直升机甲板中的锚固装置制造方法
【专利摘要】直升机甲板(2)中的锚固装置(1)，其中，壳体(11)设有开放的顶部(111)并下降至该直升机甲板(2)内，该壳体包括紧固件(12)，该紧固件能够在缩入式闲置位置和使用位置之间竖直地移位，上紧固件部(121)在该使用位置至少部分地从该直升机甲板(2)向上伸出，并且该上紧固件部(121)被设置为可分开地连接于锚固器材(3)；以及该壳体(11)设有可分开的盖(13)，该盖被设置为能够紧密地抵靠封闭该壳体(11)。
【专利说明】直升机甲板中的锚固装置
【技术领域】
[0001]描述的是一种下降至直升机甲板中的壳体内的锚固装置。
【背景技术】
[0002]在直升机甲板上，由于对直升机和周围结构的安全性考虑，有必要保护该直升机免受风害，通常的做法是将转动叶片和直升机体停泊到直升机甲板上。直升机甲板通常设有埋头锚定点。根据官方强迫某些类型的直升机甲板要流体密封、以使得任何燃料泄漏都不会穿过该直升机甲板被引入底层结构的安全要求，这种埋头锚定点被设置在流体密封的壳体中。通过该壳体的开放顶部，可接近被固定在壳体中的锚固元件。因此，水和异物就会堆积在这样形成的凹处，而在霜冻条件下，这些凹处中形成的结冰会导致锚定点的使用复杂化。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是补救或减少现有技术的至少一个缺点，或至少为现有技术提供一种有用的可选方案。
[0004]本发明的目的是通过下面的说明书和所附权利要求书中所描述的特征实现的。
[0005]一种被设置在直升机甲板上的锚固装置，其中，上部中的紧固件被形成为能够容纳从直升机伸出的紧固索等，该紧固件被设置在埋入该直升机甲板内的壳体中。该壳体包括开放的顶部，该开放的顶部可通过盖来封闭。该盖被设计为阻止流体渗入壳体内，并可被设计为对处于安装位置的壳体流体密封。壳体的上端面大致与直升机甲板的表面处于同一平面内。
[0006]所述紧固件的上部可被设计有一个或多个切口，例如垫板孔眼(pad eye)，用于引导所述紧固索穿过或用于容纳该紧固索中的钩形件，或被设计有联结部，该联结部被设置为能够与被附接到该紧固索的元件形成锁定接合，该联结部典型地是凹部，该凹部具有设有闩锁槽的开口。
[0007]所述壳体包含的紧固件被设置为，能够竖直地在缩入位置(闲置位置)和拔出位置(使用位置)之间移位；其中，在闲置位置，该紧固件作为整体位于直升机甲板的表面之下，而在使用位置，该紧固件的上部穿过该壳体的开放的顶部向上突出，并且将所述紧固索紧固到该紧固件的上部的操作员易于接近该使用位置。在拔出式的使用位置，紧固件可抵靠壳体紧密地封堵流体，使得没有流体能够进入该壳体内。
[0008]通过所述紧固件上的外围表面和所述壳体的内壁部之间的滑动连接，可提供该紧固件的移位。这种移位有利地借助上突出部来限制。所述紧固件和所述壳体包括被设置为当该紧固件处于拔出位置(使用位置)时、能使该紧固件相对于该壳体固定的装置。在一实施例中，移位部被设置为该紧固件上的圆柱形表面和该壳体的内壁部之间的螺纹连接部。
[0009]所述壳体包括底部，该底部可封闭，并且该底部可选择性地设有排放口，该排放口可连接于排放管路。由此符合关于收集泄漏进壳体内的任何燃料等的安全方面要求。[0010]所述锚固装置可包括组合工具；该组合工具被设置为，当要安装或移除所述盖时、或当紧固件要在闲置位置和使用位置之间移位时，能够与所述盖的一部分或所述紧固件的一部分形成接合。
[0011]所述盖可优选包括向上突出的非圆形部例如多角形部，该非圆形部可由所述组合工具的端表面来封闭。因此，所述盖的表面不设有任何会充满流体而且还会再冻冰并因此堵塞用于拆卸该盖的工具的连接部的凹部。
[0012]所述组合工具还设有被设置为能够与所述上紧固件部形成锁定式可分开接合的部分。
