专利名称：一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施的制作方法
技术领域：
本发明属于城市道路十字路口设施,具体涉及一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施。
背景技术：
城市行车拥堵，是国内外发达城市普遍存在的问题。目前城市道路路口普遍采用红绿灯信号进行控制和导向车辆在路口的分流，由于红绿灯的信号进行频繁更换，造成车辆等候，在车辆流量大的情况下，极易造成车辆拥堵现象，相关城市为了解决这种问题，采取增宽车道、建造立交桥与行车地道、收取拥堵费与限号出行等做法。实践证明，只能缓解交通拥堵，不能从根本上解决行车道路拥堵问题。
(三)、本
发明内容
本发明的目的在于提供一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，该设施具有投入少、节约资源，技术简单，无红绿灯，车量不限，各行其道、畅通直达、行车便捷等优点，根本上解决了城市行车拥堵问题。为达到上述目的，本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，包括纵向车道、横向车道以及它们相交形成的十字路和十字路口，其特征是所述在十字路口设有行车桥，在与行车桥的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间，设有把横向车道和纵向车道连接起来的连接道，行车桥的两端桥道与连接道相连。所述行车桥分别横向跨设在十字路的北边路口、南边路口的纵向车道两边，行车桥的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口两边的把纵向车道和横向车道连接的连接道相连接；在纵向车道与横向车道相交的十字路的中间，沿纵向车道上设置由绿化带组成的纵向安全带，将纵向安全带两边的相交道设为纵向直行道。所述行车桥)分别纵向跨设在十字路的东边路口、西边路口的横向车道两边，行车桥的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口两边的把横向车道和纵向车道连接的连接车道相连接；在横向车道与纵向车道相交的十字路的中间，沿横向车道上设置由绿化带组成的横向安全带，将横向安全带两边的相交道设为横向直行道。所述行车桥设置为纵向的，分别跨越在十字路的北边路口上和与南边路口上，十字路设置成横向车道，行车桥的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口上的纵向车道相连接。所述行车桥设置为横向的，分别跨越在十字路的东边路口上与西边路口上，十字路设置成纵向车道，行车桥的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口上的横向车道相连接。所述行车辅助桥分别设置在与十字路每方车道有一些距离的车道上，分别跨在每方所在道路上的行车辅助桥(5)的两端桥道，一端与面对十字路每方的右边车道相接的连接道(2)相连接，另一端与面对十字路每方的左边外边车道相连接。
在上述技术方案中，通过设置行车桥和连接道，把连接道、纵向车道、行车桥、横向车道连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。这样设计，对众多车辆在车道上行驶，从起点到终点可做到不相交行驶，各行其道，畅通直达，行车十分便捷。上述方案与现有技术相比，本发明具有以下优点I、设计新颖，结构合理。本发明的主体是行车桥和连接道，使纵向车道和横向车道的十字路口各车道上行车，在无红绿灯指示下可同时不相交的行驶到其他路口车道上。可以消除因红灯停车、造成车道资源浪费与堵车的情况，达到车辆各行其道、畅通无阻。为十字路口车道上的行车，可同时不相交的、到达其他路口车道提供了实现条件。这种设计取得 了意想不到的技术效果，解决了人们一直渴望解决而至今未能解决的车辆不相交行驶的难题。2、经济成本低，社会效益大。本方案投资成本很低，使车辆在城市道路路口可以实现畅通无阻的行驶分流，从根本上解决了城市行车拥堵问题，提高了社会效益。3、应用前景广阔。本发明的技术方案可以在大中城市的各种道路的十字路口上实际应用，应用范围非常广。
图I是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例一的结构不意图；图2是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例二的结构不意图；图3是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例三的结构不意图；图4是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例四的结构不意图；图5是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例五的结构不意图；图6是本发明一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例六的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施作进一步详细说明。