锻焊组合式钝角辙叉的制作方法

本实用新型涉及一种锻焊组合式钝角辙叉，属于铁路道岔技术领域。

背景技术：

目前，我国铁路3号交叉渡线道岔是铁路站场驼峰下使用的设备，而目前3号交叉渡线道岔中的钝角辙叉都采用高锰钢整铸型式，由于铸造缺陷及高锰钢铸件的特点，其使用寿命较低，频繁更换将对列车编组带来影响。

技术实现要素：

为了克服上述技术上的不足，本实用新型提供了一种锻焊组合式钝角辙叉，该锻焊组合式钝角辙叉采用合金钢材质制造，基本轨、心轨、叉心、帮轨、间隔铁、高强螺栓组、方垫、防松方垫组成，其中帮轨的使用,有效对车轮起到防护作用并增加了基本轨强度，使辙叉提高了抗疲劳和搞磨损性能，延长了使用寿命。

本实用新型解决其技术难题所采用的技术方案是：一种锻焊组合式钝角辙叉，辙叉的基本轨、叉心心轨采用高强度的、经热处理后提高抗疲劳和耐磨性能的合金钢钢轨加工制造；由基本轨、锻造叉心、心轨、帮轨、间隔铁、螺栓组、方垫、防松方垫组装组成；其结构为：心轨为两个对称的轨道相对对称设置，两个心轨组合后的角度为18°55′29″， 两个心轨前端截取长度120mm，将锻造后的叉心使用闪光焊接法焊接到心轨的基础轨道前端；所述心轨在整体结构中对称设置，两组心轨轨尖相对距离286mm，基本轨和帮轨设置角度为161°4′31″，帮轨与基本轨之间的轮缘槽距离为47mm；在对称中心处方垫安装在帮轨的轨腰内，螺栓组的螺栓依次穿过帮轨、基本轨、心轨、间隔铁、基本轨、帮轨、防松方垫由螺栓组的螺栓紧固；帮轨、基本轨、锻造叉心、基本轨、帮轨各轨之间安装有间隔铁。

本实用新型的有益效果是：基本轨、叉心心轨与车轮密切接触的配件，采用高强度合金钢轨并经热处理加工制造，提高了辙叉整体的抗疲劳和抗磨损性能，延长了使用寿命；帮轨的使用加大了辙叉的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型锻焊组合式钝角辙叉整体结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图中：1、基本轨，2、锻造叉心，3、心轨，4、帮轨，5、间隔铁，6、螺栓组，7、方垫，8、防松方垫。

具体实施方式

一种锻焊组合式钝角辙叉，辙叉的基本轨、叉心心轨采用高强度的、经热处理后提高抗疲劳和耐磨性能的合金钢钢轨加工制造；由基本轨、锻造叉心、心轨、帮轨、间隔铁、螺栓组、方垫、防松方垫组装组成；如图1-图3所示，其结构为：心轨3为两个对称的轨道相对对称设置，两个心轨组合后的角度为18°55′29″， 两个心轨3前端截取长度120mm，将锻造后的叉心使用闪光焊接法焊接到心轨的基础轨道前端；所述心轨3在整体结构中对称设置，两组心轨3轨尖相对距离286mm，基本轨1和帮轨4设置角度为161°4′31″，帮轨4与基本轨1之间的轮缘槽距离为47mm；在对称中心处方垫7安装在帮轨4的轨腰内，螺栓组6的螺栓依次穿过帮轨4、基本轨1、心轨3、间隔铁5、基本轨1、帮轨4、防松方垫8由螺栓组6的螺栓紧固；帮轨4、基本轨1、锻造叉心2、基本轨1、帮轨4各轨之间安装有间隔铁5。