专利名称：摊铺机驾驶棚液压升降控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压升降控制装置，具体是一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，属于摊铺机液压控制技术领域。
背景技术：
摊铺机是道路表面层铺设的重要设备，因其底盘为履带底盘，行驶速度较慢，在长距离转场作业时只能由平板车运输，因其驾驶棚过高，给运输带来了很大困难。目前采用的方法有将驾驶棚拆下，到达工地再重新安装，还有就是采用手压泵进行驾驶棚的升降调节，这两种方法均费力费时，影响施工进度。不能对驾驶棚的高度进行随时随处进行顶棚高度的控制。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，能提高驾驶棚的升降效率，降低劳动强度，实现驾驶棚的自动升降控制。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，包括液压泵、单向阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀、第三单向节流阀、蓄能器、第一压力继电器、第二压力继电器、三位四通手动换向阀、二位二通电磁换向阀和先导式溢流阀，液压泵一端与液压油箱连接，液压泵的另一端分别与先导式溢流阀和单向阀连接，单向阀分别与第一压力继电器、第二压力继电器、第一单向节流阀和三位四通手动换向阀的P 口连接，第一单向节流阀与蓄能器连接，三位四通手动换向阀的A 口和B 口分别与第二单向节流阀和第三单向节流阀连接，第二单向节流阀和第三单向节流阀与升降油缸连接，先导式溢流阀与二位二通电磁换向阀连接。工作原理液压泵吸油后经先导式溢流阀调压后经过单向阀，当三位四通手动换向阀处于中位时，此时三位四通手动换向阀的P 口截止，液压油通过第一单向节流阀向蓄能器供油，由于本油路采用双继电器的压差控制，当蓄能器压力高于第一压力继电器的高压调定值时，第一压力继电器发出信号使二位二通电磁换向阀得电，此时液压泵泄压。当蓄能器的压力值低于第二压力继电器的调定值时，第二压力继电器发出信号使二位二通电磁换向阀失电，此时液压泵重新工作。当三位四通手动换向阀处于左位工作状态时，液压油经第三单向节流阀进入升降油缸的下腔，升降油缸的上腔中液压油经第二单向节流阀和三位四通手动换向阀回到液压油箱，此时驾驶棚升起；当三位四通手动换向阀处于左位工作状态时，液压油经第二单向节流阀进入升降油缸的上腔，升降油缸的下腔中液压油经第三单向节流阀和三位四通手动换向阀回到液压油箱，此时驾驶棚下降。在发动机熄火状态时，蓄能器内储存的液压油经第一单向节流阀和三位四通手动换向阀的换位也可完成驾驶棚的升降，且蓄能器中储存的液压油足够完成多次驾驶棚的升降过程。当三位四通手动换向阀处于中位时，升降油缸的两腔处于封闭状态，从而可对驾驶棚进行液压限位。本实用新型的有益效果是操作简单，使用方便，有效地提高了驾驶棚的升降效率，降低了劳动强度，实现了驾驶棚的自动升降控制。
图1是本实用新型的液压油路原理图。图中1、液压油箱，2、液压泵，3、单向阀，4、第一单向节流阀，5、蓄能器，6、第一压力继电器，7、第二压力继电器，8、三位四通手动换向阀，9、第二单向节流阀，10、第三单向节流阀，11、升降油缸，12、先导式溢流阀，13、二位二通电磁换向阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，包括液压泵2、单向阀3、第一单向节流阀4、第二单向节流阀9、第三单向节流阀10、蓄能器5、第一压力继电器6、第二压力继电器7、三位四通手动换向阀8、二位二通电磁换向阀13和先导式溢流阀12，液压泵2一端与液压油箱I连接，液压泵2的另一端分别与先导式溢流阀12和单向阀3连接，单向阀3分别与第一压力继电器6、第二压力继电器7、第一单向节流阀4和三位四通手动换向阀8的P 口连接，第一单向节流阀4与蓄能器5连接，三位四通手动换向阀8的A 口和B 口分别与第二单向节流阀9和第三单向节流阀10连接,第二单向节流阀9和第三单向节流阀10与升降油缸11连接，先导式溢流阀12与二位二通电磁换向阀13连接。工作过程液压泵3吸油后经先导式溢流阀12调压后经过单向阀3，当三位四通手动换向阀8处于中位时，此时三位四通手动换向阀8的P 口截止，液压油通过第一单向节流阀4向蓄能器5供油，由于本油路采用双继电器的压差控制，当蓄能器5的压力高于第一压力继电器6的高压调定值时，第一压力继电器6发出信号使二位二通电磁换向阀13得电，此时控制液压泵2泄压。当蓄能器5的压力值低于第二压力继电器7的调定值时，第二压力继电器7发出信号使二位二通电磁换向阀13失电，此时液压泵重新工作。当三位四通手动换向阀8处于左位工作状态时，液压油经第三单向节流阀10进入升降油缸11的下腔，升降油缸11的上腔中液压油经第二单向节流阀9和三位四通手动换向阀8回到液压油箱1，此时驾驶棚升起；当三位四通手动换向阀8处于左位工作状态时，液压油经第二单向节流阀9进入升降油缸11的上腔，升降油缸11的下腔中液压油经第三单向节流阀10和三位四通手动换向阀8回到液压油箱1，此时驾驶棚下降。在发动机熄火状态时，蓄能器5内储存的液压油经第一单向节流阀4和三位四通手动换向阀8的换位也可完成驾驶棚的升降，且蓄能器5中储存的液压油足够完成多次驾驶棚的升降过程。当三位四通手动换向阀8处于中位时，升降油缸11的两腔处于封闭状态，从而可对驾驶棚进行液压限位。
权利要求1.一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，其特征在于，包括液压泵(2)、单向阀(3)、第一单向节流阀(4)、第二单向节流阀(9)、第三单向节流阀(10)、蓄能器(5)、第一压力继电器(6)、第二压力继电器(7)、三位四通手动换向阀(8)、二位二通电磁换向阀(13)和先导式溢流阀(12)，液压泵(2) —端与液压油箱(I)连接，液压泵(2)的另一端分别与先导式溢流阀(12)和单向阀(3)连接，单向阀(3)分别与第一压力继电器(6)、第二压力继电器(7)、第一单向节流阀(4)和三位四通手动换向阀(8)的P 口连接，第一单向节流阀(4)与蓄能器(5)连接，三位四通手动换向阀(8)的A 口和B 口分别与第二单向节流阀(9)和第三单向节流阀(10)连接,第二单向节流阀(9)和第三单向节流阀(10)与升降油缸(11)连接，先导式溢流阀(12)与二位二通电磁换向阀(13)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摊铺机驾驶棚液压升降控制装置，属于摊铺机液压控制技术领域，包括液压泵、单向阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀、第三单向节流阀、蓄能器、第一压力继电器、第二压力继电器、三位四通手动换向阀、二位二通电磁换向阀和先导式溢流阀，液压泵一端与液压油箱连接，液压泵的另一端分别与先导式溢流阀和单向阀连接，单向阀分别与第一压力继电器、第二压力继电器、第一单向节流阀和三位四通手动换向阀的P口连接。有益效果是能提高驾驶棚的升降效率，降低劳动强度，实现驾驶棚的自动升降控制。
文档编号E01C19/12GK202898953SQ20122052061
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者丁奎, 鲍承义, 朱立峻, 雷霆 申请人:徐州万邦道路工程装备服务股份公司