实施例一由图I可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，在十字路口的纵向车道的北边路口上，设有跨越纵向车道的行车桥1，在十字路纵向的南边路口上，也设有跨越纵向车道的行车桥1，在行车桥I及行车桥I的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间设置相互连接的连接道2。行车桥I的两端桥道分别与相互连接横向车道和纵向车道的连接道2相连接。在本实施例中，跨越纵向车道的行车桥I是横向行车桥，在十字路的中间沿纵向车道设纵向安全带3，用它来阻止十字路两侧横向车道上的车辆穿过十字路。把纵向安全带3两侧的由纵向车道与横向车道相交的十字路设为纵向直行道。上述的行车桥I、连接道2，把横向车道、行车桥I、连接道2和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。它的作用为十字路口的各路口车道上的行车，可同时不相交行驶、到达其他路口车道上提供了实现条件。下面进行举例说明车辆行驶的过程例如当车辆处在面对十字路纵向南边路口纵向车道G处车道上时I、当车辆要行驶到面对十字路横向东边路口连接的横向车道C处车道上 这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下车道，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨在十字路纵向北边路口上的行车桥I下车道，行驶在背离十字路纵向北边路口连接纵向车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在这个连接道2上，向右转行驶到面对十字路横向东边路口连接C的横向车道上。2、车辆要行驶到背对十字路横向西边路口连接的横向车道D处车道上时这辆车在所处车道上，沿着从G处车道到达上述的在背离十字路纵向北边路口连接纵向车道的最外边车道，行驶到连接道2的这个地点，在这个地点上，向右转行驶到跨在十字路纵向北边路口上的行车桥I的东端桥道上，向西行驶到该桥西端桥道连接的连接道2上，行驶到背离十字路横向西边路口连接D的横向车道上。3、当车辆要行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道到达上述的行驶到跨在十字路纵向北边路口上的行车桥I东端桥道上的这个地点，在这个地点，向西行驶到该桥西端桥道连接的连接道2上，向右转行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上。4、当车辆要行驶到面对十字路横向西边路口连接的横向车道F处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道、到达上述的行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上的这个地点，在这个地点，行驶经过跨设在十字路纵向北边路口上的行车桥I下，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨设在十字路纵向南边路口的行车桥I下，行驶出桥后，向右转行驶到连接道2的车道上，在这个连接道2上行驶到面对十字路横向西边路口连接的横向车道F处车道上。5、当车辆要行驶到背对十字路纵向南边路口连接的纵向车道H处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道、到达上述的行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上的这个地点，在这个地点，行驶经过跨设在十字路纵向北边路口上的行车桥I下，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨设在十字路纵向南边路口的行车桥I下，行驶出桥后，向南行驶到达背对十字路南边路口连接纵向车道的H处车道上。6、当车辆要行驶到背对十字路横向东边路口连接的横向车道E处车道上时这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下的车道，行驶到十字路上的纵向直行道，向右转行驶到达背对十字路横向东边路口连接的横向车道E处车道上。
7、当车辆要行驶到背对十字路纵向北边路口连接的纵向车道A处车道上时这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下的车道，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨在十字路纵向北边路口上的行车桥I下的车道，可行驶到背对十字路纵向北边路口连接的纵向车道A处车道上。8、上述其他路口上的车辆，可用上述方式，到达其它各路口连接的车道上。实施本方案，可以使十字路的纵向两侧车道与横向两侧道上的车辆，可同时做到不相交的、畅通无阻的相向行驶，还可以使十字路口上的车辆不相交的、畅行无阻的行驶到其它路口车道上。从根本上解决了城市行车拥堵问题。实施例二 由图2可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设
