专利名称：一种桥梁伸缩缝结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥梁工程，尤其是涉及一种桥梁伸缩缝结构。
背景技术：
在桥梁工程中，由于桥面材料会由于热胀冷缩、混凝土徐变等因素发生变形，所以在桥面上需要预留桥梁伸缩缝，以满足桥面变形的要求。现有技术中，为了避免桥梁伸缩缝影响美观和车辆行驶，具有一种用于填充在伸缩缝内的弹塑体粘结料的材料。但在伸缩缝内填充弹塑体粘结料后，但弹塑体粘结料长期承受车辆压力后，会被压下，桥面缝隙处仍然存在小坑，影响车辆行驶。
实用新型内容针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是怎样提供一种桥梁伸缩缝结构，使其能够更好地承受车辆行驶压力，更加不易因使用时间过久而发生变形，这样就使得车辆行驶时更平稳、舒适、无噪音且振动小，同时使得桥面具有便于维护、清扫和除雪等效果。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案一种桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝和位于伸缩缝两侧的第一梁体和第二梁体，其特征在于，所述伸缩缝上端设置有一个位于第一梁体和第二梁体上的安装槽，安装槽下方的伸缩缝内粘结填充有泡沫塑料，安装槽底部设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层的两端分别位于第一梁体和第二梁体上，混凝土垫层上方的安装槽内设置有钢板，钢板中部具有向下的凸起使得钢板整体呈T形，安装槽内的剩余空间内填充设置有弹塑体粘结料。本实用新型中，设置的泡沫塑料能够使梁体连接成一个整体并可以适应横向位移。设置的混凝土垫层，使安装槽地面平整且有足够的承载力，设置的T型钢板，用于支撑车辆荷载，同时T型钢板具有一定的弹性形变量，能够给弹塑体粘结料一个硬性的支撑的同时又具备一定的弹性变形量以缓解冲击，提高对车辆缓冲效果，提高结构防止变形的效果，使结构整体能够更好地承受车辆行驶压力，更加不易不易因使用时间过久而发生变形。采用的弹塑体粘结料为现有技术产品，优选采用TST弹塑体粘结料，能够保证界面强度，同时与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。作为优化，所述混凝土垫层内预埋设置有钢筋。这样预埋钢筋后，可以增强垫层的强度。综上所述，本实用新型的桥梁伸缩缝结构，能够更好地承受车辆行驶压力，更加不易因使用时间过久而发生变形，这样就使得车辆行驶时更平稳、舒适、无噪音且振动小，同时使得桥面具有便于维护、清扫和除雪等效果。
[0010]图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
和附图对本实用新型作进一步的详细说明。具体实施时，一种桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝I和位于伸缩缝I两侧的第一梁体2和第二梁体3，其中所述伸缩缝I上端设置有一个位于第一梁体2和第二梁体3上的安装槽，安装槽下方的伸缩缝I内粘结填充有泡沫塑料4，安装槽底部设置有混凝土垫层5，所述混凝土垫层5的两端分别位于第一梁体2和第二梁体3上，混凝土垫层5上方的安装槽内设置有钢板6，钢板6中部具有向下的凸起使得钢板6整体呈T形，安装槽内的剩余空间内填充设置有弹塑体粘结料7。其中，所述混凝土垫层5内预埋设置 有钢筋8。
权利要求1.一种桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝和位于伸缩缝两侧的第一梁体和第二梁体，其特征在于，所述伸缩缝上端设置有一个位于第一梁体和第二梁体上的安装槽，安装槽下方的伸缩缝内粘结填充有泡沫塑料，安装槽底部设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层的两端分别位于第一梁体和第二梁体上，混凝土垫层上方的安装槽内设置有钢板，钢板中部具有向下的凸起使得钢板整体呈T形，安装槽内的剩余空间内填充设置有弹塑体粘结料。
2.如权利要求I所述的桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述混凝土垫层内预埋设置有钢筋。
专利摘要本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝结构，包括伸缩缝和位于伸缩缝两侧的第一梁体和第二梁体，其特征在于，所述伸缩缝上端设置有一个位于第一梁体和第二梁体上的安装槽，安装槽下方的伸缩缝内粘结填充有泡沫塑料，安装槽底部设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层的两端分别位于第一梁体和第二梁体上，混凝土垫层上方的安装槽内设置有钢板，钢板中部具有向下的凸起使得钢板整体呈T形，安装槽内的剩余空间内填充设置有弹塑体粘结料。本实用新型的桥梁伸缩缝结构，能够更好地承受车辆行驶压力，更加不易因使用时间过久而发生变形，这样就使得车辆行驶时更平稳、舒适、无噪音且振动小，同时使得桥面具有便于维护、清扫和除雪等效果。
文档编号E01D19/06GK202658519SQ201220331810
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者龙少奇, 范海军 申请人:重庆亲禾预制品有限公司