本实用新型涉及一种道路交通安全设备领域，更具体地说，它涉及一种新型水马。
背景技术：
水马是一种用于分隔路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，一般用于道路交通设施，常见于高速路、城市道路、及天桥街道路口。
传统的交通道路用到的隔离墩大多数为混凝土结构，在搬运过程中由于重量过重，不利于搬运与运输，虽然也有较为轻便的塑料水马，但如果出现交通意外水马需要有防撞功能，需要对车辆或人体进行缓冲作用，较为轻便的塑料水马无法起到这些效果，而且强度不够容易损坏，水马放置于道路上，道路上有时会有较大的风而且水马本体表面积较大，会被大风吹倒或者移动，抗风性能差，影响使用，虽然水马通常采用红色或黄色等鲜亮颜色以起到警示作用，但特别是一些在夜间使用的时候，效果并不好。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗风性能好、强度强、稳定性高且警示效果好的新型水马。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型水马，包括水马本体，所述水马本体内部设有空腔，水马本体包括第一本体，第一本体上端截面为圆弧形，第一本体上设有若干贯穿第一本体的通风孔，通风孔包括第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁，第一孔壁的一端和第二孔壁的一端通过第三孔壁相连接，第一孔壁的另一端和第二孔壁的另一端通过第四孔壁相连接，第一孔壁和第二孔壁均为圆弧形，两相邻通风孔之间距离相等，两相邻通风孔之间形成加强腔，所有通风孔的开孔总面积占第一本体表面积的25%-50%。
通过采用上述技术方案，为了减少水马本体的重量，使其方便搬运，水马本体内部设有空腔，若出现交通意外水马本体受到撞击时，空腔结构会使水马本体变形，变形会吸收一部分冲击力，起到缓冲作用，减少车辆或人体受到的损伤，水马本体包括第一本体，因为第一本体主要起到隔离效果，为了节省材料，第一本体的宽度不会太宽，但会导致强度不够，所以第一本体上端截面形状采用圆弧形，当第一本体受到冲击力时，圆弧形形状增加了第一本体的上端的表面积，可以减少应力集中，减少对第一本体造成的损坏，圆弧形状具有弹性，能够起到起到缓冲作用，进一步减少对第一本体造成的损坏，从而增加第一本体的强度，因为道路上有时会有大风，水马本体表面积较大，大风会吹倒第一本体从而影响第一本体的使用，所以第一本体上设有若干贯穿第一本体的通风孔，这样风能够通过通风孔从第一本体的一侧流动到另一侧，提高第一本体的抗风性能，使的风不会对第一本体的使用造成影响，通风孔包括第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁，第一孔壁的一端和第二孔壁的一端通过第三孔壁相连接，第一孔壁的另一端和第二孔壁的另一端通过第四孔壁相连接，第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁均与第一本体两侧壁连接，可以对第一本体两侧壁提供支撑作用，使其不易凹陷，增加其强度，因为第一本体仅为空腔结构过于容易凹陷，导致强度不够，反而对车辆或者人体起不到缓冲作用，当水马本体两端受力时，第一孔壁和第二孔壁可以对第二本体两端提供支撑作用，增加其强度，同时第一孔壁和第二孔壁均为圆弧形，圆弧形具有弹性，对冲击力具有缓冲效果，具有更好的抗压能力，进一步增加其强度，两相邻通风孔之间形成加强腔，加强腔将第一本体分隔成若干小型腔室，加强腔可以进一步提高第一本体的强度，所有通风孔的开孔总面积占第一本体表面积的比例低于25%时，会影响第一本体的抗风能力，容易吹倒或者移动位置影响使用，所有通风孔的开孔总面积占第一本体表面积的比例高于50%时，会影响第一本体的强度，使得第一本体的抗冲击能力不高，影响使用，当所有通风孔的开孔总面积占第一本体表面积的25%-50%，既能够保证第一本体的强度和抗冲力能力，又能够保证抗风性能，同时两相邻通风孔之间距离相等，可以进一步保证第一本体上受到的冲击力均匀，增加第一本体的强度。
实用新型进一步设置为：所述水马本体还包括第二本体和底座，第二本体还包括置于第二本体两侧的加强体，加强体上设有限位槽和可以引导方向的凹槽，第二本体的底面和底座相连接，第二本体的底面和底座两侧面连接形成圆弧形的连接面，第一本体、第二本体和底座一体成型。
