专利名称：一种新老桥主梁可更换联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥梁领域，具体涉及一种新老桥主梁可更换联接装置。
技术背景随着社会和经济的发展，现有的桥梁满足不了交通量的要求，从而出现许多的改 扩建工程，在改扩建工程中，新老桥梁拼接是经常要涉及到的情况。现有新老桥梁拼接方法 一般有以下2种，其各自的优缺点如下刚性联结，即新老桥梁悬臂拼接通过现浇的钢筋混凝土结构联结，梁上照常铺设 混凝土和浙青铺装层。刚性联结可以传递弯矩、剪力和轴力。优点新老拼接端具有相同的变形，行车平顺和舒适。缺点1)改变了老桥悬臂端的受力模式，因老桥悬臂下缘为受压区，钢筋较少，需 要增加悬臂下缘的配筋；2)刚性联结的混凝土浇筑及养护期间，需要临时封闭老桥的交通。3)刚性联结对沉降差适应性差，若结构损坏后，维修困难。伸缩缝联结，即新老桥悬臂端不予以联结，仅留出一定的伸缩距离，在梁顶的混凝 土和浙青铺装层内埋设伸缩缝。优点因新老桥结构不联结，不改变老桥的悬臂的受力模式；施工速度较快；缺点1)新老桥结构不联结，使新老结构变形不协调，容易跳车。2)伸缩缝的存在，使得行车不平顺，存在安全隐患。3)伸缩缝需要经常维修和更换。发明内容本实用新型的目的在于提供一种新老桥主梁可更换联接装置，既满足了新老桥梁 联结的受力要求，易于实施，又可行车顺畅。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种新老桥主梁可更换联接装置， 其特征在于新桥主梁和老桥主梁分别通过联接螺栓与钢盖板连接。根据本实用新型的第 一实施例，在新桥主梁和老桥主梁各预埋一块钢板，该钢板分别通过钢筋锚固在新桥主梁、 老桥主梁的混凝土中，新桥主梁钢板和老桥主梁钢板通过联接螺栓与钢盖板连接。根据本 实用新型的第二实施例，在新桥主梁和老桥主梁各预设有螺栓孔，该新桥主梁和老桥主梁 的螺栓孔均通过联接螺栓与钢盖板连接。根据本实用新型的第三实施例，在新桥主梁的顶 部和底部以及老桥主梁的顶部和底部各预埋一块钢板，该钢板分别通过钢筋锚固在新桥主 梁、老桥主梁的混凝土中，新桥主梁顶部的钢板和老桥主梁顶部的钢板通过联接螺栓与上 钢盖板连接，新桥主梁底部的钢板和老桥主梁底部的钢板通过联接螺栓与下钢盖板连接。 根据本实用新型的第四实施例，在新桥主梁和老桥主梁各预设有螺栓孔，新桥主梁和老桥 主梁的顶部设有上钢盖板，新桥主梁和老桥主梁的底部设有下钢盖板，该新桥主梁和老桥 主梁的螺栓孔通过联接螺栓分别与上钢盖板和下钢盖板连接。施工时通过控制螺栓拧紧的时间点，不增加老桥荷载，且钢盖板的柔性对新、老桥
3不均勻沉降差有较强的适应性，老桥基本不受扰动，确保老桥受力安全，能够适应新老结构 的不均勻沉降，并使安装方便。联接装置的施工不影响老桥的正常运营，不改变老桥的受力 模式。该联接装置将新、老桥有机联为一体，桥面结构变形协调，确保了行车平顺与安全。桥 梁长期运营后，若新老桥差异沉降过大，或钢板出现耐久性问题，钢板可予更换。整套连接 装置构造简单，施工易行，经济合理。本实用新型的优点在于既满足了新老桥梁联结的受力 要求，易于实施，又可行车顺畅，钢板易于维修和更换，且对新、老桥结构的沉降差具有较好 的适应性。
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图图2为图1中联接装置的俯视图图3为本实用新型第一实施例的一种变形示意图图4为本实用新型第二实施例的结构示意图图5为本实用新型第二实施例的一种变形示意图图6为本实用新型第三实施例的结构示意图图7为本实用新型第四实施例的结构示意图
具体实施方式