施，在十字路横向的西边路口上，设有跨越横向车道的行车桥I，在十字路横向的东边路口上，也设有跨越横向车道的行车桥I，在行车桥I及行车桥I的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间设置相互连接的连接道2。行车桥I的连接地面的两端桥道分别与连接纵向车道和横向车道的连接道2相连接。在本实施例中，跨越横向车道的行车桥I是纵向的行车桥I，在十字路的中间沿横向车道设有横向安全带4，用它来阻止十字路两侧纵向车道上车辆穿过十字路。把横向安全带4两侧的十字路设为横向直行道。上述连接道2，把横向车道、行车桥I和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。它的作用为十字路口的各路口车道上的行车，可同时不相交行驶、到达其他路口车道上提供了实现条件。例如当行驶车辆处在面对十字路纵向南面路口纵向车道G处车道上I、上述车辆需要行驶到背对十字路纵向北边路口连接的A处纵向车道上时上述车辆须先行驶到在十字路纵向南边靠东最外边车道连接的连接道2上，再行驶到跨在十字路横向东边路口的行车桥I南端桥道上，向北行驶到该桥北端桥道连接的连接道2上，在该连接道2上，行驶到达背对十字路纵向北边路口连接的A处车道上。2、如果上述车辆需要行驶到背对十字路横向西边路口连接的D处横向车道上时上述车辆须先行驶到在十字路纵向南边靠东最外边车道连接的连接道2上，再行驶到跨在十字路横向东边路口的行车桥I南端桥道上，向北行驶到该桥北端桥道连接的连接道2上，在该连接道2上，右转行驶到面对十字路横向东边路口连接的C处的横向车道上，再行驶经过跨在十字路横向东边路口的行车桥I下，行驶经过十字路上的横向直行道，行驶经过跨在十字路横向西边路口的行车桥I下，在行车桥I下，向西行驶到背对十字路横向西边路口连接D处的横向车道上。3、如果上述车辆要行驶到背对十字路纵向南边路口连接的H处纵向车道上时上述车辆须先行驶到在十字路纵向南边靠东最外边车道连接的连接道2上，再行驶到跨在十字路横向东边路口的行车桥I南端桥道上，向北行驶到该桥北端桥道连接的连接道2上，从这个连接道2上，右转行驶到达面对十字路横向东边路口连接的C处的横向车道上，再行驶经过跨在十字路横向东边路口的行车桥I下，行驶经过十字路上的横向直行道，行驶经过跨在十字路横向西边路口的行车桥I下，行驶到在十字路横向西边靠北最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，行驶到跨在十字路横向西边路口的行车桥I北端桥道上，向南行驶到该桥南端桥道连接的连接道2上，从这个连接道2上向前行驶到背对十字路纵向南边路口连接的H道上。4、如果上述车辆要行驶到背对十字路横向东边路口连接的横向车道的E道上时上述车辆在十字路纵向南边路口连接的G的纵向车道上，向前行驶到十字路上的横向直行道上，向右转行驶经过跨在十字路横向东边路口上的行车桥I下，在行车桥I下向东行驶，可行驶到达背对十字路横向东边路口连接的横向车道的E道上。5、上述其他路口上的车辆，可用上述方式，到达其它各路口连接的车道上。实施本方案，可以使十字路的纵向两侧车道与横向两侧道上的车辆，可同时做到不相交的、畅通无阻的相向行驶，还可以使十字路口上的车辆不相交的、畅行无阻的行驶到其它路口车道上。从根本上解决了城市行车拥堵问题。
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实施例三由图3可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，在与十字路纵向北边路口有一些距离的纵向车道上，设有跨越纵向车道的行车桥I，在与十字路纵向南边路口有一些距离的纵向车道上，也设有跨越纵向车道的行车桥I。在行车桥I及行车桥I的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间设置相互连接的连接道2。行车桥I的两端桥道分别与连接道2相连接。在本实施例中，跨越纵向车道的行车桥I是横向的行车桥I，在十字路的中间沿纵向车道设纵向安全带3，用它来阻止十字路两侧横向车道上的车辆穿过十字路。把纵向安全带3两侧的由纵向车道与横向车道相交的十字路设为纵向直行道。在本实施例中在十字路口纵向北边、南边的纵向车道上分别设置的行车桥I上，分别至少设有三条车道。对十字路纵向北边车道行车桥I上三条车道的行车方式是这样设计的I、靠十字路纵向北边路口的、也就是在行车桥I上靠南边的第一条车道的行车方式，是对行驶到十字路口连接车道上的车辆、不相交行驶到其它路口车道上提供可实现条件。2、与上述第一条车道相邻的第二条车道也就是中间一条车道的行车方式，是对十字路横向两侧的东边车道与西边车道上的行车能够畅通无阻相向行驶提供可实现条件。3、与上述第二条车道北边相邻的第三条车道，也就是行车桥I靠北边这条车道的行车方式，是为面对十字路行驶、且又需要返转并能够做到背对十字路行驶的车辆提供可实现条件。对十字路纵向南边车道行车桥I上三条车道的行车方式是这样设计的I、靠十字路纵向南边路口的、也就是在行车桥I上靠北边的第一条车道的行车方式，是对行驶到十字路口连接车道上的车辆、不相交行驶到其它路口车道上提供可实现条件。2、与上述第一条车道相邻的第二条车道也就是中间一条车道的行车方式，是对十字路横向两侧的西边车道与东边车道上的行车能够畅通无阻、相向行驶提供可实现条件。3、与上述第二条车道南边相邻的第三条车道，也就是行车桥I靠南边这条车道的行车方式，是为面对十字路行驶、且又需要返转并能够做到背对十字路行驶的车辆提供可实现条件。上述的行车桥I、连接道2，把横向车道、行车桥I、连接道2和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。对上述的在横向车道和纵向车道之间设置的连接道2，把连接道2的车道适度增宽，使十字路上的纵向车道到横向车道的右转车辆以及横向车道到纵向车道的右转车辆均可不经过十字路，可在连接道2上实现行驶到右转车道上。