一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征是：还含有左轨道扫雪除冰装置和右轨道扫雪除冰装置，机车总风缸的输气端接入安全阀的输入端，安全阀的输出端通过第一连接管连接三通管的一端，三通管的另外两端分别通过第二连接管对称连接左轨道扫雪除冰装置的输入端和右轨道扫雪除冰装置的输入端，在右轨道扫雪除冰装置中，第二连接管接入涡流管的输入端，涡流管的冷端输出口通过第三连接管连接射流泵的输入端，射流泵的引射端通过第四连接管连接扫雪引射口，喷射口安装在射流泵的喷射端，涡流管的热端输出口通过第五连接管连接加热除冰口，钢轨固定于地面，扫雪引射口和加热除冰口与钢轨不接触，扫雪引射口和加热除冰口均正对着钢轨顶面并悬挂于钢轨上。
【专利说明】一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置 (一）
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种扫雪除冰装置，属于一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置。 (二）
【背景技术】
[0002] 冬天下大雪，铁路轨道积雪冻冰对列车行车安全极为不利，需要及时清除轨道上 的积雪和冻冰，但是铁路限界要求扫雪除冰装置不能接触到铁路轨道，本实用新型的目的 是提供一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置，以期在列车行驶过程中及时清除轨道上的积 雪和冻冰，又能满足铁路限界对扫雪除冰装置不能接触到铁路轨道的要求。 (三）
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置，以期在列车行驶 过程中及时清除轨道上的积雪和冻冰，又能满足铁路限界对扫雪除冰装置不能接触到铁路 轨道的要求。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征 是：还含有左轨道扫雪除冰装置和右轨道扫雪除冰装置，机车总风缸1的输气端接入安全 阀2的输入端，安全阀2的输出端通过第一连接管3连接三通管6的一端，三通管6的另外 两端分别通过第二连接管7对称连接左轨道扫雪除冰装置13的输入端和右轨道扫雪除冰 装置12的输入端，在右轨道扫雪除冰装置12中，第二连接管7接入涡流管10的输入端，涡 流管10的冷端输出口通过第三连接管16连接射流泵4的输入端，射流泵4的引射端通过 第四连接管5连接扫雪引射口 9,喷射口 8安装在射流泵4的喷射端，涡流管10的热端输出 口通过第五连接管14连接加热除冰口 15,钢轨11固定于地面，扫雪引射口 9和加热除冰 口 15与钢轨11不接触，扫雪引射口 9和加热除冰口 15均正对着钢轨11顶面并悬挂于钢 轨11上，扫雪引射口 9和喷射口 8外形均为喇叭状，左轨道扫雪除冰装置13和右轨道扫雪 除冰装置12结构上完全对称。
[0005] 机车总风缸1和安全阀2均是机车上已有的装置，射流泵4、三通管6和涡流管10 均可以在市场上买到，因为扫雪引射口 9和加热除冰口 15与钢轨11不接触，所以本实用新 型是一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置。 (四）
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本实用新型实施例的结构示意图，图2为本实用新型实施例的右轨道扫雪 除冰装置12结构示意图。 (五）
【具体实施方式】
[0007] 参照图1和图2,本实施例中，机车总风缸1的输气端接入安全阀2的输入端，其目 的是保持输出的高压气流压力稳定，安全阀2的输出端通过第一连接管3连接三通管6的 一端，其目的是将安全阀2引出的高压空气分为两路，三通管6的另外两端分别通过第二连 接管7对称连接左轨道扫雪除冰装置13的输入端和右轨道扫雪除冰装置12的输入端，在 右轨道扫雪除冰装置12中，第二连接管7接入涡流管10的输入端，涡流管10的冷端输出 口通过第三连接管16连接射流泵4的输入端，射流泵4的引射端通过第四连接管5连接扫 雪引射口 9,喷射口 8安装在射流泵4的喷射端，涡流管10的热端输出口通过第五连接管 14连接加热除冰口 15,钢轨11固定于地面，扫雪引射口 9和加热除冰口 15与钢轨11不接 触，扫雪引射口 9和加热除冰口 15均正对着钢轨11顶面并悬挂于钢轨11上，其目的是使 扫雪引射口 9和加热除冰口 15既能引射和消融钢轨上的积雪冻冰，又不接触到钢轨满足限 界要求，扫雪引射口 9和喷射口 8外形均为喇叭状，其目的是减小引射和喷射的阻力，左轨 道扫雪除冰装置13和右轨道扫雪除冰装置12结构上完全对称。
[0008] 工作原理：如图1和图2所示，机车总风缸1通电工作，输出的高压空气流体经过 安全阀2的限压保护输出压力稳定的高压空气流体，经第一连接管3、三通管6和第二连接 管7接入涡流管10的输入端，高速高压气流在涡流管10内高速旋转摩擦，旋转中心气流的 热量完全传递给旋转气流边缘，将高速高压气流分解为冷热两种气流：旋转中心的冷气流 和旋转气流边缘的热气流，冷气流的温度低至零下l〇°C，热气流的温度高达90°C，涡流管 10的冷气流从涡流管10的冷端输出口通过第三连接管16连接通入射流泵4的输入端，并 经射流泵4的喷射口 8高速喷出，喷射口 8高速喷出的气流造成射流泵4引射端的第四连 接管5、扫雪引射口 9内部形成负压，使扫雪引射口 9处钢轨上的积雪在外部大气压和内部 负压的作用下，被喷射口 8的高压气流所引射，随同高速冷气流从喷射口 8喷出，从而实现 非接触式钢轨积雪除雪功能，涡流管10热气流从涡流管10的热端输出口通过第五连接管 14连接通入加热除冰口 15,高温热气流吹向钢轨表面迅速消融钢轨顶面的的冻冰，从而实 现非接触式钢轨冻冰除冰功能。
【权利要求】
1. 一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置，它含有机车总风缸、安全阀和连接管，其特征 是：还含有左轨道扫雪除冰装置和右轨道扫雪除冰装置，机车总风缸（1)的输气端接入安 全阀⑵的输入端，安全阀⑵的输出端通过第一连接管⑶连接三通管（6)的一端，三通 管（6)的另外两端分别通过第二连接管（7)对称连接左轨道扫雪除冰装置（13)的输入端 和右轨道扫雪除冰装置（12)的输入端，在右轨道扫雪除冰装置（12)中，第二连接管（7)接 入涡流管（10)的输入端，涡流管（10)的冷端输出口通过第三连接管（16)连接射流泵（4) 的输入端，射流泵（4)的引射端通过第四连接管（5)连接扫雪引射口（9)，喷射口（8)安装 在射流泵⑷的喷射端，涡流管（10)的热端输出口通过第五连接管（14)连接加热除冰口 (15)，钢轨（11)固定于地面，扫雪引射口（9)和加热除冰口（15)与钢轨（11)不接触，扫雪 引射口（9)和加热除冰口（15)均正对着钢轨（11)顶面并悬挂于钢轨（11)上，左轨道扫雪 除冰装置（13)和右轨道扫雪除冰装置（12)结构上完全对称。
2. 根据权利要求1所述的一种铁路轨道非接触式扫雪除冰装置，其特征是：所述的扫 雪引射口（9)和喷射口（8)外形均为喇叭状。
【文档编号】E01H8/04GK203890941SQ201420211426
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】何忠韬, 吴海超, 方海容 申请人:南京铁道职业技术学院