专利名称：城市道路互通立交桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市市内十字路口立交桥。
背景技术：
现有立交桥普遍采用苜蓿叶式、定向式、迂回式、环行、菱形等，他们对缓解我们的交通拥堵状况确实起了积极的作用，但在解决主要问题的同时又产生了其它的一些问题， 如1、相互交汇的立交桥，一般占用面积庞大，且各方向行车路线不规则，司机难以辨别应去方向的路线。或者占用面积虽小，但层次很多、而桥面过高必然引桥过长，悬空建设难度大且造价高。2、单层式立交桥左转车辆绕行远且繁杂，转弯车辆对主线干扰大，车辆运行不顺畅，安全性不高，占地大，造价高。3、地下、半沉式立交桥要下挖隧道，涉及到排水、地下管网改道等问题而宜在郊外修建。4、现有立交桥所面临的共同建设问题是拆路边建筑物、难以在不封闭道路下施工。5、现有立交桥所面临的共同安全问题是机动车须在变化频繁的上下坡弯道上运行，尤其是在恶劣气候时的车辆操纵难度、机动车与非机动车或行人混行依然存在。
发明内容本发明提供一种占地小、疏导能力强、安全便捷、适用于交通拥挤的城市繁华十字路口建造的城市道路互通立交桥，使城市繁华地段十字交通要道各向行车畅通便捷，以改变城市繁华十字路交通阻塞状况。本发明是这样实现的城市道路互通立交桥由地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征是横向车道上架设着2个低位高架桥，2个低位高架桥之间的间隔不少于2个车道，低位高架桥离地面道路净高不低于机动车通行许可的高度；纵向车道横跨低位高架桥上也架设着2个高位高架桥，2个高位高架桥之间的间隔不少于2个车道，高位高架桥离低位高架桥净高不低于机动车通行许可的高度；低位高架桥、高位高架桥的道路两端设置着护墙。在低位高架桥及高位高架桥下面的地面道路上设置隔离栏，由交通信号灯控制。本发明的作用是(1).不必拆路边建筑物、能在不封闭道路下施工，宜在城市繁华十字路口建设。(2).机动车道疏导能力强、安全便捷，车辆不须在上下坡弯道上运行，车辆通行安全有保障。
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明城市道路互通立交桥的立体视图。图中1.低位高架桥，2.高位高架桥，3.护墙，4.隔离栏，5.地面道路。
具体实施方式
图中横向车道上架设着二个低位高架桥1，供机动车直行之用；二个低位高架桥 1之间的间隔不少于二个车道，具体可根据改建道路的宽度来定；低位高架桥1离地面道路净高不低于机动车通行许可的高度，一般以4. 5米为宜。纵向车道上也架设着二个高位高架桥2，它们横跨低位高架桥1，供另一车道机动车直行之用；二个高位高架桥2之间的间隔不少于二个车道，具体可根据改建道路的宽度来定；高位高架桥2离低位高架桥1净高不低于机动车通行许可的高度，一般以4. 5米为且。在低位高架桥1、高位高架桥2的道路两端设置着护墙3，在低位高架桥1及高位高架桥2下面的地面道路5上设置隔离栏4，由交通信号灯控制。本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明做出的进一步拓展均落入本发明的保护范围。本发明的技术方案确实可行，能明显提高城市道路口的通行能力和车辆运行安全性能，给人们的日常生活带来诸多便利。
权利要求1.一种城市道路互通立交桥，它由地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征是横向车道上架设着2个低位高架桥(1)，2个低位高架桥(1)之间的间隔不少于2个车道，低位高架桥(1)离地面道路净高不低于机动车通行许可的高度；纵向车道横跨低位高架桥(1) 上也架设着2个高位高架桥O)，2个高位高架桥(2)之间的间隔不少于2个车道，高位高架桥( 离低位高架桥(1)净高不低于机动车通行许可的高度；低位高架桥(1)、高位高架桥O)的道路两端设置着护墙(3)。
2.根据权利要求1所述的城市道路互通立交桥，其特征是在低位高架桥(1)及高位高架桥( 下面的地面道路( 上设置隔离栏G)，由交通信号灯控制。
专利摘要本实用新型提供一种城市道路互通立交桥由地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征是横向车道上架设着2个低位高架桥，2个低位高架桥之间的间隔不少于2个车道，低位高架桥离地面道路净高不低于机动车通行许可的高度；纵向车道横跨低位高架桥上也架设着2个高位高架桥，2个高位高架桥之间的间隔不少于2个车道，高位高架桥离低位高架桥净高不低于机动车通行许可的高度；低位高架桥、高位高架桥的道路两端设置着护墙。
文档编号E01C1/04GK202323602SQ20112050347
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月27日 优先权日2011年11月27日
发明者张光裕 申请人:张光裕