预应力砼双线t梁桥面施工台车的制作方法

预应力砼双线t梁桥面施工台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种预应力砼双线T梁桥面施工台车，包括整体框架（1），整体框架（1）的下端连接有多对滚轮（2），其特征在于：所述整体框架（1）的两侧固定设置有作业平台（3），作业平台（3）与整体框架（1）之间设置有爬梯（4），对称设置的作业平台（3）之间还连接有吊篮（5）；所述的整体框架（1）为龙门式对称结构，并且其纵向断面为等腰三角形；所述的作业平台（3）与吊篮（5）之间设置有倒链。这是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，功能齐全，可以保证桥面施工过程安全、方便、快捷的施工台车。
【专利说明】预应力砼双线T梁桥面施工台车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种台车，特别是一种预应力砼双线T梁桥面施工台车。
【背景技术】
[0002]预应力砼双线T梁架设完成后，在桥面系施工过程中，需要进行横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等多项施工内容，主要的施工工艺流程:穿横向波纹管、预应力钢绞线一绑扎中间隔板、桥面钢筋一安装模板一浇筑中间隔板混凝土一浇筑桥面混凝土一拆除模板一张拉横向预应力钢束一压浆一封锚一铺设桥面防水层一浇筑保护层等等。由于桥面施工队施工质量、高空作业安全性要求极高，因此传统的无任何辅助设施的人工操作难以满足各项要求，所以现在需要一种能够解决上述问题的新型桥面施工辅助装置。

【发明内容】

[0003]本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，功能齐全，可以保证桥面施工过程安全、方便、快捷的施工台车。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种预应力砼双线T梁桥面施工台车，包括整体框架1，整体框架I的下端连接有多对滚轮2，其特征在于:所述整体框架I的两侧固定设置有作业平台3，作业平台3与整体框架I之间设置有爬梯4，对称设置的作业平台3之间还连接有吊篮5。
[0005]所述的整体框架I为龙门式对称结构，并且其纵向端面为等腰三角形。
[0006]所述的作业平台3与吊篮5之间设置有倒链。
[0007]本实用新型同现有技术相比，具有如下优点:
[0008]本种结构形式的预应力砼双线T梁桥面施工台车，其结构简单，整体性强，适合移动和运输，它针对现有施工技术在存在的单个工作面单独施工的缺陷，设计出整体的施工台车结构，具备了能够同时对整个桥面系平行施工的功能，极大方便T梁的横向张拉、压浆、封锚，提高施工质量和高空作业安全性。它具有节省人工，增加经济效益的优点，同时其整体稳定性好，重量适中，适合移动及运输，能够降低劳动强度。它的制作成本低廉，制造工艺简单，可以说具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的主视图。
[0010]图2是本实用新型实施例的侧视图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合【专利附图】

【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。如图1、图2所示:一种预应力砼双线T梁桥面施工台车，包括一个整体框架1，这个整体框架I采用龙门式对称结构设计，并且其纵向的断面为一等腰三角形结构，整体结构十分稳固；在整体框架I的下端连接有至少两对滚轮2，在整体框架I的两侧固定设置有作业平台3，在作业平台3与整体框架I之间还设置有爬梯4，作业平台3对称设置，在作业平台3之间连接有吊篮5，并且在作业平台3和吊篮5之间还设置有倒链。
[0012]本实用新型实施例的预应力砼双线T梁桥面施工台车的工作过程如下:台车设置在T梁桥面上，采用人工推动的方式让台车移动，并能够随意停留在桥直线/曲线的各个位置，操作人员通过爬梯4在整体框架I和作业平台3之间行走，同时吊篮5还可以利用倒链进行高度的调节，以适应不同的梁高。当台车需要过孔时，将底部的吊篮5拆卸下来放置到地面，运送到下一孔，台车运行到下一孔位置后，由钢丝绳上提至台车下方进行连接，实现过孔。
【权利要求】
1.一种预应力砼双线T梁桥面施工台车，包括整体框架(1)，整体框架(I)的下端连接有多对滚轮(2)，其特征在于:所述整体框架(I)的两侧固定设置有作业平台(3)，作业平台(3)与整体框架(I)之间设置有爬梯(4)，对称设置的作业平台(3)之间还连接有吊篮(5)。
2.根据权利要求1所述的预应力砼双线T梁桥面施工台车，其特征在于:所述的整体框架(I)为龙门式对称结构，并且其纵向断面为等腰三角形。
3.根据权利要求2所述的预应力砼双线T梁桥面施工台车，其特征在于:所述的作业平台(3)与吊篮(5)之间设置有倒链。
【文档编号】E01D21/00GK203420223SQ201320417215
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】刘尧庆, 沙权贤 申请人:中铁十三局集团第一工程有限公司