突出并刚性地附接到该前端板14。同样地，具有对准孔的支架20从 后板16向外突出。
在交通障碍物与道路或其它支承面接合时，使用如图所示例如可 以是卡车的牵引车26将牵拉力施加在细长型交通障碍物上以牵拉该细 长型交通障碍物。交通障碍物模块包括轮28，正如现有技术通常所讲 的那样，例如包括美国第5,007,763号和第6,485,224号专利，该轮可 以通过液压或气压起重器选择性地升高或降低。应该理解的是，该轮 在牵引过程中被降低并向下延伸到与道路或地面接合，并且在细长型 交通障碍物已经被定位在期望的位置后，该轮被向上收回。
牵引车26相对于细长型交通障碍物的延长轴线偏离，并且如图所 示其位于细长型交通障碍物的旁边。细长型交通障碍物的前端和牵引 卡车26之间的连接通过由钢等形成的牵引杆30完成，该连接杆附接 至牵引车的前部并从牵引车横向向外突出到板14前方的位置。细长的 枢转销32穿过形成在牵引杆的末端处的孔以及支架18上的对准孔。
细长型交通障碍物的第二端或后端16处设置有拖车40，在图示的 布置中该拖车40为卡车的形式，其例如可以在其后部具有后部警告显 示(未示出)。
拖车的目的是在细长型交通障碍物上施加一阻力，该阻力与由牵 引车施加在细长型交通障碍物上的牵拉力相反并且其大小比该牵拉力 小。这阻止了细长型交通障碍物在其重新定位期间的弯曲和偏移。而 且，拖车提供保护以避免来自后方的车辆的撞击。此外，通过将细长 型交通障碍物维持在稍微拉紧的状态，也减小了交通障碍物的由于侧 向撞击引起的侧向偏移。拖车40的一部分直接布置在细长型交通障碍 物的后方，其剩余部分位于在牵引车26之后。这种偏移特征使得铺路
或其它施工作业可在障碍物的一侧进行而不受妨碍，同时细长型障碍 物可在与其邻近的工地处为铺路或其它设备和人员提供保护。拖车通过拖拽连接结构可拆卸地连接到细长型交通障碍物，该拖
拽连接结构包括附接至位于后端16后方的拖车的拖拽支架42、以后支 架20的形式从后端板16延伸的支架结构、以及将拖拽支架42以可拆 卸的方式互连至支架20的联接机构。在图示的布置中，该联接机构包 括连接杆44，该连接杆44为在拖拽支架42和支架20之间延伸的槽形 构件，并在其端部处通过连杆或连接销46、 48连接。
在图示的布置中，该铰接连接是一种由设置在相邻模块的相对端 板14和16之间的枢转销50提供的相邻模块之间的枢转连接。枢转销 50 (参见图5、图6)定位在从上述板突出的支架18、 20的对准孔中。 限制元件52枢转地安装在枢转销50上并从其相对侧向外延伸。此限 制元件与相对端板接合以限制相邻模块之间的枢转或其它铰接运动， 从而提供另外的方式来防止该细长型交通障碍物的偏转。
权利要求
1.组合体具有间隔开的第一端和第二端的细长型交通障碍物，所述细长型交通障碍物与道路或其它支承面接合并由道路或其它支承面支承；在所述第一端处或紧邻所述第一端连接至所述细长型交通障碍物的牵引车，当所述细长型交通障碍物与所述支承面接合以在所述支承面上重新定位所述细长型交通障碍物时，所述牵引车可操作以在所述细长型交通障碍物上施加牵拉力来牵拉所述细长型交通障碍物；以及在所述第二端处或紧邻所述第二端连接至所述细长型交通障碍物的拖拽体，所述拖拽体可操作以在所述细长型交通障碍物上施加与由所述牵引车施加在所述细长型交通障碍物上的牵拉力相反的拖拽力，以抵抗所述细长型交通障碍物在重新定位期间的偏移。
2. 根据权利要求l所述的组合体，其中，所述细长型交通障碍物 具有在所述第一端和所述第二端之间延伸的延长轴线，所述牵引车偏 离所述延长轴线。
3. 根据权利要求2所述的组合体，其中所述拖拽体包括拖车，所 述拖车相对于所述细长型交通障碍物偏离并布置在所述牵引车后方以提供保护而防止车辆从所述拖车后方靠近，所述组合体包括将所述牵 引车可拆卸地连接至所述细长型交通障碍物的牵引连接结构以及将所述拖车可拆卸地连接至所述细长型交通障碍物的拖拽连接结构。
