专利名称：振动压路机一体两腔流球激振器振动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种振动压路机，尤其是涉及一种振动压路机振动轮。属于工程 机械技术领域。
背景技术：
传统的压路机振动轮是由左、右振动室、轴承、中间轴、联轴器、减振器、密封圈等 组成。通过左、右振动室内偏心块总成的正反转动来实现钢轮的大小振动。该机构被广泛 应用于振动压路机上，但其存在很多的不足1、振动室结构比较复杂、刚性大，制造精度高，装配困难，成本增加的同时还加大 工人的劳动强度，一旦振动室出现故障，维修起来非常困难，而且给施工方带来诸多不便；2、钢轮内部靠加强筋来加固封板，防止封板的变形，加强筋的焊接操作麻烦，而且 强度不够；3、传统压路机的减振器是单面布置，通过螺栓连接在支撑板与连接板之间来，一 旦某个减振器出现故障，直接影响到减振效果；4、振动轮使用的激振器是由固定偏心块和活动偏心块组成的机构，起振及停振过 程对振动轮的冲击极大，有损零部件如振动轴承、减振器等的工作寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种运转可靠、结构简单、无冲击带阻 尼作用的以及双面的减振器布置方式的振动压路机一体两腔流球激振器振动轮。本实用新型的目的是这样实现的一种一体两腔流球激振器振动轮，其特征在于 所述振动轮包括支撑板、轴承盖、振动轴承、一体两腔流球激振器、支撑圆筒、轴承座、封板、 减振器、联轴器、密封盖、连接板、振动马达、轮圈和连接板，所述一体两腔流球激振器的一 端通过振动轴承和轴承盖装配在支撑圆筒内，一体两腔流球激振器的另一端通过振动轴 承、轴承座和封板装配在支撑圆筒内，轴承座安装在封板上，封板安装在所述轮圈上；所述 振动马达通过联轴器与一体两腔流球激振器相连；所述密封盖连接在轴承座上；在振动轮 一端减振器双面对称安装在密封盖上，密封盖通过连接板与所述振动压路机的车架装配成 一体，在振动轮另一端减振器也是双面对称安装在支撑板上，所述支撑板安装在支轮圈上， 支撑板通过连接板与所述振动压路机的车架装配成一体。当振动轮在工作时，通过马达驱动流球激振器，激振器的偏心转动产生了激振力， 从而实现振动轮的振动压实；通过减振器的双面对称连接，使得整机的减振达到极佳的效
^ ο本实用新型的有益效果是本实用新型通过以上的技术方案，可以达运转可靠、无冲击带阻尼振动、整机减振 效果极佳的目的。
图1为本实用新型振动压路机一体两腔流球激振器振动轮的结构示意图。图2为本实用新型的一体两腔流球激振器的结构示意图。图3为图2的A向顺时针旋转示意图。图4为图2的A向逆时针旋转示意图。图中附图标记支撑板1、轴承盖2、振动轴承3、一体两腔流球激振器4、支撑圆筒5、轴承座6、封 板7、减振器8、联轴器9、密封盖10、连接板11、振动马达12、轮圈13、连接板14 ；偏心轴4. 1、第一偏心块4. 2、挡板4. 3、封板4. 4、弯板4. 5、隔板4. 6、螺塞4. 7、第 二偏心块4. 8、钢球组4. 9 ；
具体实施方式
参见图1，图1为本实用新型振动压路机一体两腔流球激振器振动轮的结构示意 图。由图1可以看出，发明振动压路机一体两腔流球激振器振动轮，包括支撑板1、轴承盖 2、振动轴承3、一体两腔流球激振器4、支撑圆筒5、轴承座6、封板7、减振器8、联轴器9、密 封盖10、连接板11、振动马达12、轮圈13和连接板14，所述一体两腔流球激振器4的一端 通过振动轴承3和轴承盖2装配在支撑圆筒5内，一体两腔流球激振器4的另一端通过振 动轴承3、轴承座6和封板7装配在支撑圆筒5内，轴承座6安装在封板7上，封板7安装 在所述轮圈13上；振动马达12通过联轴器9与一体两腔流球激振器4相连；密封盖10通 过螺栓连接在轴承座6上；在振动轮一端减振器8双面对称安装在密封盖10上，密封盖10 通过连接板11与所述振动压路机的车架装配成一体，在振动轮另一端减振器8也是双面对 称安装在支撑板1上，所述支撑板1安装在支轮圈13上，支撑板1通过连接板14与所述振 动压路机的车架装配成一体。参见图2，图2为本实用新型的一体两腔流球激振器的结构示意图。由图2可以 看出，所述一体两腔流球激振器，包括偏心轴4. 1、第一偏心块4. 2、挡板4. 3、封板4. 4、弯板 4. 5、隔板4. 6、螺塞4. 7、第二偏心块4. 8和钢球组4. 9，所述偏心轴4. 1、挡板4. 3、封板4. 4、 弯板4. 5、隔板4. 6、第一偏心块4. 2和第二偏心块4. 8焊接在一起，组成一体式两个封闭内 腔，用于存放钢球组4. 9，其中所述偏心轴4. 1中间穿过所述两个封闭内腔，偏心轴4. 1两 边伸出所述两个封闭内腔外，所述第一偏心块4. 