专利名称：一种新型缆索吊装系统的制作方法
技术领域：
一种新型缆索吊装系统技术领域[0001]本发明涉及桥梁工程技术领域，特别是一种用于架设拱桥的新型缆索吊装系统。
技术背景[0002]拱桥架设时经常使用缆索吊装系统作为桥梁节段的运送和安装设备，为了架设拱桥的上游和下游两个拱，索塔和扣塔通常由万能杆件拼装成“门”字形式塔架，“门”字的宽度大约等于拱桥的宽度。这种缆索吊装系统钢材用量大，装拆耗时长。发明内容[0003]为解决现有技术中缆索吊装系统所存在的缺陷和问题，提供一种用于架设拱桥的新型缆索吊装系统。[0004]本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是本发明的新型缆索吊装系统包括塔架和塔底基础，所述的塔架采用独塔结构，在所述的塔底基础上设有滑槽，塔架可以沿着滑槽整体移动。[0005]塔架底部采用铰接结构设计。[0006]在所述的塔架顶端设有索鞍，索鞍上设有夹紧装置，索鞍上连接着主索，所述的夹紧装置控制着索鞍与主索之间的滑动或者固结。[0007]在所述的塔架上设有平行轮，平行轮上连接有扣索，通过平扣索平行轮轮向后与拱肋进行连接，所述的扣索一端连接在拱桥的拱肋上，扣索另一端固定在扣索地锚上。[0008]在所述的塔架四个方向分别设有前缆风索、后缆风索和侧缆风索，各方向的缆风索分别固定在缆风索地锚上。[0009]本发明的有益效果是与现有技术相比，本发明的新型缆索吊装系统为可以整体移动的方柱式独塔结构，不仅体积小于门式塔架，而且集索塔和扣塔的功能于一身，钢材用量大幅减少且提高了拼装效率，塔底基础设有滑槽，塔架可沿滑槽整体移动，这种设计的目的在于灵活周转塔架，节约钢材用量；塔架底部为铰接结构，目的在于吊装时主索对塔架不产生弯矩；塔架顶部的索鞍经特殊设计，在调节主索垂度时，主索可以与索鞍相对滑动，当主索垂度调节完毕后，主索与索鞍固结，这种结构使得索鞍与后缆风地锚之间的主索可以起到后缆风索的作用，减少后缆风索的数量，降低成本；使用该缆索吊装系统架设拱桥时， 采用单肋合龙技术，待其中一个拱合龙后再将整个塔架移至另一个拱，与现有技术的缆索吊装系统相比，其钢材用量可以减少三分之二以上，提高钢材的利用率，而且提高拼装效率。
[0010]
以下结合附图和具体实施方式
对本发明的新型缆索吊装系统作进一步说明。[0011]图I为本发明的新型缆索吊装系统整体结构示意图；[0012]图2为图I中A处的局部放大结构示意图；[0013]图3为本发明的新型缆索吊装系统在下游合龙后将塔架移至上游的结构示意图；图4为本发明的新型缆索吊装系统在双肋合龙后将塔架移至拱座中心线的结构示意图。
具体实施方式
如图I至图4所示，本发明的新型缆索吊装系统包括塔架10和塔底基础20，塔底基础20上设有滑槽21，塔架10可以沿着滑槽21整体移动，滑槽21顺河向布置，因此塔架10可以沿着滑槽21在上下游进行滑动。如图I至图4所示，塔架10采用可以整体移动的方柱式独塔结构，塔架10底部采用铰接结构设计，使塔架10与塔底基础20之间形成一个铰链关系。在塔架10的特殊位置处设有平行轮11，平行轮11上绕有扣索12，扣索12通过平行轮11轮向后，扣索12—端固定连接在拱肋22上，扣索12另一端固定在扣索地锚23上。塔架10顶端设有索鞍13，索鞍13上连接着主索14，主索14经索鞍13转向后固定在地锚上，主索14上挂着起重跑车15，起重跑车15可沿主索14运行。如图I至图4所示，在塔架10的四个方向还分别设有前缆风索16、后缆风索17和侧缆风索18，前缆风索16连接固定在前缆风索地锚24上，后缆风索17固定在后缆风索地锚25上，侧缆风索18固定在侧缆风索地锚26上，前缆风索16、后缆风索17和侧缆风索18的设置均为了保证塔架10的稳定性。此外，索鞍13经特殊设计，在调节主索14垂度时，主索14可以与索鞍13相对滑动，当主索14垂度调节完毕后，主索14与索鞍13固结，这种结构使得索鞍13与后缆风地锚25之间的主索14可以起到后缆风索17的作用，减少后缆风索17的数量，降低成本。拱肋22上也连接有拱肋侧缆风索27，拱肋侧缆风索27 —端连接拱肋22，另一端固定在拱肋侧缆风索地锚28上，拱肋侧缆风索27是为了保证拱肋22的稳定性。如图I至图4所示，由于塔架10底部采用铰接结构设计，而主索14压在塔架10上，因此塔架10和主索14通过塔架10底部的铰接结构使之与塔底基础20形成一个铰链关系，这样的目的在于使吊装时主索14对塔架10不产生弯矩，扣索12从扣索地锚23经预置于塔架10特定位置的平行轮11转向后与拱肋22连接，也即索塔与扣塔共用一个塔架10，因此无需单独设置索塔和扣塔，大幅减少钢材用量。在实际使用时，以钢管混凝土拱桥的桥架设为例，阐述该缆索吊装系统的施工方法，混凝土箱型拱桥的施工方法有所差异，但本缆索吊装系统仍然适用。