下面进行举例说明车辆在本实施例的十字路口的不相交行驶方式举例I :当车辆处在面对十字路纵向南边路口车道G处需要行驶到其它路口车道上时I、当车辆要行驶到背对十字路横向西边路口的D处横向车道上 这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下车道，行驶到十字路的纵向直行道上，向右转行驶到连接道2上，向左转行驶到跨在十字路北边纵向车道上行车桥I的东端桥道上靠南边的第一条车道上，沿着该第一条车道向西行驶，行驶到行车桥I西端桥道连接的连接道2上，向前左行驶到达背对十字路横向西边路口的D处横向车道上。2、当车辆要行驶到背对十字路纵向南边路口的H处纵向车道上这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下车道，行驶到十字路的纵向直行道上，向右转行驶到连接道2上，向左转行驶到跨在十字路北边纵向车道上行车桥I的东端桥道上靠南边的第一条车道上，沿着该第一条车道向西行驶，行驶到该第一条车道连接的连接道2上，向左转行驶到十字路上的纵向直行道上，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下的车道，向前行驶到达背对十字路纵向南边路口连接的纵向车道H处车道上3、当车辆要行驶到背对十字路横向东边路口连接的E处横向车道上这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下车道，行驶到十字路的纵向直行道上，向右转行驶到达背对十字路横向东边路口连接的横向车道E处车道上。4、当车辆要行驶到背对十字路纵向北边路口连接的纵向车道A处车道上时这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥I下车道，行驶经过十字路的纵向直行道，行驶经过跨在十字路纵向北边路口上的行车桥I下车道，向前行驶到达背对十字路纵向北边路口连接的纵向车道A处车道上。5、上述其他路口上的车辆，可用上述方式，到达其它各路口连接的车道上。举例2 :十字路上横向两侧的相向行驶车辆需要在十字路上实现可直接畅通无阻的相向行驶时I、当车辆在面对十字路横向东边C处连接的车道上，需要向西行驶到背对十字路横向西边D处车道向西行驶时这辆车在所处的车道上，行驶到面对十字路横向东边路口连接的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，向左转行驶到跨在十字路北边纵向车道上行车桥I的东端桥道上的中间车道上，沿着该中间车道向西行驶，行驶到行车桥I西端桥道连接的连接道2上，向前左行驶到达背对十字路横向西边路口的D处横向车道上向西行驶。
2、当车辆在面对十字路横向西边F处连接的车道上，需要向东行驶到背对十字路横向东边E处车道向东行驶时这辆车在所处的车道上，行驶到面对十字路横向西边路口连接的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，向左转行驶到跨在十字路南边纵向车道上行车桥I的西端桥道上的中间车道上，沿着该中间车道向东行驶，行驶到行车桥I东端桥道连接的连接道2上，向前左行驶到达背对十字路横向东边路口的E处横向车道上向东行驶。举例3 :当车辆正行驶在面对十字路连接的车道上，且又需要返转并能够做到在背对十字路连接的车道上行驶时I、当车辆正行驶在面对十字路纵向南边的车道上向北行驶时，在行驶中且需要返转行驶到背对十字路纵向南边路口连接的车道上向南行驶这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路纵向南边路口连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，向左转行驶到跨在十字路南边纵向车道上行车桥I的东端桥道上的靠南边的最外边车道上，沿着该最外边车道向西行驶，行驶到行车桥I西端桥道连接的连接道2上，向左转行驶到达到背对十字路纵向南边路口连接的车道上向南行驶。2、当车辆正行驶在面对十字路纵向北边的车道上向南行驶时，在行驶中且需要返转行驶到背对十字路纵向北边路口连接的车道上向北行驶这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路纵向北边路口连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，向左转行驶到跨在十字路北边纵向车道上行车桥I的西端桥道上的靠北边的最外边车道上，沿着该最外边车道向东行驶，行驶到行车桥I东端桥道连接的连接道2上，向左转行驶到达到背对十字路纵向北边路口连接的车道上向北行驶。举例4 :当车辆正行驶在面对十字路连接的车道上，其中有车辆需要在十字路上右转行驶到右行车道上时I、当车辆正行驶在面对十字路纵向南边的G处车道上需要在十字路上右转行驶到背对十字路横向东边路口连接的E处车道上向东行驶时这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路纵向南边G处连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，左转行驶到连接道2连接的背对十字路横向东边路口连接的E处车道上向东行驶。