专利名称：上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构。
背景技术：
目前，在上跨电气化铁路上施工普遍采用贝雷片、或型钢组成的梁式结构防护，此 类结构较重、成本较高，封锁铁路线路时间长，特别是对于大跨度的既有铁路施工，其施工 难度大，封锁铁路线路时间长尤其明显。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结 构，该结构重量轻、安装与拆除方便、封锁铁路线路时间短，总体成本较低，以克服现有技术 存在的防护结构自重大、成本高、封锁铁路线路时间长等不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它包括立柱、顶棚弧形拱架、屋 面板，在顶棚弧形拱架与顶棚弦杆之间设置顶棚斜杆、顶棚竖杆，在顶棚弦杆的下面设置防 电板，顶棚弧形拱架由立柱支撑，立柱的下面是混凝土基础。顶棚弧形拱架采用两根钢管和螺纹圆钢焊接成整体结构。在立柱与顶棚弧形拱架之间设置支撑和连接板，立柱与支撑为焊接连接；连接板 含有上连接板和下连接板，上、下连接板分别与顶棚弧形拱架和支撑焊接，上、下连接板采 用螺栓连接。屋面板采用竹胶板。支撑采用槽钢焊接而成。棚顶结构自上而下由IOmm厚竹胶板屋面板、Φ 48mmX 3. 3mm的Q235A普通焊管焊 制成的弧形拱架、Φ22的HRB335钢筋竖杆、Φ22的HRB335钢筋斜杆、Φ48πιπιΧ3. 3mm的 Q235A普通焊管弦杆、防电板组成；立柱采用Z 90 X 90 X 8mm的Q235A普通角钢焊制成。角 钢、焊管、方木、竹胶板这些材料在建筑工地很常用，防电板在厂家提前定做。防电板可以 有效保护在电气化铁路上的施工人员安全；当不慎有有坠落物件时，由竹胶板屋面板直接 承受，可以避免影响铁路行车安全。本实用新型的有益效果是，既能有效保护施工人员安全，又能保护铁路运行安全， 同时由于采用了拱形桁架式结构，使之做到了结构轻巧、施工快速、成本较低的效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的棚顶结构大样图。图3是立柱与棚顶结构连接大样图。图4是棚顶结构吊装示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例它包括立柱1、顶棚弧形拱架2、屋面板13，在顶棚弧形拱架 2与顶棚弦杆6之间设置顶棚斜杆4、顶棚竖杆5，在顶棚弦杆6的下面设置防电板12，顶棚 弧形拱架2由立柱1支撑，立柱1的下面是混凝土基础3。顶棚弧形拱架2采用两根钢管9和螺纹圆钢10焊接成整体结构。在立柱1与顶棚弧形拱架2之间设置支撑11和连接板7，立柱1与支撑11为焊 接连接；连接板7含有上连接板和下连接板，上、下连接板分别与顶棚弧形拱架2和支撑11 焊接，上、下连接板采用螺栓8连接。屋面板13采用竹胶板。支撑11采用槽钢焊接而成。本实用新型的施工过程为先施工棚架防护结构的立柱1的混凝土基础3，基础在 铁路限界以外。基础顺铁路两侧布置，中心间距4. Om0基础表面预埋0. 6X0. 6m的钢板(厚 12mm)及四根Φ20高强螺栓，便于与棚架立柱1联接。立柱1采用桁架型式以保证稳定。立杆采用Z 90X90X8mm角钢，斜杆及横杆采 用Z 75 X 75 X 8mm角钢。立柱1在钢筋加工场统一分节制作成型，标准节长6. 0m。因各个 立柱1高度不一(随地形变化而变)，故每个立柱1的加工长度均要根据其对应的基础标 高而定。立柱1采用人工配合吊车现场吊装、螺栓连接。立柱1吊装完毕后，在立柱1顶安 装纵向槽钢11将单侧所有立柱1连成整体。棚顶弧形拱架2跨度20. Om,采用两根Φ 50mmX 3mm钢管9弯制而成，钢管间采用 Φ22螺纹圆钢10焊接联接成整体。主桁架间距2.0m，共计23榀。主桁架的顶棚斜杆4及 顶棚竖杆5采用Φ22螺纹钢，顶棚弦杆6采用50mmX 3mm钢管，主桁架每榀重440kg。主 桁架两端支点由两块厚12mm的0. 4X0. 4m连接板7组成，两块连接板7用4根Φ 20高强 螺栓8连成整体。主桁架每2榀一组在钢筋加工厂拼装完毕，每2片之间用Φ 48mm钢管 连接，Φ48πιπι钢管纵向间距为1.0米。在地面每2片连成一个整体。