一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置制造方法

一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，包括箱体，箱体的上部安装固定销，固定销上转动安装上接板，箱体的下部安装下座；上接板包括套在固定销上的护板一和护板二，左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的上端均固定在压线球板上，左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的下端均穿过箱体底座且与油门拉线连接，护板一和护板二之间设置导线轮；下座包括架体，架体上安装螺栓一和螺栓二，螺栓一通过轴承一安装轴承套一，螺栓一上安装定位套一，螺栓二通过轴承二安装轴承套二，螺栓二上安装定位套二。该用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置操作简便，减少了误操作，使压路机在施工中的路面的平整度和施工人员安全系数得到了很大程度的提高。
【专利说明】一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机操控装置，特别是涉及一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置。
【背景技术】
[0002]压路机在正常施工情况下按照施工要求进行碾压路面时，不得紧急停车，而在出现突发事件的时候又必须快速停车，因此给压路机的操作系统添加了一个有着很大矛盾的问题。出现的问题:由于压路机的自身重量惯性很大，当出现紧急情况时要想快速停车不是一件容易的事情，而要是能够紧急停车又不能保证正常施工时平稳停车。
[0003]目前大多数的压路机的停车制动方式主要有:静液压+机械盘式+轮边钳式制动，外加电控急停，驻车开关。正常压路施工过程不许急点刹车，以防止路面产生堆积与深的压痕，只允许用油门中位停车或轻点刹车；当出现危险紧急情况时可直接使用急停开关停车，经常使用急停开关会对发动机产生不良影响，操作人员离开驾驶室时必须按下驻车开关。由于操作人员长期都是通过手柄配合着刹车来操作机器，再出现紧急情况是人员的第一反应肯定是手柄会中位还有刹车，然后才会想到急停开关，就算熟练地操作手拍下了急停开关手柄还在中位，泵处于最大排量时惯性肯定大，都会延长停车时间(距离

