一种铁路轨道融冰装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路轨道融冰装置，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征是：还含有左轨道融冰装置和右轨道融冰装置，机车总风缸的输气端接入安全阀的输入端，安全阀的输出端通过第一连接管连接三通管的一端，三通管的另外两端分别通过第二连接管对称连接左轨道融冰装置的输入端和右轨道融冰装置的输入端，在右轨道融冰装置中，第二连接管接入涡流管的输入端，涡流管的热端输出口通过第三连接管连接加热融冰口，钢轨固定于地面，加热融冰口与钢轨不接触，加热融冰口正对着钢轨顶面并悬挂于钢轨上，左轨道融冰装置和右轨道融冰装置结构上完全对称。
【专利说明】一种铁路轨道融冰装置 (一）
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种融冰装置，属于一种铁路轨道融冰装置。 (二）
【背景技术】
[0002] 铁路轨道冻冰对列车行车安全极为不利，需要在满足铁路限界的前提下，及时清 除轨道上的冻冰，本实用新型的目的是提供一种铁路轨道融冰装置，以期在列车行驶过程 中及时清除轨道上的冻冰，又能满足铁路限界的要求。 (三）
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种铁路轨道融冰装置，以期在列车行驶过程中及时清 除轨道上的冻冰，又能满足铁路限界的要求。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征 是：还含有左轨道融冰装置和右轨道融冰装置，机车总风缸1的输气端接入安全阀2的输入 端，安全阀2的输出端通过第一连接管11连接三通管3的一端，三通管6的另外两端分别 通过第二连接管4对称连接左轨道融冰装置6的输入端和右轨道融冰装置5的输入端，在 右轨道融冰装置5中，第二连接管4接入涡流管7的输入端，涡流管7的热端输出口通过第 三连接管8连接加热融冰口 9,钢轨10固定于地面，加热融冰口 9与钢轨10不接触，加热融 冰口 9正对着钢轨10顶面并悬挂于钢轨10上，左轨道融冰装置6和右轨道融冰装置5结 构上完全对称。
[0005] 机车总风缸1和安全阀2均是机车上已有的装置，三通管6和涡流管7均可以在 市场上买到。 (四）
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本实用新型实施例的结构示意图，图2为本实用新型实施例的右轨道融冰 装置5结构示意图。 (五）
【具体实施方式】
[0007] 参照图1和图2,本实施例中，机车总风缸1的输气端接入安全阀2的输入端，其 目的是保持输出的高压气流压力稳定，安全阀2的输出端通过第一连接管11连接三通管3 的一端，三通管6的另外两端分别通过第二连接管4对称连接左轨道融冰装置6的输入端 和右轨道融冰装置5的输入端，其目的是将机车总风缸1输出的高压气流分为两路，在右轨 道融冰装置5中，第二连接管4接入涡流管7的输入端，其目的是产生冷和热两种气流，涡 流管7的热端输出口通过第三连接管8连接加热融冰口 9,其目的是将涡流管7产生的热 气流送入加热融冰口 9,钢轨10固定于地面，加热融冰口 9与钢轨10不接触，加热融冰口 9 正对着钢轨10顶面并悬挂于钢轨10上，其目的是既能满足铁路车辆限界要求又能融冰，左 轨道融冰装置6和右轨道融冰装置5结构上完全对称。
[0008] 工作原理：如图1和图2所示，利用机车总风缸1，机车总风缸1通电工作，输出的 高压空气流体经过安全阀2的限压保护，经第一连接管11、三通管6和第二连接管4接入 涡流管7的输入端，高速高压气流在涡流管7内高速旋转摩擦，旋转中心气流的热量完全传 递给旋转气流边缘，将高速高压气流分解为冷热两种气流：旋转中心的冷气流和旋转气流 边缘的热气流，冷气流的温度低至零下l〇°C，热气流的温度高达90°C，涡流管7的冷气流从 涡流管7的冷端输出口排出，涡流管7热气流从涡流管7的热端输出口通过第三连接管8 连接通入加热融冰口 9,高温高热气流吹向钢轨表面迅速消融钢轨顶面的的冻冰，从而实现 钢轨融冰功能。
【权利要求】
1. 一种铁路轨道融冰装置，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征是：还含有左 轨道融冰装置和右轨道融冰装置，机车总风缸（1)的输气端接入安全阀（2)的输入端，安全 阀（2)的输出端通过第一连接管（11)连接三通管（3)的一端，三通管（6)的另外两端分别 通过第二连接管（4)对称连接左轨道融冰装置（6)的输入端和右轨道融冰装置（5)的输入 端，在右轨道融冰装置（5)中，第二连接管（4)接入涡流管（7)的输入端，涡流管（7)的热 端输出口通过第三连接管（8)连接加热融冰口（9)，钢轨（10)固定于地面，加热融冰口（9) 与钢轨（10)不接触，加热融冰口（9)正对着钢轨（10)顶面并悬挂于钢轨（10)上，左轨道 融冰装置（6)和右轨道融冰装置（5)结构上完全对称。
【文档编号】E01H8/08GK203890942SQ201420211427
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】何忠韬, 方海容, 吴海超 申请人:南京铁道职业技术学院