[0013]本发明更特别地涉及一种直升机甲板中的锚固装置，其特征在于，壳体设有开放的顶部并下降至该直升机甲板内，该壳体包括紧固件，该紧固件能够在缩入式闲置位置和使用位置之间竖直地移位，上紧固件部在该使用位置至少部分地从该直升机甲板向上伸出，并且该上紧固件部被设置为可分开地连接于锚固器材；以及该壳体设有可分开的盖，该盖被设置为能够紧密地抵靠封闭该壳体。
[0014]该盖在其关闭位置可紧密地抵靠所述壳体封堵流体。
[0015]所述壳体的上端面可与直升机甲板的表面处于同一平面内。
[0016]所述紧固件可在其拔出式的使用位置紧密地抵靠所述壳体封堵流体。
[0017]所述上紧固件部可包括被设置为容纳紧固索的一部分的切口。
[0018]所述上紧固件部可包括联结部，该联结部被设置为能够与锚固元件形成锁定接合，该锚固元件与所述紧固索相关。
[0019]所述壳体可包括设有通至排放管路内的排放口的底部。
[0020]所述紧固件可包括被设置为能够挤压所述壳体中的接触面的密封部。
[0021]所述紧固件可设有外螺纹部，该外螺纹部被设置为能够与所述壳体中的内螺纹部接合。
[0022]所述紧固件和所述壳体中的一者可设有一个或多个分别向外突出或向内突出的锁定元件；这些锁定元件被设置为当该紧固件向上移位到使用位置时，能够与所述紧固件和所述壳体中的另一者中的对应的槽形成锁定接合。
[0023]所述锁定元件可为被设置在所述紧固件和所述壳体的一者中的第二切口内的弹性销或球。可选地，所述锁定元件可为从该紧固件和该壳体中的一者相应地向外和向内伸出的固定销，且当该紧固件从使用位置移位时，该锁定元件与被设置在紧固件和壳体的第二者中的导轨滑动接合。
[0024]所述盖可设有向上伸出的非圆形的中央部。
[0025]所述组合工具可包括:第一接合部，被设置为能够与所述盖的向上突出的中央部形成锁定接合；以及第二接合部，被设置为能够与所述上紧固部形成锁定接合。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]下面说明在附图中示出的优选实施例的示例，附图中:
[0027]图1为示出直升机甲板的一部分的立体图，其中，锚固装置被下降至直升机甲板内，第一锚固装置被设置在闲置位置，且第二锚固装置被设置在使用位置；
[0028]图2为示出直升机甲板的一部分的侧视图，其中，锚固装置处于闲置位置；[0029]图3a为示出根据本发明的第一实施例的锚固装置的轴向截面图，其中，紧固件被设置在缩入壳体中的闲置位置，且壳体借助盖被关闭；
[0030]图3b为示出锚固装置的第二实施例的轴向截面图，其中，紧固件被设置在使用位置；
[0031]图3c和图3d为示出锚固装置的第三实施例分别处于闲置和关闭位置、使用位置的轴向截面图；以及
[0032]图4a和图4b为示出一工具分别与紧固件接合以使该紧固件竖直移位、与盖接合以安装或拆卸该盖的工具的侧视图。
【具体实施方式】
[0033]在附图中，附图标记“I”表示锚固装置；该锚固装置被下降至直升机甲板2内，用于借助锚固器材3 (参看图1)固定直升机(未示出)，该锚固器材例如为本身已知类型的紧固索。
[0034]锚固装置I包括壳体11 ;该壳体以上端面114近似地与直升机甲板2上的表面21处于同一平面内的方式，被固定在直升机甲板2中的切口 22内。壳体11呈圆柱形，具有开放的顶部111 (参看图3b和图3d)，顶部111可借助盖13(参看图3a和图3c)来关闭。
[0035]现在参照图3a。壳体11容纳紧固件12，该紧固件被设置为能够在壳体11中在闲置位置与使用位置之间竖直地移位；其中，在闲置位置，紧固件12完全地缩入壳体11内；而在使用位置，上紧固部121从壳体11向上突出，并因此向上突出直升机甲板2的表面21之上，如图1所示。
[0036]在一实施例(参看图3a)中，上紧固部121设有切口 122，切口 122形成眼孔，该眼孔被设置用于插入锚固器材3 (参看图1)的一部分或插入被设置在锚固元件3上的锚固元件(未示出)的一部分，锚固元件例如为钩形件。在另一实施例(参看图3b)中，上紧固部121设有被设置成竖直凹部的切口，该竖直凹部设有闩锁槽122a并且被设置为容纳所述锚固元件3的一部分31。