2、当车辆正行驶在面对十字路横向东边的C处车道上需要在十字路上右转行驶到背对十字路纵向北边路口 A处车道上向北行驶时这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路横向东边的C处车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，左转行驶到连接道2连接背对十字路纵向北边路口连接的A处车道上向北行驶。3、上述其它路口上的车辆，可用上述方式到达其它各路口连接的右行车道上。实施本方案，可以使十字路的纵向两侧车道与横向两侧道上的车辆，可同时做到不相交的、畅通无阻的相向行驶，还可以使十字路口上的车辆不相交的、畅行无阻的行驶到其它路口车道上。从根本上解决了城市行车拥堵问题。由于把在十字路上右转的行车道改在连接道2上，由于在与十字路有些距离的车道上，对行驶在车道上需要返转行驶的车辆设置了可返转行驶的行车桥1，这些将更加有利于十字路上的车辆行车便捷。也可把本方案设在十字路横向两侧路口车道上。实施例四由图4可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，行车桥I设置纵向的跨设在十字路的横向车道上，纵向的行车桥I的南北两端桥道，分别跨越十字路纵向的南边路口与北边路口，且分别与纵向的南边路口与北边路口的纵向车道相连接。使十字路纵向两侧的纵向车道成为了可直接相向行驶的直行车道。使上述的行车桥I下的十字路成为横向直行车道。在与纵向的行车桥I的南北两端桥道对应位置的纵向车道和横向车道之间，设置分别把横向车道和纵向车道相互连接的连接道2，行车桥I的南北两端桥道分别与连接道2 相连接。上述的行车桥I、连接道2，把横向车道、连接道2，行车桥I和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。它的作用为十字路口的各路口车道上的行车，可同时不相交行驶、到达其他路口车道上提供了实现条件。对上述的在横向车道和纵向车道之间设置的连接道2，把连接道2的车道适度增宽，使十字路上的纵向车道到横向车道的右转车辆以及横向车道到纵向车道的右转车辆均可不经过十字路，可在连接道2上实现行驶到右转车道上。在本实施例中，纵向的行车桥I把十字路纵向两侧的相向行驶的车道连接成了一条相向行驶的纵向直行道，这样，可把行驶在十字路上的纵向行驶车辆，从行驶在十字路上改变到纵向的行车桥I上，不再行驶经过十字路，由此，把行车桥I下的十字路也改变成了专门相向行驶的横向直行道。这样，使在十字路两侧横向车道上的行驶车辆，在纵向的行车桥I下，也可实现不与纵向车道相交的相向直行驶。由此，使十字路车道上的行车，可同时实现在纵向车道上和横向车道上不相交的畅通行使。在这同时，十字路各路口上的车辆，在所处在的路口车道上，通过行驶连接道2，仍可不相交的行驶到其它路口车道上。例如十字路上的纵向两侧车道上的相向行驶车辆、横向两侧车道上的相向行驶车辆在本实施例中纵向两侧车道上的相向行驶车辆，可在跨设在十字路横向车道上、分别连接纵向两侧车道的纵向的行车桥I上通过；横向两侧车道上的相向行驶车辆，可在纵向的行车桥I下的十字路上通过。下面进行举例说明车辆在本实施例的十字路口的不相交行驶方式例如I :车辆处在面对十字路纵向南面路口的G处纵向车道上I、当车辆要行驶到面对十字路横向东边路口 C处的横向车道上、以及要行驶到背对十字路横向西边路口 D处的横向车道上时上述车辆在G处的纵向车道上，向北行驶经过到跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥1，在该桥北端桥道连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到面对十字路横向东边路口 C处的横向车道上。上述车辆在C处的横向车道上，行驶穿过跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I下向前行驶，到达背对十字路横向西边路口 D的横向车道上。2、当车辆要行驶到面对十字路纵向北边路口 B的纵向车道上时
上述车辆在G的纵向车道上，向北行驶经过到跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I，在该桥北端桥道连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到面对十字路横向东边路口 C处的横向车道上。行驶穿过跨在十字路横向车道上行车桥I下的车道向前行驶，在背对十字路横向西边路口车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到达面对十字路纵向北边路口的B的纵向车道上。3、当车辆，要行驶到面对十字路横向西边路口 F的横向车道上，以及要行驶到背对十字路横向东边路口 E的横向车道上时上述车辆在G处的纵向车道上，向北行驶经过跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I上，在该桥北端桥道连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到面对十字路横向东边路口 C处的横向车道上。行驶穿过跨在十字路横向车道上行车桥I下向前行驶，在背对十字路横向西边路口车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到达面对十字路纵向北边路口的B的纵向车道上。
