一种转体球铰的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转体球铰，包括上球铰（1）、下球铰（2），下球铰（2）与下转盘或承台结构之间设置支撑骨架（3），所述支撑骨架（3）与下球铰（2）之间设置球铰调平装置；所述调平装置为连接下球铰（2）与支撑骨架（3）的螺栓结构；该转体球铰不但能够在转体前精确调整水平，保证整个球铰始终处于水平位置，避免了转体过程中，转体结构因倾斜而发生倾覆，进一步保证了工程施工安全，而且还可以大大减小上转铰与下转铰之间的动、静摩擦系数，减小牵引动力，节约工程成本，整个转体球铰结构简单紧凑，生产成本低，可广泛应用于桥梁建设或其他结构的转体施工。
【专利说明】一种转体球铰
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种桥梁转体施工或其他结构转体施工时使用的转体球铰。
【背景技术】
[0002]随着高速公路、高速铁路以及各种客货运专线的大力建设，相继出现许多需要跨越深沟峡谷或大型河道的桥梁，而对于这类桥梁的施工，通常需要采用桥梁转体法来进行。桥梁转体法是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。转体施工法由于具有经济、方便、可靠、不干扰交通、不间断通航、可跨深沟河流等优点，近年来采用该法施工越来越多。
[0003]目前常用的转体施工法是水平转体施工法。在桥梁施工过程中，水平转体是否成功，主要取决于两个方面:一是转体时，转体结构是否平衡；二是牵引动力的大小是否足以牵引转体结构进行转动。现有的转体球铰主要包括面接触并相互配合使用上球铰和下球铰，在桥梁施工中，转体结构均为大吨位结构，而下球铰作为转体施工的基础，安装时应当精确调整水平，以保证整个球铰处于水平状态以免桥梁转体时，转体结构因处于非平衡态而发生倾覆；另外，转体施工时，牵引动力的大小主要由转体重量和转铰间摩擦系数决定，当转体重量一定时，转铰间摩擦系数越小，所需的牵引动力就越小，因此，在转体施工过程中，应该尽可能降低转铰间的摩擦系数，从而减小牵引动力，节约施工成本，同时进一步保证工程施工安全。
实用新型内容
[0004]针对上述不足，本实用新型提供一种转体前可精确调平，并且转铰间摩擦系数小，所需牵引动力小，载荷大，安全可靠的转体球铰。
[0005]本实用新型是通过这样的技术方案来实现的:一种转体球铰，包括上球铰、下球铰，所述下球铰与下转盘或承台结构之间设置支撑骨架，所述支撑骨架与下球铰之间设置球铰调平装置。
[0006]作为优选，所述球铰调平装置为连接下球铰与支撑骨架的螺栓结构，通过螺栓调整标高，将下球铰调节水平，并可使下球铰顶面始终处于水平状态。
[0007]作为优选，所述上球铰的下端面为凸球面，下球铰的上端面为与所述凸球面对应接触的凹球面，在所述凸球面与凹球面之间设置一耐磨塑料层，以减小上下球铰之间的动、静摩擦系数。
[0008]作为优选，所述耐磨塑料层粘接在所述下球铰的凹球面上，防止在转体过程中发生移位或脱落。
[0009]作为优选，所述耐磨塑料层为聚四氟乙烯板，该聚四氟乙烯板上设置若干储脂坑，用于存放润滑剂，以进一步减小上下球铰之间的动、静摩擦系数。
[0010]为了进一步减小上下球铰之间的摩擦系数，所述聚四氟乙烯板上涂抹一层润滑硅月旨，储脂坑内填充满润滑硅脂，在后续梁体浇筑时，可保证润滑硅脂等润滑剂不受外界环境污染，转动时在转体结构的压力作用下，润滑硅脂从储脂坑中溢出，并自动均匀涂抹在上球铰与聚四氟乙烯板之间的接触面上。
[0011]进一步的是，所述上球铰的凸球面上涂抹一层润滑硅脂。
[0012]为了避免转体过程中，转体结构发生位移，所述上球铰与下球铰的中心间设置转动定位销轴，使上球铰和转体结构等绕该转动定位销轴的中心轴转动。
[0013]进一步的是，所述转动定位销轴的中心轴线与上球铰和下球铰的中心轴线重合。
[0014]所述上球铰和下球铰均为钢球铰，既可增加转铰刚度，增大其载荷量，也可减小转铰接触面的摩擦系数。
[0015]由于采用了上述结构，本实用新型提供的转体球铰不但能够在转体前精确调整水平，保证整个球铰始终处于水平位置，避免了转体过程中，转体结构因倾斜而发生倾覆，进一步保证了工程施工安全，而且还可以大大减小上转铰与下转铰之间的动、静摩擦系数，减小牵引动力，节约工程成本，整个转体球铰结构简单紧凑，生产成本低，可广泛应用于桥梁建设或其他结构的转体施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本案转体球铰的结构示意图。
[0017]图2为下球铰的立面图。
[0018]图3为图2中的A-A示意图。
[0019]图4为支撑骨架的立面图。
[0020]图5为图4中的B-B示意图。
[0021]图6为上球铰的立面图。