通过采用上述技术方案，水马本体还包括第二本体和底座，第二本体还包括置于第二本体两侧的加强体，加强体增加了第二本体的强度，加强体使第二本体的底端面积大于第一本体和第二本体连接端的表面积，可以增加第二本体的摆放于路面的稳定性，加强体增加了第二本体的重量，使水马本体整体的重心降低，提高稳定性，加强体也增加了第二本体内空腔的容积，当空腔内注有水时，水马本体整体的重心降低，提高稳定性，加强体上设有限位槽和可以引导方向的凹槽，凹槽为V字形与箭头形状相似，水马本体摆放在路口时能够引导车辆行驶方向，限位槽上可以安放提示板对驾驶者提供更好的警示作用，凹槽和限位槽还能对加强体起到进一步加强作用，水马本体放置于道路上，水马本体底端容易磨损，所以第二本体的底面和底座相连接，底座可以加强第二本体底端的强度，使水马本体不易磨损，底座还能起到防滑作用，增加水马本体的稳定性，第二本体的底面和底座两侧面连接形成圆弧形的连接面，圆弧形的连接面增加了第二本体和底座的连接面积，能够防止应力集中，减少连接端的损坏，从而增加其强度，第一本体、第二本体和底座一体成型，可以进一步提高第一本体、第二本体和底座之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述第一本体上设有与空腔相连通的注水孔，底座设有与空腔相连通的放水孔。
通过采用上述技术方案，所述第一本体上设有与空腔相连通的注水孔，底座设有与空腔相连通的放水孔，注水孔可以用来往空腔中注水，提高水马本体的重量，提高水马本体放置于道路上的稳定性，当要搬运水马本体时，可将空腔中的水从放水孔中放出，方便快捷，无需使用吊机，节省搬运成本，水马本体中注有水，当发生交通意外时，车辆撞击到水马本体，水还能起到缓冲作用，减少驾驶者或者乘客受到的伤害。
本实用新型进一步设置为：所述加强腔上设有反光凸块，反光凸块截面为三角形。
通过采用上述技术方案，加强腔上设有反光凸块，反光凸块截面为三角形，当阴雨天或者夜晚光线不足时，为了增强警示作用，反光凸块的两侧壁上可以涂有反光颜料以增加其反光效果，增强对驾驶者的警示作用，反光凸块也可以对加强腔起到加强作用，同时三角形的形状具有更好的稳定性，能够进一步提高其强度。
本实用新型进一步设置为：所述第二本体上设有安装块和安装槽，安装块和安装槽分别位于第二本体两端。
通过采用上述技术方案，第二本体上设有安装块和安装槽，安装块和安装槽分别位于第二本体两端，安装块可以和安装槽配合，使多个水马本体串连使用，起到道路分道、区域隔离、分流、导向的作用，同时增加相邻水马本体之间的连接强度，提高相邻水马本体之间稳定性。
附图说明
图1为本实用新型水马实施例的结构示意图。
图中附图标记，1-第一本体，2-第二本体，3-底座，4-加强体，5-连接面，6-注水孔，7-放水孔，8-反光凸块，11-第一孔壁，12-第二孔壁，13-第三孔壁，14-第四孔壁，15-加强腔，21-限位槽，22-凹槽，23-安装块，24-安装槽。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种新型水马实施例做进一步说明。
一种新型水马，包括水马本体，所述水马本体内部设有空腔，水马本体包括第一本体1，第一本体1上端截面为圆弧形，第一本体1上设有若干贯穿第一本体1的通风孔10，通风孔10包括第一孔壁11、第二孔壁12、第三孔壁13和第四孔壁14，第一孔壁11的一端和第二孔壁12的一端通过第三孔壁13相连接，第一孔壁11的另一端和第二孔壁12的另一端通过第四孔壁14相连接，第一孔壁11和第二孔壁12均为圆弧形，两相邻通风孔10之间距离相等，两相邻通风孔10之间形成加强腔15，所有通风孔10的开孔总面积占第一本体1表面积的25%-50%。
为了减少水马本体的重量，使其方便搬运，水马本体内部设有空腔，若出现交通意外水马本体受到撞击时，空腔结构会使水马本体变形，变形会吸收一部分冲击力，起到缓冲作用，减少车辆或人体受到的损伤，水马本体包括第一本体1，因为第一本体1主要起到隔离效果，为了节省材料，第一本体1的宽度不够宽，但会导致强度不够，所以第一本体1上端截面形状采用圆弧形，当第一本体1受到冲击力时，圆弧形形状增加了第一本体1的上端的表面积，可以减少应力集中，减少对第一本体1造成的损坏，圆弧形状具有弹性，能够起到起到缓冲作用，进一步减少对第一本体1造成的损坏，从而增加第一本体1的强度，因为道路上有时会有大风，水马本体表面积较大，大风会吹倒第一本体1从而影响第一本体1的使用，所以第一本体1上设有若干贯穿第一本体1的通风孔10，这样风能够通过通风孔10从第一本体的一侧流动到另一侧，提高第一本体1的抗风性能，使的风不会对第一本体1的使用造成影响，通风孔10包括第一孔壁11