一种航空器便捷起降路面装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种航空器便捷起降路面装置，包括路面铺设板，所述路面铺设板包括若干铺设组件；所述铺设组件包括承载部，所述承载部一端设有卡扣，另一端设有与所述卡扣配合的卡槽，所述若干铺设组件相互之间首尾扣合连接。本实用新型可于野外复杂环境建立机场等起降路面平台，提高航空器的行进速度，增加航空器的安全行进系数，减少伤害及损毁维修率，亦可多次反复使用，实现现代机械化军事行动，为直升机、无人机等创造基地建设条件，避免航空器卷起地面异物或灰尘，损坏发动机或机身及影响警示灯号，且本实用新型可由人手铺设或机械辅助人手铺设，以标准卡板作为收藏及运输，方便快捷。
【专利说明】一种航空器便捷起降路面装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路、体育场或类似工程的修建或其铺面；修建和修复用的机械和附属工具的【技术领域】，特别涉及一种能随时快捷在野外等不好着陆的环境中建立航空器专用的跑道等道路以便于航空器的顺利起降的航空器便捷起降路面装置。
【背景技术】
[0002]我们生活的环境中，时常会遇见不可预知的自然现象及由此自然现象造成的危险未知的道路情况，如沙滩，泥沼，田野，沙漠，冰雪地等，而在这种不知情况的复杂道路环境下，当需要完成航空器等飞行器的起降作业时，由于道路环境的复杂，航空器极易因卷起地面异物而损坏发动机或机身或是卷起灰尘，影响警示灯号，使得航空器的起降过程充满了未知因素，危险性较高。
[0003]现有技术中，用于铺设航空器起降路面或平台的产品基本都为钢铁锻造或由玻璃钢拼接，由于钢铁的结构较复杂而玻璃钢过于厚重，使得现有技术的产品应用范围非常有限且非常不便。当使用钢铁材料进行铺设时，起降路面或平台的维修更换非常困难，基本就限定了起降路面或平台的位置，无法及时转移；而当使用玻璃钢材料进行铺设时，由于玻璃钢材料厚重的特性，安装非常不便、复杂，且还需加上销轴、扳手、套管等辅助材料，消耗了大量的时间，尤其不适用于应急场合。
实用新型内容
[0004]本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术中，用于铺设航空器起降路面或平台的产品基本都为钢铁锻造或由玻璃钢拼接，由于钢铁的结构较复杂而玻璃钢过于厚重，而导致的当使用钢铁材料进行铺设时，起降路面或平台的维修更换非常困难，基本就限定了起降路面或平台的位置，无法及时转移；而当使用玻璃钢材料进行铺设时，由于玻璃钢材料厚重的特性，安装非常不便、复杂，且还需加上销轴、扳手、套管等辅助材料，消耗了大量的时间，尤其不适用于应急场合的问题，进而提供了一种优化结构的航空器便捷起降路面装置。[0005]本实用新型所采用的技术方案是，一种航空器便捷起降路面装置，包括路面铺设板，所述路面铺设板包括若干铺设组件；所述铺设组件包括承载部，所述承载部一端设有卡扣，另一端设有与所述卡扣配合的卡槽，所述若干铺设组件相互之间首尾扣合连接。
[0006]优选地，所述卡扣的截面为横向设置的L形，所述卡槽包括截面为正L形的限位块和与所述限位块上端连接的卡板。
[0007]优选地，所述卡扣的末端设有突起部，所述卡槽的卡板内侧配合所述突起部设有凹槽。
[0008]优选地，所述承载部包括平板和设于平板下的若干加强齿。
[0009]优选地，所述加强齿为梯形齿或矩形齿。
[0010]优选地，所述铺设组件的承载部表面设有防滑齿。[0011]优选地，所述加强齿底部设有防滑齿。
[0012]优选地，所述铺设组件表面设有导航信号层。
[0013]本实用新型提供了一种优化结构的航空器便捷起降路面装置，通过将包括了承载部的铺设组件的一端设置卡扣、另一端设置与卡扣配合的卡槽，并将路面铺设板设为将若干铺设组件相互之间首尾扣合连接的结构，使得本实用新型在保证了质量较轻、运输方便的前提下，可以简便快捷的迅速铺设或在需要更换铺设地点时将起降路面迅速收起；由于合理设置了铺设组件的结构，单片铺设组件质量较现有技术中相同面积的产品轻60%甚至更多，即相同质量的情况下，铺设的面积更宽阔，且由于结构简单，在出现单片铺设组件故障的情况时，可以随时简捷快速的更换组件，不影响整体的铺设效果，亦不会因为一片铺设组件的故障影响到几块甚至整体起降路面的适用性；本实用新型可于野外复杂环境建立机场等起降路面平台，提高航空器的行进速度，增加航空器的安全行进系数，减少伤害及损毁维修率，亦可多次反复使用，实现现代机械化军事行动，为直升机、无人机等创造基地建设条件，避免航空器卷起地面异物或灰尘，损坏发动机或机身及影响警示灯号，且本实用新型可由人手铺设或机械辅助人手铺设，以标准卡板作为收藏及运输，方便快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的实施例一的主视图结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的实施例二的主视图结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的铺设组件的仰视图剖视图；
