专利名称：一种十字路口立交桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路建设技术领域，尤其是涉及一种立交桥。
背景技术：
时下，汽车是陆地运输的主要工具；小汽车是个人代步的趋势，甚至是个人财富、 地位的象征，很少还会有人把骑着高头大马当着是荣誉。所以，大小汽车越来越多，交通日趋拥挤。特别在城市的一些十字路口，人车混杂，或前或左或右，很容易造成交通堵塞甚至交通事故。建立立交桥可以解决十字路口交通拥挤，但十字路口往往是本区域最繁华的地带，寸土寸金，所以建立造型适度，占地较少的立交桥才是时之所需。不是每一个十字路口都需要建一座北京西直门那样的巨无霸立交桥。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现实需要和现有技术中的不足，提供一种设计合理、结构简单、节约土地、建设成本较低、尤其适用于城区使用的十字路口立交桥。为了实现上述目的，本发明采用技术方案是一种十字路口立交桥(如图1)。所述一种十字路口立交桥适用于十字路口。十字路口对应A、B、C、D四个方向。所述一种十字路口立交桥由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥(如图2)、第三层桥。经过第一层桥的有通道(1)和通道(7)；经过第二层桥的有通道(4)、通道(5)、通道(6)、通道(10)、通道(11)和通道(12)；经过第三层桥的有通道(2)、通道(3)、通道(5)、 通道(8)、通道(9)和通道(11)。下面进一步说明所述一种十字路口立交桥各组成部分。所述一种十字路口立交桥共四条直行道。所述一种十字路口立交桥A、C方向是一条双向直行道，经过第一层桥，其一，通道(1)从A至C，其二，通道(7)从C至A ；所述一种十字路口立交桥B、D方向由一条双向直行道在空间上转化为上下分布的两条单向直行道， 其一，通道(5)从B至D，从B由第二层桥上坡经过第三层桥到达D，其二，通道(11)从D至 B，从D由第二层桥上坡经过第三层桥到达B。B、D方向把双向直行道在空间上转化为上下分布的两条单向直行道的作用是，解决了直行道与左转弯道交叉问题。所述一种十字路口立交桥共四条左转弯道。通道( 从A左转弯达到D，经过第三层桥；通道(4)从B左转弯达到A，经过第二层桥；通道(8)从C左转弯达到B，经过第三层桥；通道(10)从D左转弯达到C，经过第二层桥。所述一种十字路口立交桥左转弯道有三个优点其一，左转弯道与直行道在平面上看存在交叉，在立体空间上是分离的；其二，左转弯道均为直接90度左转弯，行车路线较短；其三，左转弯道均位于十字路中，不占用额外的土地。所述一种十字路口立交桥共四条右转弯道。通道C3)从A右转弯达到B，经过第三层桥；通道(6)从B右转弯达到C，经过第二层桥；通道(9)从C右转弯达到D，经过第三层桥；通道(1 从D右转弯达到A，经过第二层桥。所述一种十字路口立交桥各条右转弯道与对应左转弯道在空间上垂向分布，其中，通道(3)位于通道(4)之上，通道(6)位于通道 ⑶之下，通道(9)位于通道(10)之上，通道(2)位于通道(12)之上。所述一种十字路口立交桥横穿人行道两条其一，从J点达到L点，通道(6)、通道
(8)位于其上，然后从L点达到K点，通道(1)、通道(7)位于其下，从K点达到H点，通道
(9)、通道(10)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道(4)位于其上，然后从N点达到M点，通道(1)、通道(7)位于其下，从M点达到P点，通道O)、通道(12)位于其上。所述一种十字路口立交桥竖穿人行道有两条其一，从H点达到K点，通道(9)、通道(10)位于其上，然后从K点达到M点，在K点至M点途中，人行道与通道(7)平行且隔离， 然后从M点达到P点，通道O)、通道(12)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道 ⑷位于其上，然后从N点达到L点，在N点至L点途中，人行道与通道⑴平行且隔离，然后从L点达到J点，通道(6)、通道(8)位于其上。所述一种十字路口立交桥的三层桥有两种布局第一种布局，第一层桥位于自然地面之下，第二层桥为自然地面，第三层桥位于自然地面之上；第二种布局，第二层桥为自然地面、第三层桥位于自然地面之上，第一层桥位于第三层桥之上。所述一种十字路口立交桥分别在第二层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的R区域、第三层桥的S区域设置公务区。第二层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的R区域、第三层桥的S区域是自然形成的空闲空间。公务区为处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。公务区属于附属设施，可以视需要建立，也可以视需要不建立。所述一种十字路口立交桥第二层桥的T区域、V区域、W区域、X区域设置公共停车位。第二层桥的T区域、V区域、W区域、X区域是自然形成的位于第三层桥下的空闲空间。 