上述车辆在B的纵向车道上，向南行驶经过到跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I上，在该桥南端桥道连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到面对十字路横向西边路口 F处的横向车道上。上述车辆在F的横向车道上，向东行驶穿过跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I下向前行驶，可到达背对十字路横向东边路口连接的E处的横向车道上。4、当车辆，要行驶到背对十字路纵向南边路口连接的H处的纵向车道上时上述车辆在G处的纵向车道上，向北行驶经过跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I上，在该桥北端桥道连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到面对十字路横向东边路口 C处的横向车道上。行驶穿过跨在十字路横向车道上行车桥I下向前行驶，在背对十字路横向西边路口车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从连接道2上行驶到达面对十字路纵向北边路口的B的纵向车道上。上述车辆在B的纵向车道上，向南行驶经过到跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I上，在该桥南端桥道连接车道的车道上向南行驶，可到达背对十字路纵向南边路口连接的H的纵向车道上。5、当上述车辆，要行驶到背对十字路纵向北边路口连接的A的纵向车道上时上述车辆在G的纵向车道上，向北行驶经过跨在十字路横向车道上的纵向的行车桥I的南端桥道上，从该桥上行驶到该桥北端桥道连接的车道上向前行驶，可到达背对十字路纵向北边路口连接的A的纵向车道上。6、上述其他路口上的车辆，可用上述方式，到达其它各路口连接的车道上。在本实施例中，由于对连接道2车道适度增宽，使十字路上的纵向车道到横向车道的右转车辆，以及横向车道到纵向车道的右转车辆均可不经过十字路，可在连接道2上实现右转行驶到达右转车道上。例如2 :当车辆正行驶在面对十字路连接的车道上，其中有车辆需要在十字路上右转行驶到右行车道上时I、当车辆正行驶在面对十字路纵向南边G处车道上，需要在十字路上右转到背对十字路横向东边路口 E处车道上向东行驶时这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路纵向南边G处连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，左转向前行驶到连接道2连接的、背对十字路横向东边路口的E处车道上向东行驶。2、当车辆正行驶在面对十字路横向东边C处车道上，需要在十字路上右转到背对十字路纵向北边路口 A处车道上向北行驶时这辆车在所处车道上，行驶到面对十字路横向东边C处连接车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在连接道2上，左转向前行驶到连接道2连接的、背对十字路纵向北边路口的A处车道上向北行驶。3、上述其它路口上的车辆，可用上述方式到达其它各路口连接的右行车道上。实施本方案，使十字路纵向两侧道上的车辆在十字路上实现畅通无阻的相向行驶的同时，还可以使十字路横向两侧道上的车辆在十字路上实现畅通无阻的相向行驶。还可以使十字路口上的车辆畅行无阻的行驶到其它路口车道上。从根本上解决 了城市行车拥堵问题。由于把在十字路上右转的行车道改在连接道2上，，这些将更加有利于十字路上的车辆行车便捷。实施本方案，可以使十字路的纵向两侧车道与横向两侧道上的车辆，可同时做到不相交的、畅通无阻的相向行驶，还可以使十字路口上的车辆不相交的、畅行无阻的行驶到其它路口车道上。从根本上解决了城市行车拥堵问题。由于把在十字路上右转的行车道改在连接道2上，这些将更加有利于十字路上的车辆行车便捷。也可把本方案设在十字路横向两侧路口车道上。实施例五由图5可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，是在实施例4的基础上进行改进而成。本实施例与实施例4相同的也是把行车桥I设置为纵向的跨设在十字路的横向车道上，该行车桥I的南北两端桥道，分别与十字路纵向南北两侧的纵向车道相连接。使十字路纵向两侧的车道成为了可直接相向行驶的直行车道。使上述行车桥I下的十字路成为了横向直行车道。也是在与纵向的行车桥I的南北两端桥道对应位置的纵向车道和横向车道之间，设置分别把横向车道和纵向车道相互连接的连接道2，行车桥I的南北两端桥道分别与连接道2相连接。上述的行车桥I、连接道2，把横向车道、连接道2，行车桥I和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。它的作用为十字路口的各路口车道上的行车，可同时不相交行驶、到达其他路口车道上提供了实现条件。也是把上述的连接道2的车道适度增宽，使十字路上的纵向车道到横向车道的右转车辆、以及横向车道到纵向车道的右转车辆均可不经过十字路，可在连接道2上可直接行驶到右转车道上。本实施例与实施例4不相同的本实施例是在图4的基础上增加了行车辅助桥5。行车辅助桥5的设计是这样的行车辅助桥5分别设在十字道纵向两侧车道和横向两侧车道上。设在十字道纵向北边车道上行车辅助桥5的两端桥道分别连接的车道是一端连接在面对十字道横向东边最外边C处车道相接的连接道2上；另一端连接在面对十字道纵向北边车道最外边与该路口有一段距离BI的车道上。设在十字道纵向南边车道上行车辅助桥5的两端桥道分别连接的车道是
