跨线桥梁梁段的快速更换方法
【专利摘要】本发明涉及一种跨线桥梁梁段的快速更换方法，包括：损坏梁段的拆除：一台运架一体车行驶至损坏梁段的一侧并进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下方；拆除损坏梁段与相邻梁段的锁定，运架一体车利用自身升降系统顶升，使损坏梁段脱离开支撑墩位；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道，利用自身升降系统降低至初始位置，驶离现场；新梁段的安装：与损坏梁段的拆除相反。本发明快速拆除、安装，一步到位。一个晚上即可完成既有线路一跨桥段梁的拆除与安装施工，不影响白天既有道路交通；可带来城市高架桥梁以新换旧施工的巨大变革，实现真正意义上的快速修桥工艺，并且对城市交通影响降至最低，具有显著的社会效益。
【专利说明】跨线桥梁梁段的快速更换方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及桥梁施工【技术领域】，特别是涉及一种跨线桥梁梁段的快速更换方法。 【背景技术】
[0002]随着我国公路桥梁与城市高架桥的持续发展，公路的里程与使用年限也越来越 长，梁段的破损程度有所增加，那么更换既有线路梁段的工作就迫在眉睫。而通常的做法是 将既有道路完全或局部封闭相当长的时间进行拆除及安装，造成交通不畅，影响行人及车 辆的通行。
[0003]根据既有公路桥梁与城市高架梁，即整孔梁或多榀T型梁、小箱梁横向拼接的组 合梁，或者纵向分节、逐段拼装的组合梁的特点，将这些梁做为一个整体梁，进行整体拆除 和更换，因此需要一种高效，并且不影响交通的拆除和更换方法。
【发明内容】
[0004]本发明目的是提供一种跨线桥梁梁段的快速更换方法，适用于桥梁下地面为陆路 公路道路、水上公路或加以整理后，运架一体车可以进入的条件。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种跨线桥梁梁段的快速更换方法，该方法用于对高架道路在既有线路上损坏的梁段 进行拆除和安装，其采用两台运架一体车，一台负责损坏梁段的拆除、另一台负责新梁段的 安装，包括:
(1)损坏梁段的拆除:
一台运架一体车行驶至损坏梁段的一侧并进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下 方；拆除损坏梁段与相邻梁段的锁定，运架一体车利用自身升降系统顶升，使损坏梁段脱离 开支撑墩位；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道，利用自身升降系统降低至初始位置，驶 离现场；
(2)新梁段的安装:
另一台运架一体车至梁场驮运已预制完毕的新梁段，行驶至已拆除损坏梁段的一侧， 利用自身升降系统顶升使新梁段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间；运架一 体车利用自身升降系统下降，使新梁段支撑在支撑墩位上，使新梁段与相邻梁段的锁定；运 架一体车退回至便道，驶离现场。
[0006]优选地，在(I)中，当运架一体车沿与高架道路一侧相平行的便道行驶至损坏梁段 的一侧时，运架一体车利用自身悬挂系统旋转90度后进入损坏梁段的两个支撑墩位之间 的正下方；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道时，利用自身升降系统降低至初始位置，再 利用自身悬挂系统回转90度后沿便道驶离现场。
[0007]优选地，在(I)中，当运架一体车沿与高架道路相垂直的既有线路行驶至损坏梁段 的一侧时，运架一体车利用自身动力系统整车旋转90度后，再利用自身悬挂系统旋转90度 后进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下方；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道时，利用自身升降系统降低至初始位置，利用自身动力系统整车回转90度，再利用自身悬挂系 统回转90度后沿既有线路驶离现场。
[0008]优选地，在(2)中，当运架一体车沿与高架道路一侧相平行的便道行驶至已拆除损 坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身悬挂系统旋转90度，利用自身升降系统顶升使新梁 段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间；运架一体车退回至便道时，再利用自身 悬挂系统回转90度后沿便道驶离现场。
[0009]优选地，在(2)中，当运架一体车沿与高架道路相垂直的既有线路行驶至已拆除损 坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身动力系统整车旋转90度，再利用自身悬挂系统旋转 90度，利用自身升降系统顶升使新梁段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间； 运架一体车退回至便道时，利用自身动力系统整车回转90度，再利用自身悬挂系统回转90 度后沿既有线路驶离现场。