第二层桥的T区域、V区域、W区域、X区域也可以视需要建立为其它公共场所。公共停车位属于附属设施，可以视需要建立，也可以视需要不建立。与现有普通立交桥相比，所述一种十字路口立交桥的优点有其一，所述一种十字路口立交桥分为三层，将各向通道在立体空间中错开，各通道均无灯岗。其二，所述一种十字路口立交桥B、D方向由一条双向直行道在空间上转化为两条单向直行道，解决了直行道与左转弯道交叉问题。其三，所述一种十字路口立交桥左转弯道与直行道在平面上看存在交叉，在立体空间上是分离的。其四，所述一种十字路口立交桥左转弯道均为直接90度左转弯，且行车路线较短。其五，所述一种十字路口立交桥左转弯道均位于十字路中，不占用额外的土地面积，节约了土地使用。其六，所述一种十字路口立交桥各条右转弯道与对应左转弯道上下垂直分布，节约了土地使用。其七，所述一种十字路口立交桥人行道充分利用了剩余空间。其八，所述一种十字路口立交桥的三层桥有两种布局第一种布局，第一层桥位于自然地面之下，第二层桥是自然地面，第三层桥位于自然地面之上；第二种布局，第二层桥为自然地面、第三层桥位于自然地面之上，第一层桥位于第二层桥之上。其九，所述一种十字路口立交桥设计了公务区，为处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。其十，所述一种十字路口立交桥设计了公共停车位，充分利用了剩余空间。综上所述，本发明设计合理、结构简单、节约土地、车行路线较短、建设成本较低， 是尤其适用于城区使用的一种十字路口立交桥。
图1 一种十字路口立交桥总体俯视示意图。图2第二层桥俯视示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施方式
对本发明作进一步说明。实施列1一种十字路口立交桥(如图1)，位于十字路口。十字路口对应A、B、C、D四个方向。所述一种十字路口立交桥由机动车直行道、右转弯道、左转弯道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥(如图幻、第三层桥，第一层桥位于自然地面之下，第二层桥为自然地面，第三层桥位于自然地面之上。所述一种十字路口立交桥起于A方向的通道有3条。通道(1)是直行道，从A至C，从A经过第一层桥到达C。通道( 是左转弯道，从A到D，从A经过第三层桥90度左转弯到达D。通道( 是右转弯道，从A到B，从A经过第三层桥右转弯到达B。所述一种十字路口立交桥起于B方向的通道有3条。通道(4)是左转弯道，从B到A，从B经过第二层桥90度左转弯到达A。通道(5)直行道，从B至D，从B由第二层桥上坡经过第三层桥到达D。通道(6)是右转弯道，从B到C，从B由第二层桥右转弯到达C。所述一种十字路口立交桥起于C方向的通道有3条。通道(7)是直行道，从C至A，从C经过第一层桥到达A。通道( 是左转弯道，从C到B，从C经过第三层桥90度左转弯到达B。通道(9)是右转弯道，从C到D，从A经过第三层桥右转弯到达D。所述一种十字路口立交桥起于D方向的通道有3条。通道(10)是左转弯道，从D到C，从D经过第二层桥90度左转弯到达C。通道(11)是直行道，从D至B，从D由第二层桥上坡经过第三层桥到达B。通道(1 是右转弯道，从D到A，从D经过第二层桥右转弯到达A。所述一种十字路口立交桥横穿人行道两条其一，从J点达到L点，通道(6)、通道
(8)位于其上，然后从L点达到K点，通道(1)、通道(7)位于其下，从K点达到H点，通道
(9)、通道(10)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道(4)位于其上，然后从N点达到M点，通道(1)、通道(7)位于其下，从M点达到P点，通道O)、通道(12)位于其上。所述一种十字路口立交桥竖穿人行道有两条其一，从H点达到K点，通道(9)、通道(10)位于其上，然后从K点达到M点，在K点至M点途中，人行道与通道(7)平行且隔离， 然后从M点达到P点，通道O)、通道(12)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道 ⑷位于其上，然后从N点达到L点，在N点至L点途中，人行道与通道⑴平行且隔离，然后从L点达到J点，通道(6)、通道⑶位于其上。所述一种十字路口立交桥分别在第二层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的R区域、第三层桥的S区域设置公务区。公务区是处理日常和紧急事务的人员和车辆提供空间。所述一种十字路口立交桥第二层桥的T区域、V区域、W区域、X区域设立四个公共停车位。在本实施例中，行车的方向为靠右行驶，如按照其国家和地区的交通管理规定，行车的方向为靠左行驶，则可对立交桥的通道布置做出相应的改变，但也属于本发明的保护范围。