如图I至图4所示，架设钢管混凝土拱桥时，在上、下游各预埋一组地锚，当下游钢管拱合龙之后，用拱肋侧缆风索27将拱肋22锚固，以保证其横向稳定性，待松完扣索12之后，将主索14、扣索12、塔架10、前缆风索16、后缆风索17等逐步移至上游；上游钢管拱合龙之后，用拱肋侧缆风索27将其锚固，待松完扣索12之后，可将扣索12拆除，将主索14、后缆风索17和前缆风索16各分一半分别锚固在上游和下游地锚，使塔架10所受合力在两岸塔架10平面内，待塔架10移至上下游拱座的中心线之后，可以开始吊装横撑、纵梁和横梁等构件。如图I至图4所示，当需要调整主索14垂度时，将塔顶索鞍13处的夹紧机构松开，使得主索14与索鞍13可以相对滑动，待垂度调整完毕后，再将索鞍13处的夹紧机构锁紧，使主索14与索鞍13固结，此时索鞍13与后缆风索地锚25间的这段主索14可以起到后缆风索17的作用，因而可以减少后缆风索17的数量，降低成本。[0022]如图I至图4所示，扣索12 —端锚固于扣索地锚23，经预置于塔架10特定位置的平行轮11转向后与拱肋22连接，如图2的A处局部放大图所示，由于吊装时主索14与索鞍13固结，且塔架10底部为铰接结构，因此吊装时塔架顶部会发生偏移，整个塔架10会绕铰接轴轴线发生转动，平行轮11的目的在于当塔架发生偏移时使扣索12的索力保持基本不变(平行轮11可沿扣索12自适应滚动)，而且使被扣拱肋22的位置变化量减少至最小， 平行轮11在塔架10的位置的设计主要考虑以下两方面1.尽量使塔架10两侧的扣索12 的倾角(如图2的α角和β角)接近，以便减少扣索12对塔架10产生的弯矩；2.尽量使平行轮11的位置高一些，这样可以增大扣索12与拱肋22的夹角，减少扣索12的索力。[0023]如图I至图4所示，在使用该缆索吊装系统架设拱桥时，采用单肋合龙技术，待其中一个拱合龙后再将整个塔架10移至另一个拱，这种独塔不仅比门式塔架的尺寸小(一个门式塔架相当于两个独塔及其横联结构的总和)，而且兼具索塔和扣塔的功能，也即可以用一个独塔替代一个索塔和一个扣塔，与现有技术的缆索吊装系统相比，其钢材用量可以减少二分之~■以上，提闻钢材的利用率，而且提闻拼装效率。[0024]与现有技术相比，本发明的新型缆索吊装系统为可以整体移动的方柱式独塔结构，不仅体积小于门式塔架，而且集索塔和扣塔的功能于一身，结构简单，钢材用量大幅减少且提高了拼装效率，塔底基础设有滑槽，塔架可沿滑槽整体移动，这种设计的目的在于灵活周转塔架，节约钢材用量；塔架底部为铰接结构，目的在于吊装时主索对塔架不产生弯矩；塔架集索塔和扣塔的功能于一身，因此无需单独设置索塔和扣塔，结构简单且钢材用量大幅减少；[0025]根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/ 或修改。
权利要求1.一种新型缆索吊装系统，包括塔架和塔底基础，其特征在于，所述的塔架采用独塔结构，在所述的塔底基础上设有滑槽，塔架可以沿着滑槽整体移动。
2.根据权利要求I所述的新型缆索吊装系统，其特征在于，所述的塔架底部采用铰接结构设计。
3.根据权利要求I或2所述的新型缆索吊装系统，其特征在于，在所述的塔架顶端设有索鞍，索鞍上设有夹紧装置，索鞍上连接着主索，所述的夹紧装置控制着索鞍与主索之间的滑动或者固结。
4.根据权利要求I所述的新型缆索吊装系统，其特征在于，在所述的塔架上设有平行轮，平行轮上连接有扣索，通过平扣索平行轮轮向后与拱肋进行连接，所述的扣索一端连接在拱桥的拱肋上，扣索另一端固定在扣索地锚上。
5.根据权利要求I或4所述的新型缆索吊装系统，其特征在于，在所述的塔架四个方向分别设有前缆风索、后缆风索和侧缆风索，各方向的缆风索分别固定在缆风索地锚上。
专利摘要本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是一种用于架设拱桥的新型缆索吊装系统，与现有技术相比，该新型缆索吊装系统包括塔架和塔底基础，塔架为可以整体移动的方柱式独塔结构，不仅体积小于门式塔架，而且集索塔和扣塔的功能于一身，钢材用量大幅减少且提高了拼装效率，塔底基础设有滑槽，塔架可沿滑槽整体移动，优点在于灵活周转塔架，节约钢材用量；塔架底部为铰接结构，在吊装时使主索对塔架不产生弯矩，塔顶索鞍处设有夹紧装置，夹紧装置控制着索鞍与主索的滑动或者固结，这种结构使得索鞍与后缆风地锚之间的主索可以起到后缆风索的作用，减少后缆风索的数量，降低成本。
文档编号E01D21/00GK202809498SQ20122053251
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者张清标, 林境川 申请人:张清标