[0037]在一实施例(参看图3a)中，紧固件12的中部124设有螺纹124a，螺纹124a被设置为能与壳体11的内壁上的对应的螺纹部117形成接合。通过转动紧固件11，能够使紧固件11在闲置位置和使用位置之间移位。
[0038]在另一实施例(参看图3b)中，中部124设有向外突出的弹性的锁定元件125，该锁定元件以弹簧加载球126的形式被设置在第二切口 127中。壳体11的壁中的对应的闩锁槽127a被设置成，当紧固件12移位到使用位置时，闩锁槽127a容纳球126。通过向紧固件12施加指向下方的力，锁定元件125与壳体11的锁定接合被解除。
[0039]在又一实施例(参看图3c和图3d)中，紧固件12的中部124设有向外突出的固定销126a，该固定销被设置为能与被设置在壳体11中的竖直导槽119接合。导槽119将紧固件的上端引出到闩锁槽118内，通过使紧固件12垂直于销126a的突出部移位而抵靠闩锁槽118的上侧边缘，之后使紧固件12围绕其轴线转动，紧固件12就会被竖直地固定。
[0040]在如图3b和图3d所示的实施例中，在紧固件12的使用位置，密封部123被至少部分地密封式地设置成，抵靠壳体11中所设置的接触面116，由此限制或防止例如水或燃料形式的流体渗透到壳体11内。[0041]在一实施例(参看图3a)中，壳体11的底部113设有排放口 115，排放口 115通至排放管路4内，该排放管路被设置为能将流体从壳体11引出。因此，任何渗透至壳体11内的流体就会被排出，以便避免腐蚀锚固装置1、避免使壳体11中的紧固件12结冰、或避免使处在直升机甲板2之下的结构中的额外的流体结冰。
[0042]如图3a所示的盖13优选设有接合装置133 ;接合装置133用于与壳体11的对应部分Illa锁定接合(典型地以螺纹形式)。在该实施例中，盖13还设有垫圈132，垫圈132用于防止流体进一步渗透至壳体11内。
[0043]盖13的当处于使用位置时面向上方的表面设有多角形的、向上突出的中央部131 (参看图1)，此处由盖13的边缘133和两个笔直穿过盖13的端面形成的平行槽134限定。这种形状的盖13可防止任何流体集聚在盖上。
[0044]现在参照图4a和图4b。工具5包括:第一接合部51，被设置为能够在要安装或移除盖13时，与中央部131形成接合；第二接合部52，被设置为能够在要使紧固件从闲置位置移位到使用位置或相反时，与紧固件12的上部121形成锁定接合。
[0045]当直升机停放在直升机甲板2上并且要被固定时，盖13从锚固装置I的选定部被移除。相应的紧固件12被移位到其使用位置，其上紧固部121向上突出至甲板的表面21之上，而且锚固器材3被设置在直升机上的适当的紧固点和相应的锚固装置I之间。
[0046]只要盖13密封式地抵靠封闭壳体11，存在于锚固装置I周围的区域中的任何流体就不能渗入壳体11内，并且在紧固件12处于使用位置且设有抵靠壳体11的内接触面116的密封接触部的情况下,流体也不能渗入壳体内。渗入壳体11内的任何流体均可通过壳体11的排放口 115被排放。因此，锚固装置I将不会积聚流体，在使用锚固装置I时无内部结冰和随之产生破坏的风险。任何流入的流体均会通过连接于锚固装置I的排放口 115的排放管路4，从锚固装置I被排出。
[0047]当锚固装置I不使用、紧固件12向下移位至壳体11内到达闲置位置、以及盖13被置于壳体11上时，直升机甲板2基本上是平面，无任何凹处或连接于锚固装置I的向上突出的元件，盖13的表面完全与该甲板的表面21形成平面(共面)。
【权利要求】