[0017]图4为本实用新型中铺设组件的连接示意图剖视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。
[0019]如图所示，本实用新型涉及一种航空器便捷起降路面装置，包括路面铺设板1，所述路面铺设板I包括若干铺设组件2 ;所述铺设组件2包括承载部3，所述承载部3 —端设有卡扣4，另一端设有与所述卡扣4配合的卡槽5，所述若干铺设组件2相互之间首尾扣合连接。
[0020]本实用新型中，改变了现有技术中使用钢铁材料或是玻璃钢材料进行铺设路面或起降平台时需要安装且材料重量较大故单次铺设面积较小而消耗大量时间的情况，转而将路面铺设板I设为若干相互之间首尾扣合连接的铺设组件2，由于采用了扣合连接的方式，故材料可以选用轻质却坚韧的软质材料如铝型材等，由于铺设组件2质轻且单片不比钢铁材料的厚重，在相同的质量的前提下，路面铺设板I的总面积是采用钢铁材料时的几倍，解决了单次铺设面积过小、影响航空器使用效果的实际问题；同时，由于采用了扣合的连接方式，拆装较玻璃钢材料简捷的多，当有其中一片铺设组件2出现问题时，可以随时进行更换，且不会影响旁边的铺设组件2的正常工作。
[0021]本实用新型中，通过将铺设组件2设置为包括承载部3，且一端设置卡扣4、另一端设置与卡扣4配合的卡槽5的结构，并将铺设组件2互相扣合连接，扣合连接的结构便于工作人员能随时更换出现问题的铺设组件2，不需要使用到销轴、扳手、套管等辅助工具，亦不会因为更换一块铺设组件2而必须拆除若干块相邻的铺设组件2，加速了铺设的速度，提高了使用效率。
[0022]本实用新型中的铺设组件2可以设置为长形材料，如图1所示的实施例一为3块铺设组件2的连接示意图，在实际操作过程中，可以在其前或其后增加更多数量的铺设组件2，以满足实际的对于路面铺设板I的长度的需求；同时，由于所述路面铺设装置主要用于航空器起降路面的铺设，主要以人手铺设或机械辅助人手铺设，故亦需考虑到收藏和运输的便捷性问题，因此还可以将本实用新型的铺设组件2设置为标准卡板的形式，即长度、宽度一定，在实际的铺设过程中，如图2的实施例二所示，在长度方向上铺设组件2保持首尾互相扣接，同时相邻两列的铺设组件2交错设置，即既可以完成拼接作业亦不需使用到安装工具，且整体只需要使用到两种规格的铺设组件2，更方便于收藏及运输，能快捷铺设，便于大规模推广。
[0023]所述卡扣4的截面为横向设置的L形，所述卡槽5包括截面为正L形的限位块6和与所述限位块6上端连接的卡板7。
[0024]本实用新型中，在铺设组件2的一端设置截面为横向设置的L形的卡扣4、另一端设置为包括了截面为正L形的限位块6及与所述限位块6上端连接的卡板7的卡槽5，一方面保证了相邻两块铺设组件2的相互位置的扣接稳定且不错位，不会发生不必要的位移，另一方面保证了更换单片铺设组件2的便利性，即当需要调换铺设组件2时，仅需要将此片铺设组件2抽出并替换新的铺设组件2即可，完全不需要使用到销轴、扳手、套管等辅助工具，节省了大量的人力和物力，更为高效。
[0025]所述卡扣4的末端设有突起部，所述卡槽5的卡板7内侧配合所述突起部设有凹槽。
[0026]本实用新型中，通过在卡扣4的末端，即跟卡槽5的直接扣接点设置突起部，并在卡槽5的卡板7内侧配合突起部设置凹槽,使得卡扣4和卡槽5除了扣接时的相互作用外有另外一个着力点，更为稳定，不易发生在铺设组件2上增加重量而脱离的情况，更为适合航空器的着陆及起降作业。
[0027]本实用新型中，扣接的相邻铺设组件2的卡扣4和卡槽5内还可以设置固定销或定位扣进行加固，保证相邻铺设组件2间连接的稳定。
[0028]所述承载部3包括平板8和设于平板8下的若干加强齿9。
[0029]本实用新型中，将承载部3设置为上平板8下加强齿9的结构，上部的平板8结构避免了航空器发生钩卷起路面铺设板I的情况，同时平板8结构保证了在铺设的起降路面上鲜少有异物的存在，大大减少了发动机或机身损坏的几率，航空器的使用寿命得以延长，亦不会影响警示灯号的正常铺设，保证了航空器作业的安全。本实用新型中，在承载部3的平板8下方设置若干加强齿9，使得单片铺设组件2的承重能力较单一的平板8结构更强，即当有重量置于承载部3时，加强齿9可以将重力分散，铺设组件2的承重能力较单一的平板8结构更强，大幅降低了承载部3断裂事故的发生，此结构减少了铺设组件2在使用过程中因为摩擦磨损导致的断裂，延长了铺设组件2的使用寿命，整体路面铺设板I的韧性更好，保证了航空器起降或通过路面的安全性。
[0030]所述加强齿9为梯形齿或矩形齿。