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化、均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥(如图1)适用于十字路口 ；十字路口对应A、B、C、D四个方向；所述一种十字路口立交桥由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥(如图幻、第三层桥；经过第一层桥的有通道(1)和通道(7)；经过第二层桥的有通道、通道(5)、通道 (6)、通道(10)、通道(11)和通道(12)；经过第三层桥的有通道O)、通道(3)、通道(5)、通道(8)、通道(9)和通道(11)；所述一种十字路口立交桥共四条直行道；所述一种十字路口立交桥A、C方向是一条双向直行道，经过第一层桥，其一，通道(1)从A至C，其二，通道(7)从C至A ；所述一种十字路口立交桥B、D方向由一条双向直行道在空间上转化为上下分布的两条单向直行道，其一， 通道(5)从B至D，从B由第二层桥上坡经过第三层桥到达D，其二，通道(11)从D至B，从 D由第二层桥上坡经过第三层桥到达B ；所述一种十字路口立交桥共四条左转弯道；通道( 从A左转弯达到D，经过第三层桥；通道(4)从B左转弯达到A，经过第二层桥；通道(8)从C左转弯达到B，经过第三层桥； 通道(10)从D左转弯达到C，经过第二层桥；所述一种十字路口立交桥共四条右转弯道；通道C3)从A右转弯达到B，经过第三层桥；通道(6)从B右转弯达到C，经过第二层桥；通道(9)从C右转弯达到D，经过第三层桥； 通道(1 从D右转弯达到A，经过第二层桥；所述一种十字路口立交桥各条右转弯道与对应左转弯道在空间上垂向分布，其中，通道C3)位于通道(4)之上，通道(6)位于通道(8) 之下，通道(9)位于通道(10)之上，通道(2)位于通道(12)之上。
2.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥、第三层桥。
3.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥B、D方向由一条双向直行道在空间上转化为上下分布的两条单向直行道，解决了直行道与左转弯道交叉问题。
4.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥左转弯道均为直接90度左转弯。
5.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥左转弯道均位于十字路中。
6.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥各条右转弯道与对应左转弯道上下垂直分布。
7.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥横穿人行道两条其一，从J点达到L点，通道(6)、通道(8)位于其上，然后从L点达到K点，通道(1)、通道(7)位于其下，从K点达到H点，通道(9)、通道(10)位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道(4)位于其上，然后从N点达到M点，通道(1)、通道(7) 位于其下，从M点达到P点，通道O)、通道(12)位于其上；所述一种十字路口立交桥竖穿人行道有两条其一，从H点达到K点，通道(9)、通道(10)位于其上，然后从K点达到M点，在 K点至M点途中，人行道与通道(7)平行且隔离，然后从M点达到P点，通道O)、通道(12) 位于其上；其二，从Q点达到N点，通道(3)、通道(4)位于其上，然后从N点达到L点，在N点至L点途中，人行道与通道(1)平行且隔离，然后从L点达到J点，通道(6)、通道(8)位于其上。
8.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥的三层桥有两种布局第一种布局，第一层桥位于自然地面之下，第二层桥为自然地面，第三层桥位于自然地面之上；第二种布局，第二层桥为自然地面、第三层桥位于自然地面之上，第一层桥位于第三层桥之上。
9.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥分别在第二层桥的R区域、第二层桥的S区域、第三层桥的R区域、第三层桥的S区域设置公务区。
10.根据权利要求1所述的一种一种十字路口立交桥，其特征在于所述一种十字路口立交桥第二层桥的T区域、V区域、W区域、X区域设置公共停车位。
全文摘要
本发明涉及公路建设技术领域，尤其是涉及一种立交桥。其特征是，一种十字路口立交桥，适用于十字路口，由机动车直行道、左转弯道、右转弯道、人行道组成，分第一层桥、第二层桥、第三层桥。经过第一层桥的有通道(1)和通道(7)；经过第二层桥的有通道(4)、通道(5)、通道(6)、通道(10)、通道(11)和通道(12)；经过第三层桥的有通道(2)、通道(3)、通道(5)、通道(8)、通道(9)和通道(11)。本发明设计合理、结构简单、节约土地、车行路线较短、建设成本较低，是尤其适用于城区使用的一种十字路口立交桥。
文档编号E01C1/04GK102268853SQ20111015557
公开日2011年12月7日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者邱世军 申请人:邱世军