【发明内容】

[0004]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置。该发动机操控装置的操作简便，减少了误操作，使压路机在施工中的路面的平整度和施工人员安全系数得到了很大程度的提高。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于:包括操作手柄、箱体底座、安装在箱体底座上的箱体、左侧牵拉绳和右侧牵拉绳，所述箱体的上部安装有固定销，所述固定销上转动安装有竖直设置的上接板，所述上接板的上端与操作手柄的下端相连接，所述箱体的下部安装有水平布设的下座；所述上接板包括套在固定销上的护板一和护板二，所述护板一和护板二均与固定销间隙配合，所述护板一的上端和护板二的上端通过压线球板相连接，所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的上端均固定在压线球板上，所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的下端均穿过箱体底座且与油门拉线相连接，所述护板一和护板二之间设置有转动连接在固定销上的导线轮；所述下座包括固定连接在箱体上的架体，所述架体上安装有螺栓一和螺栓二，所述螺栓一通过轴承一安装有轴承套一，所述螺栓一上安装有用于防止轴承一轴向窜动的定位套一，所述螺栓二通过轴承二安装有轴承套二，所述螺栓二上安装有用于防止轴承二轴向窜动的定位套二，所述轴承套一和轴承套二之间形成供左侧牵拉绳和右侧牵拉绳通过的通道。
[0006]上述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于:所述固定销通过轴承三与导线轮相连接。
[0007]上述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于:所述左员的操作难度和劳动强度。
术方案做进一步的详细描述。
2-1—护板一；
2-4—螺母；
3—下座；
3-3—定位套一；
3-6—轴承二 ；
3-9—螺栓一；
5—箱体底座；
8—右侧牵拉绳；的下端均穿过箱体底座5且与油门拉线相连接，所述护板一 2-1和护板二 2-3之间设置有转动连接在固定销9上的导线轮2-5 ；所述下座3包括固定连接在箱体4上的架体3-1，所述架体3-1上安装有螺栓一 3-9和螺栓二 3-7，所述螺栓一 3-9通过轴承一 3-2安装有轴承套一 3-4，所述螺栓一 3-9上安装有用于防止轴承一 3-2轴向窜动的定位套一 3-3，所述螺栓二 3-7通过轴承二 3-6安装有轴承套二 3-8，所述螺栓二 3-7上安装有用于防止轴承二3-6轴向窜动的定位套二 3-5，所述轴承套一 3-4和轴承套二 3-8之间形成供左侧牵拉绳6和右侧牵拉绳8通过的通道3-10。
[0029]本实施例中，所述固定销9通过轴承三2-6与导线轮2-5相连接。所述左侧牵拉绳6和右侧牵拉绳8通过线夹7相连接，所述线夹7位于下座3和箱体底座5之间。所述左侧牵拉绳6和右侧牵拉绳8均为钢丝绳。
[0030]本实施例中，该发动机操控装置与压路机泵排量控制设备配合使用，即将所述上接板2安装在压路机泵排量控制设备的转动件上，与同步控制泵排量的操控装置共用一个操作手柄1，使用时，启动压路机时，所述上接板2处于中位，发动机转速为900转或某一设定待机转速，前进时将操控手柄1缓慢向前推带动上接板2下端向左转动，同时左侧牵拉绳6绳拖拽连接的油门拉线使发动机转速和泵的排量同步逐渐增加，当操作手柄1向前到37度时上接板2下端到达左侧位时，此时发动机转达到最大转速1800转同时泵也达到最大排量。正常停车时，又将操作手柄1逐渐向后拉，带动上接板2下端向中位逐步靠近，同时左侧牵拉绳6绳拖拽连接的油门拉线使发动机转速和泵的排量同步逐渐减少，当操作手柄1带动上接板2下端到达中位时，此时发动机转速降至待机转速同时泵也达到最小排量，压路机缓慢停车。压路机后退时，将操控手柄1缓慢向后推，带动上接板2下端向右侧位靠近，其他步骤与压路机前进时相同，压路机正常作业。当出现紧急危险情况需要紧急停车时，迅速将操控手柄1拉回中位，油门会瞬间从1800转回到900转，在这个操控手柄1回到中位过程中按下操控手柄1前边急停按钮发动机转速就会迅速下降到0，转速下降同时泵的排量也会降到最小，压路机能在最短时间里停车。
[0031]该发动机操控装置在很大程度上使压路机在施工中的路面的平整度和施工人员安全系数得到了很大程度的提高。同时待机时发动机处于待机低转速使油耗节省了 23%，很大程度上提高整机作业的效率同时降低了施工成本，在实际作业时大大减轻了工作人员的操作难度和劳动强度。
[0032]以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：包括操作手柄(1)、箱体底座（5)、安装在箱体底座（5 )上的箱体（4)、左侧牵拉绳（6 )和右侧牵拉绳（8 )，所述箱体（4)的上部安装有固定销（9)，所述固定销（9)上转动安装有竖直设置的上接板(2)，所述上接板（2)的上端与操作手柄（I)的下端相连接，所述箱体（4)的下部安装有水平布设的下座（3);所述上接板（2)包括套在固定销（9)上的护板一（2-1)和护板二（2-3)，所述护板一（2-1)和护板二（2-3)均与固定销（9)间隙配合，所述护板一（2-1)的上端和护板二（ 2-3 )的上端通过压线球板（2-2 )相连接，所述左侧牵拉绳（6 )和右侧牵拉绳（8 )的上端均固定在压线球板（2-2)上，所述左侧牵拉绳（6)和右侧牵拉绳（8)的下端均穿过箱体底座（5)且与油门拉线相连接，所述护板一（2-1)和护板二（2-3)之间设置有转动连接在固定销（9)上的导线轮（2-5);所述下座（3)包括固定连接在箱体（4)上的架体（3-1)，所述架体（3-1)上安装有螺栓一（3-9)和螺栓二（3-7)，所述螺栓一（3-9)通过轴承一（3-2)安装有轴承套一（3-4)，所述螺栓一（3-9)上安装有用于防止轴承一（3-2)轴向窜动的定位套-(3-3),所述螺栓二（3-7)通过轴承二（3-6)安装有轴承套二（3-8)，所述螺栓二（3_7)上安装有用于防止轴承二（ 3-6 )轴向窜动的定位套二（ 3-5 )，所述轴承套一（3-4)和轴承套二(3-8)之间形成供左侧牵拉绳（6)和右侧牵拉绳（8)通过的通道（3-10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述固定销（9)通过轴承三（2-6)与导线轮（2-5)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述左侧牵拉绳（6)和右侧牵拉绳（8)通过线夹（7)相连接,所述线夹（7)位于下座(3)和箱体底座（5)之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述左侧牵拉绳（6)和右侧牵拉绳（8)均为钢丝绳。
【文档编号】E01C19/26GK103835207SQ201210492641
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月27日 优先权日:2012年11月27日
【发明者】綦开隆, 雷锋涛 申请人:陕西中大机械集团有限责任公司