1.一种直升机甲板(2)中的锚固装置(I)，其特征在于， 壳体(11)，设有开放的顶部(111)并下降至所述直升机甲板(2)内，所述壳体包括紧固件(12)，所述紧固件能够在缩入式闲置位置和使用位置之间竖直地移位，在所述使用位置，上紧固件部(121)至少部分地从所述直升机甲板(2)向上伸出，并且所述上紧固件部(121)被设置为可分开地连接于锚固器材(3);以及 所述壳体(11)设有可分开的盖(13)，所述盖被设置为能够紧密地抵靠封闭所述壳体(11)。
2.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述盖(13)在其关闭位置紧密地抵靠所述壳体(11)封堵流体。
3.根据权利要求1所述的锚固装置(1)，其中，所述壳体(11)的上端面(114)与所述直升机甲板的表面(21)处于同一平面内。
4.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述紧固件(12)在其拔出式的使用位置紧密地抵靠所述壳体(11)封堵流体。
5.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述上紧固件部(121)包括切口(122)，所述切口被设置为容纳所述锚固器材(3)的一部分。
6.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述上紧固件部(121)包括联结部(122a)，所述联结部被设置为能够与固定元件(31)形成锁定接合，所述固定元件与所述锚固器材⑶相关。
7.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述壳体(11)包括设有排放口(115)的底部(113)，所述排放口通至排放管路(4)内。
8.根据权利要求1所述的锚固装置(1)，其中，所述紧固件(12)包括密封部(123)，所述密封部被设置为抵靠所述壳体(11)中的接触面(116)。
9.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述紧固件(12)设有外螺纹部(124、124a)，所述外螺纹部被设置为能够与所述壳体(11)中的内螺纹部(117)形成接合。
10.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述紧固件(12)和所述壳体(11)中的一者设有一个或多个分别向外突出、向内突出的锁定元件(125)，所述锁定元件被设置为当所述紧固件(12)向上移位到使用位置时，能够与所述紧固件(12)和所述壳体(11)中的第二者中的对应的闩锁槽(118)形成锁定接合。
11.根据权利要求10所述的锚固装置(I)，其中，所述锁定元件(125)是弹性销或球(126)，所述弹性销或球被设置在所述紧固件(12)和所述壳体(11)的一者中的第二切口(127)内。
12.根据权利要求10所述的锚固装置(1)，其中，所述锁定元件(125)是固定销(126a)，所述固定销从所述紧固件(12)和所述壳体(11)中的一者相应地向外和向内突出，且当所述紧固件(12)从使用位置移位时，所述锁定元件与被设置在所述紧固件(12)和所述壳体(11)的第二者中的导轨(119)滑动接合。
13.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，所述盖(13)设有向上突出的非圆形的中央部(131)。
14.根据权利要求1所述的锚固装置(I)，其中，工具(5)包括:第一接合部(51)，被设置为能够与所述盖(13)的向上突出的中央部(131)形成锁定接合；以及第二接合部(52)，`被设置为能够与所述紧固件的上部(121)形成锁定接合。
【文档编号】E01F3/00GK103958351SQ201280057973
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2012年11月21日 优先权日:2011年11月24日
【发明者】卡尔·J·罗德 申请人:摩林铝业有限公司