4. 根据权利要求3所述的组合体，其中，所述牵引连接结构包括 附接至所述牵引车并从所述牵引车横向向外突出至所述第一端的位置 的牵引杆、附接至所述第一端的第一端支架结构、以及将所述牵引杆 可拆卸地互连至所述第一端支架结构的联接件。
5. 根据权利要求4所述的组合体，其中，所述牵引车布置在所述细长型交通障碍物旁侧。
6. 根据权利要求3所述的组合体，其中，所述拖拽连接结构包括 位于所述第二端处的附接至所述拖车的拖拽支架、附接至所述第二端 的第二端支架结构、以及将所述拖拽支架可拆卸地互连至所述第二端 支架结构的联接结构。
7. 根据权利要求6所述的组合体，其中，所述拖车的一部分布置 在所述细长型交通障碍物的后方。
8. 根据权利要求l所述的组合体，其中，所述细长型交通障碍物 包括多个铰接互连的交通障碍物模块。
9. 根据权利要求8所述的组合体，包括布置在相邻的交通障碍物 模块之间的限制结构，所述限制结构用于限制所述交通障碍物模块之 间的铰接移动。
10. —种对位于道路或其它支承面上的细长型交通障碍物进行重 新定位的方法，所述细长型交通障碍物具有间隔开的第一端和第二端， 所述方法包括以下步骤在所述第一端处或紧邻所述第一端将牵引车连接至所述细长型交 通障碍物；在所述第二端处或紧邻所述第二端将拖拽体连接至所述细长型交通障碍物；当所述交通障碍物与所述支承面接合以在所述支承面上重新定位所述细长型交通障碍物时，使用与所述细长型交通障碍物连接之后的所述牵引车牵拉所述细长型交通障碍物；当所述牵引车牵拉所述细长型交通障碍物时，利用所述拖拽体将与由所述牵引车施加在所述细长型交通障碍物上的牵拉力相反的拖拽 力施加在所述细长型交通障碍物上；以及利用由所述牵引车和所述拖拽体施加在所述细长型交通障碍物上 的相反力来抵抗所述细长型交通障碍物在重新定位期间的弯曲。
11. 根据权利要求IO所述的方法，其中，所述细长型交通障碍物 具有在所述第一端和所述第二端之间延伸的延长轴线，所述方法包括 以下步骤在所述细长型交通障碍物由所述牵引车牵拉期间，保持所 述牵引车从所述延长轴线偏离。
12. 根据权利要求ll所述的方法，其中，在所述细长型交通障碍 物由所述牵引车牵拉期间，保持所述牵引车位于所述细长型交通障碍 物的旁侧。
13. 根据权利要求IO所述的方法，其中，所述拖拽体为拖车。
14. 根据权利要求13所述的方法，包括以下步骤将所述拖车保 持为相对于所述细长型交通障碍物偏离并布置在所述牵引车后方以提 供保护而防止车辆从所述拖车后方靠近。
15. 根据权利要求13所述的方法，其中，所述牵引车和所述拖车均可拆卸地连接至所述细长型交通障碍物。
16. 根据权利要求10所述的方法，其中， 一牵引杆从所述牵引车 朝着所述第一端横向向外突出，所述牵引杆用来牵拉所述细长型交通 障碍物。
17. 根据权利要求14所述的方法，包括将所述拖车的一部分布置 在所述细长型交通障碍物的后方。
18. 根据权利要求IO所述的方法，其中，所述细长型交通障碍物 包括铰接互连的交通障碍物模块，所述方法包括以下步骤将限制结构定位在相邻的交通障碍物模块之间并使用相邻的交通障碍物模块之 间的所述限制结构来限制相邻的交通障碍物模块之间的铰接。
19.根据权利要求IO所述的方法，包括在所述支承面上重新定 位所述细长型交通障碍物期间，利用所述拖拽体施加比所述牵拉力小 的拖拽力。
全文摘要
一种用于重新定位细长型交通障碍物的系统，该系统利用连接至该细长型交通障碍物的一端的牵引车在该细长型交通障碍物上施加牵拉力，并利用连接在该细长型交通障碍物的另一端的拖拽体施加与所述牵拉力相反的拖拽力，以在重新定位细长型交通障碍物期间抵抗该细长型交通障碍物的偏移。
文档编号E01F15/00GK101646825SQ200780050120
公开日2010年2月10日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年1月19日
发明者格里特·安德鲁·戴克, 阿尔瓦罗·E·莫拉莱斯·弗洛雷斯 申请人:百瑞系统公司