、第二孔壁12、第三孔壁13和第四孔壁14，第一孔壁11的一端和第二孔壁12的一端通过第三孔壁13相连接，第一孔壁11的另一端和第二孔壁12的另一端通过第四孔壁14相连接，第一孔壁11、第二孔壁12、第三孔壁13和第四孔壁14均与第一本体1两侧壁连接，可以对第一本体1两侧壁提供支撑作用，使其不易凹陷，增加其强度，因为第一本体1仅为空腔结构过于容易凹陷，导致强度不够，反而对车辆或者人体起不到缓冲作用，当水马本体两端受力时，第一孔壁11和第二孔壁12可以对第二本体2两端提供支撑作用，增加其强度，同时第一孔壁11和第二孔壁12均为圆弧形，圆弧形具有弹性，对冲击力具有缓冲效果，具有更好的抗压能力，进一步增加其强度，两相邻通风孔10之间形成加强腔15，加强腔15将第一本体1分隔成若干小型腔室，可以进一步提高第一本体1的强度，，所有通风孔10的开孔总面积占第一本体1表面积的比例低于25%时，会影响第一本体1的抗风能力，容易吹倒或者移动位置影响使用，所有通风孔10的开孔总面积占第一本体1表面积的比例高于50%时，会影响第一本体1的强度，使得第一本体1的抗冲击能力不高，影响使用，当所有通风孔10的开孔总面积占第一本体1表面积的25%-50%，既能够保证第一本体1的强度和抗冲力能力，又能够保证抗风性能，同时两相邻通风孔10之间距离相等，可以进一步保证第一本体1上受到的冲击力均匀，增加第一本体1的强度。
实用新型进一步设置为：所述水马本体还包括第二本体2和底座3，第二本体2还包括置于第二本体2两侧的加强体4，加强体4上设有限位槽21和可以引导方向的凹槽22，第二本体2的底面和底座3相连接，第二本体2的底面和底座3两侧面连接形成圆弧形的连接面5，第一本体1、第二本体2和底座3一体成型。
水马本体还包括第二本体2和底座3，第二本体2还包括置于第二本体2两侧的加强体4，加强体4增加了第二本体2的强度，加强体4使第二本体2的底端面积大于第一本体1和第二本体2连接端的表面积，可以增加第二本体2的摆放于路面的稳定性，加强体4增加了第二本体2的重量，使水马本体整体的重心降低，提高稳定性，加强体4也增加了第二本体2内空腔的容积，当空腔内注有水时，水马本体整体的重心降低，提高稳定性，加强体4上设有限位槽21和可以引导方向的凹槽22，凹槽22为V字形与箭头形状相似，水马本体摆放在路口时能够引导车辆行驶方向，限位槽21上可以安放提示板对驾驶者提供更好的警示作用，凹槽22和限位槽21还能对加强体4起到进一步加强作用，水马本体放置于道路上，水马本体底端容易磨损，所以第二本体2的底面和底座3相连接，底座3可以加强第二本体2底端的强度，使水马本体不易磨损，底座3还能起到防滑作用，增加水马本体的稳定性，第二本体2的底面和底座3两侧面连接形成圆弧形的连接面5，圆弧形的连接面5增加了第二本体2和底座3的连接面积，能够防止应力集中，减少连接端的损坏，从而增加其强度，第一本体1、第二本体2和底座3一体成型，可以进一步提高第一本体1、第二本体2和底座3之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述第一本体1上设有与空腔相连通的注水孔6，底座3设有与空腔相连通的放水孔7。
第一本体1上设有与空腔相连通的注水孔6，底座3设有与空腔相连通的放水孔7，注水孔6可以用来往空腔中注水，提高水马本体的重量，提高水马本体放置于道路上的稳定性，当要搬运水马本体时，可将空腔中的水从放水孔7中放出，方便快捷，无需使用吊机，节省搬运成本，水马本体中注有水，当发生交通意外时，车辆撞击到水马本体，水还能起到缓冲作用，减少驾驶者或者乘客受到的伤害。
本实用新型进一步设置为：所述加强腔上设有反光凸块8，反光凸块8截面为三角形。
加强腔上设有反光凸块8，反光凸块8截面为三角形，当阴雨天或者夜晚光线不足时，为了增强警示作用，反光凸块8的两侧壁上可以涂有反光颜料以增加其反光效果，增强对驾驶者的警示作用，反光凸块8也可以对加强腔15起到加强作用，同时三角形的形状具有更好的稳定性，能够进一步提高其强度。
本实用新型进一步设置为：所述第二本体2上设有安装块23和安装槽24，安装块23和安装槽24分别位于第二本体两端。
第二本体2上设有安装块23和安装槽24，安装块23和安装槽24分别位于第二本体2两端，安装块23可以和安装槽24配合，使多个水马本体串连使用，起到道路分道、区域隔离、分流、导向的作用，同时增加相邻水马本体之间的连接强度，提高相邻水马本体之间稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。