一种新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于新桥主梁1和老桥主梁2分别通过 联接螺栓3与钢盖板4连接。如图1 图3所示，根据本实用新型的第一实施例，在新桥主梁1和老桥主梁2各 预埋一块钢板5，该钢板5分别通过钢筋6锚固在新桥主梁1、老桥主梁2的混凝土中，新桥 主梁和老桥主梁上的钢板5通过联接螺栓3与钢盖板4连接。其中钢盖板4可位于新桥主 梁1和老桥主梁2的顶部，也可位于新桥主梁1和老桥主梁2的底部，相应地，钢板5也可 位于新桥主梁1和老桥主梁2的顶部，或新桥主梁1和老桥主梁2的底部。施工步骤为1.先行施工新桥主梁1的下部结构和上部结构，上部结构施工时，预 埋新桥部分的钢板5和联接螺栓3 (钢板通过与之焊接的预埋钢筋6埋于新桥主梁1混凝 土中)。2.凿除老桥主梁2的防撞墙和一部分挑臂混凝土，保留老桥主梁2悬臂钢筋，预埋 老桥部分的钢板5 (钢板5通过与之焊接的预埋钢筋6埋于新浇筑的老桥主梁混凝土)，安 装螺栓和钢盖板，浇筑老桥混凝土。3.待老桥新浇筑混凝土强度达到80%以后，方可拧紧联接螺栓3。4.新老桥主梁结构之间根据需要预留一定的缝宽B。5.进行桥面铺装施工，照常铺设混凝土铺装层7和浙青铺装层8。6.预埋钢板除焊接位置外，其余部位均应进行防腐处理。如图4 图5所示，根据本实用新型的第二实施例，在新桥主梁1和老桥主梁2各 预设有螺栓孔9，该新桥主梁1和老桥主梁2的螺栓孔9均通过联接螺栓3与钢盖板4连 接。其中钢盖板4可位于新桥主梁1和老桥主梁2的顶部，也可位于新桥主梁1和老桥主 梁2的底部.[0033]如图6所示，根据本实用新型的第三实施例，在新桥主梁1的顶部和底部以及老桥 主梁2的顶部和底部各预埋一块钢板5，该钢板5分别通过钢筋6锚固在新桥主梁1、老桥 主梁2的混凝土中，新桥主梁1顶部的钢板5和老桥主梁2顶部的钢板5通过联接螺栓3 与上钢盖板10连接，新桥主梁1底部的钢板5和老桥主梁2底部的钢板5通过联接螺栓3 与下钢盖板11连接。如图7所示，根据本实用新型的第四实施例，在新桥主梁1和老桥主梁2各预设有 螺栓孔9，新桥主梁1和老桥主梁2的顶部设有上钢盖板10，新桥主梁1和老桥主梁2的底 部设有下钢盖板11，该新桥主梁1和老桥主梁2的螺栓孔9通过联接螺栓3分别与上钢盖 板10和下钢盖板11连接。
权利要求一种新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于新桥主梁和老桥主梁分别通过联接螺栓与钢盖板连接。
2.如权利要求1所述的新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于在新桥主梁和老桥主 梁各预埋一块钢板，该钢板分别通过钢筋锚固在新桥主梁、老桥主梁的混凝土中，新桥主梁 钢板和老桥主梁钢板通过联接螺栓与钢盖板连接。
3.如权利要求1所述的新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于在新桥主梁和老桥主 梁各预设有螺栓孔，该新桥主梁和老桥主梁的螺栓孔均通过联接螺栓与钢盖板连接。
4.如权利要求1所述的新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于在新桥主梁的顶部和 底部以及老桥主梁的顶部和底部各预埋一块钢板，该钢板分别通过钢筋锚固在新桥主梁、 老桥主梁的混凝土中，新桥主梁顶部的钢板和老桥主梁顶部的钢板通过联接螺栓与上钢盖 板连接，新桥主梁底部的钢板和老桥主梁底部的钢板通过联接螺栓与下钢盖板连接。
5.如权利要求1所述的新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于在新桥主梁和老桥主 梁各预设有螺栓孔，新桥主梁和老桥主梁的顶部设有上钢盖板，新桥主梁和老桥主梁的底 部设有下钢盖板，该新桥主梁和老桥主梁的螺栓孔通过联接螺栓分别与上钢盖板和下钢盖 板连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新老桥主梁可更换联接装置，其特征在于新桥主梁和老桥主梁分别通过联接螺栓与钢盖板连接。根据本实用新型的一个实施例，在新桥主梁和老桥主梁各预埋一块钢板，该钢板分别通过钢筋锚固在新桥主梁、老桥主梁的混凝土中，新桥主梁钢板和老桥主梁钢板通过联接螺栓与钢盖板连接。本实用新型的优点在于既满足了新老桥梁联结的受力要求，易于实施，又可行车顺畅，钢板易于维修和更换，且对新、老桥结构的沉降差具有较好的适应性。
文档编号E01D19/06GK201648959SQ200920212608
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者袁慧芳, 邓青儿 申请人:上海市政工程设计研究总院