在立柱1顶部的外侧 (槽钢外侧)安装牛腿，纵向铺设木板形成施工平台，并且设置围栏。在立柱1顶的槽钢上 焊接V型导向钢筋卡槽(固定每组棚架)。棚顶结构的屋面板13采用竹胶板拼装而成，竹胶板长2. 44m，宽1. 2m，厚12mm。棚 架吊装前在地面将方木和竹胶板安装固定于棚架顶部，方木采用短钢筋焊接限位卡及铁线 捆扎，固定牢固，按吊装顺序编好号，按次序据垂直天窗时间吊装，吊装就位后根据后期临 时天窗时间人工对接缝进行处理。接缝处理完毕后，在顶棚两侧竹胶板安装方木挡水槽集 中将水引至水沟。防止散水掉到接触网高压线上引起安全事故。防电板12安装在主桁架底部顶棚弦杆6下，安装前先在每块防电板12背后等距 安装3根IOOX IOOmm的方木，将防电板12与方木牢固联接成整体。每组桁架吊装前将防 电板12和方木固定在桁架底部规定区域，和桁架一起吊装就位。棚顶结构采用50t吊车吊装，吊装时采用四吊点。先行在平地上试吊一组桁架，总 重2. 7吨，角度53. 3度，吊臂伸出40. 2米，吊车中心距离重物中心24米，最大起重为4吨， (每组桁架含竹胶板方木等约重2. 70吨)满足最困难地段的桁架6# 7#组最不利起吊要 求(吊车中心距离重物中心20米，重为2. 7吨)。第一组桁架到位后，将桁架支点的下连接板与纵向支撑11焊接联接成一体，两边采用三脚架固定。其余的桁架到位后，除与纵向 支撑11焊接联接成一体外，还要及时将其与相邻的桁架用φ 48mm X 3mm钢管纵向联接成整 体。 武广客运专线海龙口 1号桥梁施工完毕后，拆除棚架顶棚时只需要拆除连接螺 栓后，在榀架两端焊接限位钢板后用撬棍同步翘出上部梁体覆盖范围，用汽车吊吊出。拖拉 棚架的过程中利用预埋在梁底的吊杆 对棚架进行保护防止倾覆。
权利要求1.一种上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，其特征是它包括立柱(1)、顶棚弧形 拱架(2)、屋面板(13)，在顶棚弧形拱架(2)与顶棚弦杆(6)之间设置顶棚斜杆(4)、顶棚竖 杆(5)，在顶棚弦杆(6)的下面设置防电板(12)，顶棚弧形拱架(2)由立柱(1)支撑，立柱 (1)的下面是混凝土基础(3)。
2.根据权利要求1所述的上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，其特征是顶棚弧 形拱架(2)采用两根钢管(9)和螺纹圆钢(10)焊接成整体结构。
3.根据权利要求1所述的上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，其特征是在立柱(I)与顶棚弧形拱架(2)之间设置支撑(11)和连接板(7)，立柱(1)与支撑(11)为焊接连接； 连接板(7 )含有上连接板和下连接板，上、下连接板分别与顶棚弧形拱架(2 )和支撑(11)焊 接，上、下连接板采用螺栓(8 )连接。
4.根据权利要求1所述的上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，其特征是屋面板 (13)采用竹胶板。
5.根据权利要求1所述的上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，其特征是支撑(II)采用槽钢焊接而成。
专利摘要本实用新型公开了一种上跨电气化铁路桥梁轻型棚架防护结构，它包括立柱、顶棚弧形拱架、屋面板，在顶棚弧形拱架(2)与顶棚弦杆(6)之间设置顶棚斜杆(4)、顶棚竖杆(5)，在顶棚弦杆(6)的下面设置防电板，顶棚弧形拱架(2)由立柱(1)支撑，立柱(1)的下面是混凝土基础(3)。顶棚弧形拱架(2)采用两根钢管和螺纹圆钢焊接成整体结构。在立柱(1)与顶棚弧形拱架(2)之间设置支撑和连接板，立柱(1)与支撑为焊接连接；连接板含有上连接板和下连接板，上、下连接板分别与顶棚弧形拱架(2)和支撑焊接，上、下连接板采用螺栓连接。本实用新型既能有效保护施工人员安全，又能保护铁路铁路运行安全，结构轻巧、施工快速。
文档编号E01C1/04GK201883351SQ201020562640
公开日2011年6月29日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者余嘉勤, 向海军, 宋作栋 申请人:中铁五局(集团)有限公司, 中铁五局集团第二工程有限责任公司