[0010]优选地，在(I)、( 2 )中，运架一体车空载或驮运新梁段通过拖车拉动行驶至损坏梁 段或已拆除损坏梁段的一侧；通过拖车拉动驮运损坏梁段或空载驶离现场。
[0011]优选地，所述的运架一体车包括有动力平板车、设置在所述的动力平板上的驮运 支架，所述的动力平板车底部连接有能够旋转的悬挂系统，所述的驮运支架设置有前后两 组多级升降系统。
[0012]进一步优选地，所述的动力平板车为四轴线或六轴线的模块式拼装动力平板车。
[0013]进一步优选地，所述的悬挂系统为液压悬挂系统；所述的多级升降系统为单、多级 液压升降系统。
[0014]跨线桥梁梁段:高架道路沿施工道路架设，在与既有道路的垂直交叉位置断开，跨 线桥梁梁段将断开两侧的高架桥梁进行连接。
[0015]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果:
1)、快速安装，一个晚上即可完成一跨梁段的更换，不影响白天既有道路交通；
2)、可带来城市高架桥梁既有线路更换梁段施工的巨大变革，真正实现快速更换梁段， 使城市交通影响降至最低程度，甚至不受影响，具有显著的社会效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图1-2为本发明中运架一体车驮运梁段示意图；
附图3-7为实施例一中损坏梁段拆除的示意图；
附图8为为实施例二中运架一体车沿既有线路运输示意图。
[0017]其中:1、运架一体车；10、动力平板车；11、驮运支架；2、梁段/损坏梁段/新梁段；
3、拖车；4、便道；5、既有道路；6、支撑墩位。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施案例对本发明作进一步描述:
实施例一:
一种跨线桥梁梁段的快速更换方法，该方法用于对高架道路在既有线路上损坏的梁段 进行拆除和安装，其采用两台运架一体车，一台负责损坏梁段的拆除、另一台负责新梁段的 安装，首先，对其使用的装备一运架一体车I作简要介绍:如图1、2所示:运架一体车I包括有动力平板车10、设置在动力平板上的驮运支架11。 动力平板车10以四轴线、六轴线模块为基础，可以进行纵横向拼接，满足不同外形尺寸、不 同重量货物的运输；动力平板车10底部连接有能够旋转的液压悬挂系统。驮运支架11用 来驮运梁段2，运输到位后，通过驮运支架11配合动力平板车10对梁段2进行三维调整定 位；驮运支架11设置有前后两组单、多级液压升降系统，实现梁段2驮运高度的升降功能。
[0019]专用的运架一体车I可实现多轴线、多方向并车，可满足更大体型、更大质量的桥 梁构件运输安装，基本不受载重量、起重量限制，且无需另外配备起重设备。
[0020]梁段间的锁定包括:
1、梁段上部工程:如公路路面面层与相邻梁段之间的联接(可采用拆除或机械切割的 方法);梁段两侧防撞护栏；伸缩缝的连接；若为铁路桥梁还需消除钢轨、枕木或轨道板整体 道床及道渣等；
2、梁段与支撑墩位连接(包括固定支撑与活动支撑)；
3、梁段上部及梁段内外两侧布置的所有管线。
[0021]具体步骤包括:
(1)损坏梁段的拆除:
一台运架一体车I通过拖车3沿与高架道路一侧相平行(或重直)的便道4行驶至损 坏梁段2的一侧，运架一体车I利用自身悬挂系统旋转90度后(或运架一体原地转向90度 后)，进入损坏梁段2的两个支撑墩位6之间的正下方；拆除损坏梁段2与相邻梁段的锁定， 运架一体车I利用自身升降系统顶升，使损坏梁段2脱离开支撑墩位6 ;运架一体车I驮运 损坏梁段2退回至便道4，利用自身升降系统降低至初始位置，再利用自身悬挂系统回转90 度后通过拖车3沿便道4驶离现场，如图3-7所示；
(2)新梁段的安装:
另一台运架一体车I同样通过拖车至梁场驮运已预制完毕的新梁段2，沿与高架道路 一侧相平行(或重直)的便道4行驶至已拆除损坏梁段2的一侧，运架一体车利I用自身悬 挂系统旋转90度(或运架一体原地转向90度后)，，利用自身升降系统顶升使新梁段2的底 部高于支撑墩位6，并进入两个支撑墩6之间；运架一体车利I用自身升降系统下降，使新 梁段2支撑在支撑墩位6上，使新梁段2与相邻梁段的锁定；运架一体车I退回至便道4， 再利用自身悬挂系统回转90度后通过拖车3沿便道4驶离现场。
[0022]实施例二:
(1)损坏梁段的拆除:
一台运架一体车I通过拖车3沿与高架道路相垂直的既有线路5行驶至损坏梁段2的 一侧，如图8所示，运架一体车I利用自身动力系统整车旋转90度后，再利用自身悬挂系统 旋转90度后进入损坏梁段2的两个支撑墩位6之间的正下方；拆除损坏梁段2与相邻梁段 的锁定，运架一体车I利用自身升降系统顶升，使损坏梁段2脱离开支撑墩位6 ;运架一体 车I驮运损坏梁段2退回至便道4，利用自身升降系统降低至初始位置，利用自身动力系统 整车回转90度，再利用自身悬挂系统回转90度后通过拖车3沿既有线路5驶离现场；
(2)新梁段的安装:
另一台运架一体车I同样通过拖车3至梁场驮运已预制完毕的新梁段2，沿与高架道路 相垂直的既有线路5行驶至已拆除损坏梁段2的一侧，运架一体车I利用自身动力系统整车旋转90度，再利用自身悬挂系统旋转90度，利用自身升降系统顶升使新梁段2的底部高 于支撑墩位6，并进入两个支撑墩位6之间；运架一体车I利用自身升降系统下降，使新梁 段2支撑在支撑墩位6上，使新梁段2与相邻梁段的锁定；运架一体车I退回至便道4，利 用自身动力系统整车回转90度，再利用自身悬挂系统回转90度后通过拖车3沿既有线路 5驶离现场。