[0031]本实用新型中，将加强齿9设为梯形齿或矩形齿，这两种形状的齿都能保证上述功能较理想的达成。同时，本实用新型中，加强齿9优选为梯形齿，梯形齿的承重能力较矩形齿更好，分散重力的效果更佳，截面为梯形的加强齿9可以使得底面的张力更大，减少了铺设组件2在使用过程中因为摩擦磨损导致的断裂的情况的发生，进一步延长了铺设组件2的使用寿命，且当铺设组件2以标准卡板作为收藏及运输时，标准卡板一正一反互相叠放，相邻层的铺设组件2平板8对平板8、加强齿9嵌加强齿9，可充分节省空间。
[0032]所述铺设组件2的承载部3表面设有防滑齿。
[0033]本实用新型中，承载部3的表面设置防滑齿，其主要是为了保证当铺设组件2扣接成的路面铺设板I上起降航空器或有航空器经过时，增加航空器与路面铺设板I间的摩擦力，保证航空器不会打滑，特别适合在雨雪天或是沼泽地等场合的使用。
[0034]所述加强齿9底部设有防滑齿。
[0035]本实用新型中，承载部3的加强齿9的底部设有防滑齿，其主要是为了保证当铺设组件2扣接成的路面铺设板I铺设在较光滑的地面上时，增加路面铺设板I与地面间的摩擦力，保证路面铺设板I整体的稳定，继而保证航空器起降及其行进的安全，特别适合在雨雪天或是沼泽地等场合的使用。
[0036]所述铺设组件2表面设有导航信号层。
[0037]本实用新型中，在铺设组件2的表面，尤其是承载部3的表面设置导航信号层，可以帮助航空器操作人员较好的完成起降时的对点操作，不会失去方向，同时也可以帮助管理面积较大的航空器专用的起降路面装置，使得航空器的起降及行进更为有序。
[0038]本实用新型解决了现有技术中，用于铺设航空器起降路面或平台的产品基本都为钢铁锻造或由玻璃钢拼接，由于钢铁的结构较复杂而玻璃钢过于厚重，而导致的当使用钢铁材料进行铺设时，起降路面或平台的维修更换非常困难，基本就限定了起降路面或平台的位置，无法及时转移；而当使用玻璃钢材料进行铺设时，由于玻璃钢材料厚重的特性，安装非常不便、复杂，且还需加上销轴、扳手、套管等辅助材料，消耗了大量的时间，尤其不适用于应急场合的问题，通过将包括了承载部3的铺设组件2的一端设置卡扣4、另一端设置与卡扣4配合的卡槽5，并将路面铺设板I设为将若干铺设组件2相互之间首尾扣合连接的结构，使得本实用新型在保证了质量较轻、运输方便的前提下，可以简便快捷的迅速铺设或在需要更换铺设地点时将起降路面迅速收起；由于合理设置了铺设组件2的结构，单片铺设组件2质量较现有技术中相同面积的产品轻60%甚至更多，即相同质量的情况下，铺设的面积更宽阔，且由于结构简单，在出现单片铺设组件2故障的情况时，可以随时简捷快速的更换组件，不影响整体的铺设效果，亦不会因为一片铺设组件2的故障影响到几块甚至整体起降路面的适用性；本实用新型可于野外复杂环境建立机场等起降路面平台，提高航空器的行进速度，增加航空器的安全行进系数，减少伤害及损毁维修率，亦可多次反复使用，实现现代机械化军事行动，为直升机、无人机等创造基地建设条件，避免航空器卷起地面异物或灰尘，损坏发动机或机身及影响警示灯号，且所述路面铺设装置以人手铺设或机械辅助人手铺设，以标准卡板作为收藏及运输，方便快捷。
【权利要求】
1.一种航空器便捷起降路面装置，包括路面铺设板，其特征在于:所述路面铺设板包括若干铺设组件；所述铺设组件包括承载部，所述承载部一端设有卡扣，另一端设有与所述卡扣配合的卡槽，所述若干铺设组件相互之间首尾扣合连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述卡扣的截面为横向设置的L形，所述卡槽包括截面为正L形的限位块和与所述限位块上端连接的卡板。
3.根据权利要求1或2所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述L形卡扣的末端设有突起部，所述卡槽的卡板内侧配合所述突起部设有凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述承载部包括平板和设于平板下的若干加强齿。
5.根据权利要求4所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述加强齿为梯形齿或矩形齿。
6.根据权利要求1所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述铺设组件的承载部表面设有防滑齿。
7.根据权利要求4所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述加强齿底部设有防滑齿。
8.根据权利要求1所述的一种航空器便捷起降路面装置，其特征在于:所述铺设组件表面设有导航信号层。
【文档编号】E01C9/08GK203440726SQ201320531772
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】叶建宏 申请人:杭州昂廷科技有限公司