2和第二偏心块4. 8分别套装在所述两个 封闭内腔两边的偏心轴4. 1上，偏心轴4. 1的一端通过联轴器9与所述振动马达12相连。 螺塞4. 7安装在挡板4. 3上的钢球加注口，防止钢球在转动时跑出，同时防止其他杂物浸入 腔体内。当偏心轴4. 1做顺时针旋转时，带动两个腔体、第一偏心块4. 2和第二偏心块4. 8 一起做顺时针转动，两个腔体内的钢球组4. 9在离心力的作用下，无冲击柔和地堆积在振 动室的下腔，此时钢球组4. 9的重量与第一偏心块4. 2和第二偏心块4. 8的重量相互叠加 在一起，如图3，从而使此流球激振器在旋转时产生大的激振力，实现钢轮无冲击带阻尼作 用的大振动。当偏心轴4. 1做逆时针旋转时，带动两个腔体、第一偏心块4. 2和第二偏心块 4. 8 一起做逆时针转动，两个腔体内的钢球组4. 9在离心力的作用下，无冲击柔和地堆积在 振动室的上腔，此时钢球组4. 9的重量与第一偏心块4. 2和第二偏心块4. 8的重量相互抵 消一部分，如图4，从而使流球激振器产生小的激振力，实现钢轮无冲击带阻尼作用的小振动。当振动轮在工作时，通过振动马达12驱动一体两腔流球激振器4，激振器的偏心 转动产生了激振力，从而实现振动轮的无冲击带阻尼的振动压实，实现极佳的压实效果；通 过减振器8左右两面对称连接振动轮与前车架，使得整机的减振达到极佳的效果。以上所述之实例仅为本实用新型的较佳实例，并非此限制本实用新型的实施范 围，故凡依发明之方法和原理所做的等效变化，勻应涵盖于本实用新型的保护范围。
权利要求一种一体两腔流球激振器振动轮，其特征在于所述振动轮包括支撑板(1)、轴承盖(2)、振动轴承(3)、一体两腔流球激振器(4)、支撑圆筒(5)、轴承座(6)、封板(7)、减振器(8)、联轴器(9)、密封盖(10)、连接板(11)、振动马达(12)、轮圈(13)和连接板(14)，所述一体两腔流球激振器(4)的一端通过振动轴承(3)和轴承盖(2)装配在支撑圆筒(5)内，一体两腔流球激振器(4)的另一端通过振动轴承(3)、轴承座(6)和封板(7)装配在支撑圆筒(5)内，轴承座(6)安装在封板(7)上，封板(7)安装在所述轮圈(13)上；所述振动马达(12)通过联轴器(9)与一体两腔流球激振器(4)相连；所述密封盖(10)连接在轴承座(6)上；在振动轮一端减振器(8)双面对称安装在密封盖(10)上，密封盖(10)通过连接板(11)与所述振动压路机的车架装配成一体，在振动轮另一端减振器(8)也是双面对称安装在支撑板(1)上，所述支撑板(1)安装在支轮圈(13)上，支撑板(1)通过连接板(14)与所述振动压路机的车架装配成一体。
2.根据权利要求1所述的一种一体两腔流球激振器振动轮，其特征在于所述激振器包 括偏心轴(4. 1)、第一偏心块(4. 2)、挡板(4. 3)、封板(4. 4)、弯板(4. 5)、隔板(4. 6)、螺塞 (4. 7)、第二偏心块(4. 8)和钢球组(4. 9)，所述偏心轴(4. 1)、挡板(4. 3)、封板(4. 4)、弯板 (4. 5)、隔板(4. 6)、第一偏心块(4. 2)和第二偏心块(4. 8)焊接在一起，组成一体式两个封 闭内腔，用于存放钢球组(4. 9)，其中所述偏心轴(4. 1)中间穿过所述两个封闭内腔，偏心 轴(4. 1)两边伸出所述两个封闭内腔外，所述第一偏心块(4. 2)和第二偏心块(4.8)分别 套装在所述两个封闭内腔两边的偏心轴(4. 1)上，螺塞(4. 7)安装在挡板(4. 3)上的钢球 加注口。
专利摘要本实用新型涉及一种一体两腔流球激振器振动轮，包括支撑板(1)、轴承盖(2)、振动轴承(3)、一体两腔流球激振器(4)、支撑圆筒(5)、轴承座(6)、封板(7)、减振器(8)、联轴器(9)、密封盖(10)、连接板(11)、振动马达(12)和连接板(14)，所述一体两腔流球激振器(4)的两端装配在支撑圆筒(5)内；所述振动马达(12)通过联轴器(9)与一体两腔流球激振器(4)相连；所述密封盖(10)连接在轴承座(6)上；在振动轮一端减振器(8)双面对称安装在密封盖(10)上，密封盖(10)通过连接板(11)与所述振动压路机的车架装配成一体，在振动轮另一端减振器(8)也是双面对称安装在支撑板(1)上，支撑板(1)通过连接板(14)与所述振动压路机的车架装配成一体。本实用新型可以达运转可靠、无冲击带阻尼振动、整机减振效果极佳的目的。
文档编号E01C19/28GK201660832SQ20102016289
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者修占伟, 唐国义, 毛明刚, 郝拥军, 郭启华, 陈海峰 申请人:江阴柳工道路机械有限公司