—端连接在面对十字道横向西边最外边F处车道相接的连接道2上；另一端连接在面对十字道纵向南边车道最外边与该路口有一段距离B3的车道上。设在十字道横向西边车道上行车辅助桥5的两端桥道分别连接的车道是一端连接在面对十字道纵向北边最外边B处车道相接的连接道2上；另一端连接在面对十字道横向西边车道最外边与该路口有一段距离B2的车道上。设在十字道横向东边车道上行车辅助桥5的两端桥道分别连接的车道是一端连接在面对十字道纵向南边最外边G处车道相接的连接道2上；另一端连接在面对十字道横向东边车道最外边与该路口有一段距离B4的车道上。实施本方案的作用，主要是把在十字道上左转车辆的行车道改变到行车辅助桥5上，以减少在十字道上的行车数辆。
下面进行举例说明车辆在行车辅助桥5的行驶方式例如I :车辆处在面对十字路纵向南面路口 G处车道上，要左转行驶到背对十字道横向西边D处车道上时这辆车在面对十字路纵向南面路口的G处车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从该连接道2上，行驶到跨在十字道横向东边车道上的行车辅助桥5的南端桥道上，沿该桥向前行驶到该桥西端桥道，行驶到该桥面对十字道横向东边车道最外边B4车道上，向前直行驶经过跨在十字路横向车道上的行车桥I下，向前行驶可到达背对十字道横向西边D处车道上向西行驶。例如2 :车辆处在面对十字路纵向北边B处车道上，要左转行驶到背对十字道横向东边E处车道上时这辆车在面对十字路纵向北面路口的B处车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从该连接道2上，行驶到跨在十字道横向西边车道上的行车辅助桥5的北端桥道上，沿该桥向前行驶到该桥南端桥道，行驶到该桥面对十字道横向西边车道最外边B2车道上，向前直行驶经过跨在十字路横向车道上的行车桥I下，向前行驶可到达背对十字道横向东边E处车道上向东行驶。例如3 :车辆处在面对十字路横向东边C处车道上，要左转行驶到背对十字纵向南面路口的H处车道上时这辆车在面对十字路横向东边C处车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从该连接道2上，行驶到跨在十字道纵向北边车道上的行车辅助桥5的东端桥道上，沿该桥向前行驶到该桥西端桥道，行驶到该桥面对十字道纵向北边车道最外边BI车道上，向前直行驶经过跨在十字路横向车道上的行车桥I上，向前行驶可到达背对十字道纵向南边H处车道上向南行驶。例如4 :车辆处在面对十字路横向西边F处车道上，要左转行驶到背对十字纵向北面路口的A处车道上时这辆车在面对十字路横向西边F处车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，从该连接道2上，行驶到跨在十字道纵向南边车道上的行车辅助桥5的西端桥道上，沿该桥向前行驶到该桥东端桥道，行驶到该桥面对十字道纵向南边车道最外边B3车道上，向前直行驶经过跨在十字路横向车道上的行车桥I上，向前行驶可到达背对十字道纵向北边A处车道上向北行驶。
在本实施例中，通过采用实施例四的方案纵向的行车桥I对十字路纵向南北两侧车道的连接，使十字路纵向南北两侧车道上的行车可实现直接的相向行驶。使行车桥I下的十字路成为了横向直行车道，致使十字路横向东西两侧车道上的行车也可实现直接的相向行驶。在本实施例中，通过采用实施例四的方案十字路各路口上的车辆，通过行驶连接道2的行车方式，可以不相交行驶的到达其它路口车道上。在本实施例中，通过采用实施例四的方案在十字路口上的需右行车辆，在连接道2上的右行的行车方式，可不经过十字路，可直接从连接道2上右行驶到右行道上.实施本方案，从根本上解决了城市行车拥堵问题。由于把在十字路上右转的行车道改在连接道2上，把车辆在十字路上的左转改在行车辅助桥5上，这些可使十字路上的车辆通行能力提高数倍，将更加有利于十字路上的车辆行车便捷。实施例六由图6可见，本实施例是在实施图I的基础上进行改进。与图I 一样的也是在十字路上设横向的行车桥I、设纵向安全带、设纵向车道、设连接道2。与图I不同之处是在十字路上，对设造的行车桥I增设人行桥6。人行桥6的设计是这们的
在十字路的北边路口上，建造跨越十字路北边路口的人行桥。人行桥的东西两端桥道，分别与十字路北边路口的东边人行道、西边人行道相连接。在人行桥东西两端桥道相连接的人行道上在人行桥的东边人行道上，建造把十字路北边的行车桥I与面对十字路横向东边靠最外边车道相连接的连接桥il。在人行桥的西边人行道上，建造把十字路北边的行车桥I与背对十字路横向西边靠最外边车道相连接的连接桥i2。上述的连接桥il、i2分别把十字路横向两侧北边车道与在上述的行车桥I连接为一体。在上述连接桥il、 2的下面，分别设有与人行桥6相连通的人行道。人们通过分别进出连接桥il、 2下的人行道，进出十字路上的人行桥6。在十字路的南边路口上，建造跨越十字路南边路口的人行桥6。人行桥的东西两端桥道，分别与十字路南边路口的东边人行道、西边人行道相连接。在人行桥东西两端桥道相连接的人行道上在人行桥6的东边人行道上，建造把十字路南边的行车桥I与背对十字路横向东边靠最外边车道相连接的连接桥i3。在人行桥6的西边人行道上，建造把十字路南边的行车桥I与面对十字路横向西边靠最外边车道相连接的连接桥i4。上述的连接桥i3、i4，分别把十字路横向两侧南边车道与在上述的行车桥I连接为一体。在上述连接桥i3、 4的下面，分别设有与人行桥6相连通的人行道。人们通过分别进出连接桥il、 2下的人行道，进出十字路上的人行桥6在本实施例中，