[0023]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人 士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明 精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种跨线桥梁梁段的快速更换方法，该方法用于对高架道路在既有线路上损坏的梁段进行拆除和安装，其采用两台运架一体车，一台负责损坏梁段的拆除、另一台负责新梁段的安装，其特征在于:包括:(1)损坏梁段的拆除:一台运架一体车行驶至损坏梁段的一侧并进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下方；拆除损坏梁段与相邻梁段的锁定，运架一体车利用自身升降系统顶升，使损坏梁段脱离开支撑墩位；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道，利用自身升降系统降低至初始位置，驶离现场；(2)新梁段的安装:另一台运架一体车至梁场驮运已预制完毕的新梁段，行驶至已拆除损坏梁段的一侧， 利用自身升降系统顶升使新梁段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间；运架一体车利用自身升降系统下降，使新梁段支撑在支撑墩位上，使新梁段与相邻梁段的锁定；运架一体车退回至便道，驶离现场。
2.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:在(I)中，当运架一体车沿与高架道路一侧相平行的便道行驶至损坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身悬挂系统旋转90度后进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下方；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道时，利用自身升降系统降低至初始位置，再利用自身悬挂系统回转90度后沿便道驶离现场。
3.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:在(I)中，当运架一体车沿与高架道路相垂直的既有线路行驶至损坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身动力系统整车旋转90度后，再利用自身悬挂系统旋转90度后进入损坏梁段的两个支撑墩位之间的正下方；运架一体车驮运损坏梁段退回至便道时，利用自身升降系统降低至初始位置，利用自身动力系统整车回转90度，再利用自身悬挂系统回转90度后沿既有线路驶离现场。
4.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:在(2)中，当运架一体车沿与高架道路一侧相平行的便道行驶至已拆除损坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身悬挂系统旋转90度，利用自身升降系统顶升使新梁段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间；运架一体车退回至便道时，再利用自身悬挂系统回转90度后沿便道驶离现场。
5.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:在(2)中，当运架一体车沿与高架道路相垂直的既有线路行驶至已拆除损坏梁段的一侧时，运架一体车利用自身动力系统整车旋转90度，再利用自身悬挂系统旋转90度，利用自身升降系统顶升使新梁段的底部高于支撑墩位，并进入两个支撑墩位之间；运架一体车退回至便道时，利用自身动力系统整车回转90度，再利用自身悬挂系统回转90度后沿既有线路驶离现场。
6.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:在(1)、(2)中， 运架一体车空载或驮运新梁段通过拖车拉动行驶至损坏梁段或已拆除损坏梁段的一侧；通过拖车拉动驮运损坏梁段或空载驶离现场。
7.根据权利要求1所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:所述的运架一体车包括有动力平板车、设置在所述的动力平板上的驮运支架，所述的动力平板车底部连接有能够旋转的悬挂系统，所述的驮运支架设置有前后两组多级升降系统。
8.根据权利要求7所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:所述的动力平板车为四轴线或六轴线的模块式拼装动力平板车。
9. 根据权利要求7所述的跨线桥梁梁段的快速更换方法，其特征在于:所述的悬挂系统为液压悬挂系统；所述的多级升降系统为单、多级液压升降系统。
【文档编号】E01D22/00GK103498427SQ201310521356
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】许东坤, 李荣生, 魏永辰 申请人:苏州荣生大方路桥建设工程有限公司