[0022]图7为图6中的C-C示意图。
[0023]图8为聚四氟乙烯板的结构示意图。
[0024]图9为图8中的D-D示意图。
[0025]图10为图8中的K部大样图。
[0026]图中，I为上球铰,2为下球铰,3为支撑骨架,4为聚四氟乙烯板,5为转动定位销轴，6为螺栓，7为振捣孔，8为螺栓长条孔，9为螺栓圆孔，10为储脂坑。
【具体实施方式】
[0027]为了更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及有益效果，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，但并不将本实用新型的保护范围限定在以下实施例中。
[0028]如图1所示，一种转体球铰，包括上球铰1、下球铰2，所述下球铰2与下转盘或承台结构之间设置支撑骨架3，所述支撑骨架3与下球铰2之间设置球铰调平装置，转体施工时，先在下转盘或承台结构上部预留空间，用以安装支撑骨架3，该支撑骨架3采用型钢制作，安装时其顶面放样，保证水平，支撑骨架3与上球铰1、下球铰2三者的中心水平投影重合，安装好后，将下转盘或承台结构中的预埋钢筋与支撑骨架3框架焊接，以保证砼浇筑时，支撑骨架3不会发生位移。
[0029]参见图1、图2、图3和图5，在本实施例中，所述调平装置为连接下球铰2与支撑骨架3的螺栓结构，包括螺栓套件6，用于安装螺栓套件6的螺栓长条孔8以及螺栓圆孔9，下球铰2安装在支撑骨架3上，采用螺栓结构连接，可通过调节螺栓来精确调平，保证下球铰2处于水平状态，下球铰2面上预留了若干振捣孔7，下转盘砼浇筑完后，待砼强度达到设计要求，方可进行下一步安装。
[0030]参见图1、图8、图9和图10,进一步的是,所述上球铰I的下端面为凸球面,下球铰2的上端面为与所述凸球面对应接触的凹球面，在所述凸球面与凹球面之间设置一耐磨塑料层；所述耐磨塑料层采用黏贴剂粘接在所述下球铰2的凹球面上，防止转体时发生位移。
[0031]所述耐磨塑料层为聚四氟乙烯板4，该聚四氟乙烯板4上设置若干储脂坑10，安装上球铰I之前，在聚四氟乙烯板4上均匀涂抹一层润滑硅脂，并在储脂坑10内填充满润滑硅脂，以进一步减小上球铰I和下球铰2之间的静动摩擦系数。
[0032]参见图1和图10，所述上球铰I的凸球面上涂抹一层润滑硅脂，上球铰I与下球铰2的中心间设置转动定位销轴5，上球铰I与下球铰2安装配合时，在转体结构的重力作用下，储脂坑10内的润滑硅脂被挤出，自动均匀填充在上球铰I的凸球面与聚四氟乙烯板4之间，进一步减小转体时，上球铰I和下球铰2接触面的动、静摩擦系数,安装时,将上球铰I的中心对准转动定位销轴5，再放置在聚四氟乙烯板4上。
[0033]所述转动定位销轴5的中心轴线与上球铰I和下球铰2的中心轴线，以及与所述支撑骨架3竖直方向的中心轴线重合，防止转体过程中球铰发生位移。
[0034]并且，所述上球铰I和下球铰2均为刚性好，承载能力大的钢球铰。
【权利要求】
1.一种转体球铰，包括上球铰(I)、下球铰(2)，其特征在于:所述下球铰(2)与下转盘或承台结构之间设置支撑骨架(3)，所述支撑骨架(3)与下球铰(2)之间设置球铰调平装置。
2.如权利要求1所述的转体球铰，其特征在于:所述球铰调平装置为连接下球铰(2)与支撑骨架(3)的螺栓结构。
3.如权利要求2所述的转体球铰，其特征在于:所述上球铰(I)的下端面为凸球面，下球铰(2)的上端面为与所述凸球面对应接触的凹球面,在所述凸球面与凹球面之间设置一耐磨塑料层。
4.如权利要求3所述的转体球铰，其特征在于:所述耐磨塑料层粘接在所述下球铰(2)的凹球面上。
5.如权利要求3所述的转体球铰，其特征在于:所述耐磨塑料层为聚四氟乙烯板(4)，该聚四氟乙烯板(4 )上设置若干储脂坑(10 )。
6.如权利要求5所述的转体球铰，其特征在于:所述聚四氟乙烯板(4)上涂抹有润滑硅脂层，储脂坑(10)内填充满润滑硅脂。
7.如权利要求6所述的转体球铰，其特征在于:所述上球铰(I)的凸球面上涂抹一层润滑硅脂。
8.如权利要求1至7中任一项所述的转体球铰，其特征在于:所述上球铰(I)与下球铰(2)的中心间设置转动定位销轴(5)。
9.如权利要求8所述的转体球铰，其特征在于:所述转动定位销轴(5)的中心轴线与上球铰(I)和下球铰(2)的中心轴线，以及与所述支撑骨架(3)竖直方向的中心轴线重合。
10.如权利要求9所述的转体球铰，其特征在于:所述上球铰(I)和下球铰(2)均为钢球铰。
【文档编号】E01D21/08GK203795324SQ201420224156
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】傅贤超, 唐英, 张三峰, 王兴猛, 曹文, 李闯, 幸军, 丁兆峰, 李贤婧 申请人:中铁西南科学研究院有限公司