专利名称：无阻力减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆限速装置，尤其涉及一种道路减 速带。
技术背景随着经济的发展，各种车辆越来越多，交通压力也越来越 大；为了减少或预防交通事故的发生，交管部门在学校、厂矿、居民区等 人流量比较密集的路段设置一些强制减速带，收到了良好的效果。但是， 目前广泛采用的减速带基本上都是设置在路面的固定凸起物，当车辆即便 以较低的速度通过时也难免受到颠簸，影响了车辆乘座的舒适性；若车上 载有易碎物品或病人，则有可能造成一定的危害。
发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一 种当车辆低速通过时不会产生颠簸的无阻力减速带。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括减速带； 所述减速带由支架、两块分别铰接在该支架上的减速板、设置在各减速板 下方的支撑机构构成，控制装置与支撑机构电连接。
控制装置为设置于减速带一侧的压力传感器，该压力传感器通过延时 开关同时与两支撑机构电连接；控制装置为设置在减速带一侧的光电传感 器，该光电传感器通过延时开关同时与两支撑机构电连接；控制装置为电 源开关或遥控器；两块减速板的相对面设有可相互啮合的锯齿状结构。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，当车辆低速 通过时减速板能够下降、放平，从而保证了车辆能够平稳地通过；当车辆以较高的速度通过时则要受到向上拱起的减速板影响，产生比较强烈的颠 簸；因此，本实用新型既能够起到提醒驾驶员降低车速的效果，又可保证 低速行驶的车辆不受颠簸的影响，提高了乘座的舒适性，保证了车载物品 的安全性。
图1是本实用新型实施例的结构示意图； 图2是图1的俯视图3是本实用新型另一个实施例的结构示意图； 图4是图3的俯视图5是本实用新型第三个实施例的结构示意图； 图6是图5的俯视图。
图中减速板l 支架2 支撑机构3 控制装置4 延时开关具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步 说明
实施例1，如图1、图2所示在路面设置一条横贯的沟槽，支架2 固定在该沟槽中；两块减速板1分别通过销轴铰接在支架2，在各减速板1 的下方各设一个可升降的支撑机构3，两支撑机构3将各自对应的减速板1 顶起、支撑形成一个向上凸起的拱型结构；在所述沟槽的左侧设置控制装 置4，该控制装置为埋设于路面的压力传感器，该压力传感器通过一个延 时开关5同时与两支撑机构3电连接。
实施例2，在基本结构与实施例1大致相同的情况下，本实用新型还可以采用如图3、图4所示的结构用设置在减速带左侧路面上的光电传 感器、或红外传感器、或磁感应传感器、微波雷达等取代压力传感器。
实施例3，如图5、图6所示，本实用新型还可以作为收费站、停车场、
以及门卫通道等场合的路障使用，其基本结构与实施例1大致相同用电 源开关通过导线直接与一个或两个支撑机构3电连接，或者用遥控器直接
对一个或两个支撑机构3进行无线遥控。为了避免强行冲关，在两块减速
板1的相对面设有可相互啮合的锯齿状结构。
在上述各实施例中，支撑机构3可以是液压千斤顶，也可以是气压千
斤顶，还可以是螺旋千斤顶等。
工作原理当车辆低速通过控制装置4时，该控制装置便会向延时开
关5发送一个信号，延时开关5在延时一段预定的时间以后导通，支撑机 构3在车辆到达减速带之前就已经带动减速板1下降、放平，车辆平稳通
过减速带以后支撑机构3又会自动将减速板1向上顶起形成凸起障碍；当
车辆以高于规定的速度通过控制装置4时，由于速度较快，车辆从控制装 置4到达减速带位置的时间小于延时开关5设定的延时时间，因此当车辆 通过减速带时延时开关5还没有导通，支撑机构3还没有下降，两块减速 板1还处于向上拱起的状态，车辆要产生强烈颠簸。
作为收费站、停车场的路障使用时，利用电源开关或遥控器将一块减 速板1放平、将另一块减速板l升起，便可起到阻止车辆通行的作用。
权利要求1.一种无阻力减速带，包括减速带；其特征在于所述减速带由支架(2)、两块分别铰接在该支架上的减速板(1)、设置在各减速板(1)下方的支撑机构(3)构成，控制装置(4)与支撑机构(3)电连接。
2. 根据权利要求l所述的无阻力减速带，其特征在于控制装置(4) 为设置于减速带一侧的压力传感器，该压力传感器通过延时开关(5)同时 与两组支撑机构(3)电连接。
3. 根据权利要求l所述的无阻力减速带，其特征在于控制装置(4) 为设置在减速带一侧的光电传感器，该光电传感器通过延时开关(5)同时 与两组支撑机构(3)电连接。
4. 根据权利要求l所述的无阻力减速带，其特征在于控制装置(4) 为电源开关或遥控器。
5. 根据权利要求4所述的无阻力减速带，其特征在于两块减速板(l) 的相对面设有可相互啮合的锯齿状结构。
专利摘要本实用新型公开了一种无阻力减速带，属于道路减速带；旨在提供一种当车辆低速通过时不会产生颠簸的减速带。它包括减速带；所述减速带由支架(2)、两块分别铰接在该支架上的减速板(1)、设置在各减速板(1)下方的支撑机构(3)构成，控制装置(4)与支撑机构(3)电连接。本实用新型既能够提醒驾驶员降低车速，又可保证低速行驶的车辆不受颠簸，提高了乘座的舒适性，保证了车载物品的安全性；它既可作为道路减速带使用，又可作为收费站、停车场、以及门卫通道等场合的路障使用。
文档编号E01F13/04GK201386257SQ20092012530
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者李永耀 申请人:李永耀