为对在十字路出行的人们提供方便，设造把十字路南北路口上的人行桥6可连接的桥梁，通过这个桥梁，把十字路南北路口上的人行桥6连接成一个整体的人行桥6。出行的人们在这个人行桥6上，可以到达十字路的任何一方路口。在本实施例中，车辆仍可以做到不相交行驶。例如十字路上横向的从东到西的车辆行驶到面对十字路横向东边路口的最外边车道上，从该外边车道上，行驶到上述的连接桥il上，从连接桥il上行驶到设在纵向北边路口的行车桥I上，从该行车桥I上行驶到十字路横向西边路口的连接桥i2上，从连接桥i2上行驶到背对十字路横向西边路口连接的横向车道上。十字路上横向的从西到东的车辆行驶到十字路横向西边路口的最外边车道上，从该外边车道上，行驶到上述的连接桥i4上，从连接桥i4上行驶到设在纵向南边路口上的行车桥I上，从行车桥I行驶到上述的连接桥i3上，从连接桥i3上行驶到背对十字路横向 东边路口连接的横向车道上。上述横向的相向行驶的车辆，在行驶经过十字路横向车道时，分别做到与纵向车道上的车辆不相交的行驶、畅行无阻。上述横向的相向行驶的车辆，也可以通过连接道2的行驶方式从十字路横向东边的车道上行驶到十字路横向西边的车道上；从十字路横向西边的车道上行驶到十字路横向东边的车道上。在本实施例中，在十字路口上的车辆通过在连接道2的行驶方式，也可以不相交的行驶到达其它路口车道上。实施上述方案的作用在本实施例中，增设人行桥6，可以使行人在穿越十字路口时，与机动车各行其道、互不干扰，使行车更为便捷，同时也保证了行人安全。
权利要求
1.一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，包括纵向车道、横向车道以及它们相交形成的十字路和十字路口，其特征是所述在十字路口设有行车桥(1)，在与行车桥(I)的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间，设有把横向车道和纵向车道连接起来的连接道(2)，行车桥(I)的两端桥道与连接道(2)相连。
2.根据权利要求I所述的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，其特征是所述行车桥(I)分别横向跨设在十字路的北边路口、南边路口的纵向车道两边，行车桥(I)的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口两边的把纵向车道和横向车道连接的连接道(2)相连接；在纵向车道与横向车道相交的十字路的中间，沿纵向车道上设置由绿化带组成的纵向安全带(3)，将纵向安全带(3)两边的相交道设为纵向直行道。
3.根据权利要求I所述的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，其特征是所述行车桥(I)分别纵向跨设在十字路的东边路口、西边路口的横向车道两边，行车桥(I)的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口两边的把横向车道和纵向车道连接的连接车道(2)相连接；在横向车道与纵向车道相交的十字路的中间，沿横向车道上 设置由绿化带组成的横向安全带(4)，将横向安全带(4)两边的相交道设为横向直行道。
4.根据权利要求I所述的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，其特征是所述行车桥(I)设置为纵向的，分别跨越在十字路的北边路口上和与南边路口上，十字路设置成横向车道，行车桥(I)的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口上的纵向车道相连接。
5.根据权利要求I所述的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，其特征是所述行车桥(I)设置为横向的，分别跨越在十字路的东边路口上与西边路口上，十字路设置成纵向车道，行车桥(I)的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口上的横向车道相连接。
6.根据权利要求I所述的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，其特征是在与十字路每方车道有一些距离的车道上，分别设置跨在每方所在道路上的行车辅助桥(5)，行车辅助桥(5)的两端桥道，一端与面对十字路每方的右边车道相接的连接道(2)相连接，另一端与面对十字路每方的左边外边车道相连接。
全文摘要
本发明公开了一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施包括纵向车道、横向车道以及它们相交形成的十字路口，在十字路口的纵向车道路上跨设有行车桥，在十字路口的行车桥连接地面的两端与行车桥对应位置的横向车道路外边和纵向车道路外边之间设置相互连接的连接道，采用本发明的技术方案，可使十字路连接车道上的车辆通行能力提高数倍，在十字路路口中的车辆通行能力可提高数倍，具有投入少、节约资源，技术简单，无红绿灯，车量不限，各行其道、畅通直达、行车便捷，根本上解决了城市行车拥堵问题。
文档编号E01C1/04GK102864709SQ20111018735
公开日2013年1月9日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者徐晓广 申请人:徐晓广