一种道路安全防护设施防腐蚀结构的制作方法

本实用新型涉及公路设施安全工程领域，涉及一种防腐蚀结构，尤其涉及一种道路安全防护设施防腐蚀结构。

背景技术：

随着国民经济的飞速发展，我国基础的设施建设也日益壮大，公路交通科技水平不断提高，工程建设难度逐渐增加。为保证机动车行驶安全，护栏、防撞构建、标志牌、警示牌等越来越多的安置在道路的硬路肩上，然而在由于高污染能源(煤、石油)的大量应用，导致环境恶化，臭氧破坏、酸雨等问题不断出现，酸雨直接导致上述基础设施耐久性下降，难以在设计寿命周期内发挥应有的功能。为此，在各国交通基础建设逐渐完善的大环境下，研究者的重心从工程设计逐渐向基础设施的耐久性转移。

在道路工程范围为，针对上述基础设施的腐蚀问题常采用如下两种措施：在腐蚀较轻的区域，定期清除基础设施上面的锈迹，涂刷防腐漆；在腐蚀较重的区域，多采用设备更换来降低基础设施腐蚀的影响。两种措施中，不管是涂刷防锈漆还是更换构件，都会对道路交通流造成一定的影响。同时，防锈漆对周围环境及地面水资源都会造成一定的污染，而更换掉的废旧构件是一种典型的材料浪费。因此，针对于公路交通设施腐蚀问题，若能提出一种环保的防腐措施以及快捷的方式，将对建设耐久型、环境友好型道路具有重要的意义。

技术实现要素：

为解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种道路安全防护设施防腐蚀结构，采用了导电沥青混凝土铺筑路面中面层，依据阴极保护原理，通过牺牲止水带上的阳极来保护道路范围内的基础设施，该结构简明，材料设计简单，实施方便，能够及时的防止雨水及融雪盐等对路面范围内基础设施的腐蚀，增加基础设施耐久性，提高经济性、环保性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路安全防护设施防腐蚀结构，其特征在于：所述道路安全防护设施防腐蚀结构包括路面结构、阴极护栏、辅助阳极、螺栓以及直流电源；所述阴极护栏的一端竖向插入路面结构中；所述辅助阳极通过螺栓固定设置在路面结构中；所述直流电源分别与阴极护栏以及辅助阳极相连。

作为优选，本实用新型所采用的道路安全防护设施防腐蚀结构还包括止水带；所述螺栓穿过止水带固定插入路面结构中；所述辅助阳极置于止水带顶部并与螺栓相连。

作为优选，本实用新型所采用的路面结构包括自上而下依次铺设的上面层、中面层、下面层以及基层；所述阴极护栏的一端从上面层插入直至路基；所述螺栓依次穿过止水带、上面层以及中面层后直至下面层。

作为优选，本实用新型所采用的中面层是由导电沥青混凝土铺筑而成。

作为优选，本实用新型所采用的直流电源的阴极与阴极护栏相连；所述直流电源的阳极与辅助阳极相连。

作为优选，本实用新型所采用的直流电源分别通过导线与阴极护栏以及辅助阳极相连。

作为优选，本实用新型所采用的辅助阳极是镁铝合金板。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果和优点在于：

本实用新型提供了一种道路安全防护设施防腐蚀结构，包括路面结构、阴极护栏、辅助阳极、螺栓以及直流电源；阴极护栏的一端竖向插入路面结构中；辅助阳极通过螺栓固定设置在路面结构中；直流电源分别与阴极护栏以及辅助阳极相连。与现有技术相比，本实用新型可以有效的保护道路防护设施免受自然降雨、融雪盐等路面结构范围内的腐蚀；在更换辅助阳极的时候，工程量小，操作方便；将腐蚀性的雨水在路面范围内中和，减少对周围环境及地下水的污染。本实用新型依据阴极保护原理，中面层采用导电沥青混凝土将辅助阳极和阴极护栏连接，并直流电源的阴极与防护结构连接，阳极与辅助阳极连接。通过牺牲阳极来达到保护阴极护栏的目的，可有效降低自然降雨、融雪盐等对公路基础设施的腐蚀。该结构设计简单，施工方便，成本低廉，公路工程绿色环保项目的建设具有直接的指导意义。

附图说明

图1为本实用新型所提供的道路安全防护设施防腐蚀结构的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的道路安全防护设施防腐蚀结构的路面布置示意图；

其中：

1-阴极护栏；2-辅助阳极；3-螺栓；4-直流电源；5-导线；6-上面层；7-中面层；8-下面层；9-基层；10-路缘石；11-止水带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体说明。

参见图1以及图2，本实用新型提供了一种道路安全防护设施防腐蚀结构，该道路安全防护设施防腐蚀结构包括路面结构、阴极护栏1、辅助阳极2、螺栓3以及直流电源4；阴极护栏1的一端竖向插入路面结构中；辅助阳极2通过螺栓3固定设置在路面结构中；直流电源4分别与阴极护栏1以及辅助阳极2相连。

道路安全防护设施防腐蚀结构还包括止水带11；螺栓3穿过止水带11固定插入路面结构中；辅助阳极2置于止水带11顶部并与螺栓3相连。

路面结构包括自上而下依次铺设的上面层6、中面层7、下面层8以及基层9；阴极护栏1的一端从上面层6插入直至基层9；螺栓3依次穿过止水带11、上面层6以及中面层7后直至下面层8。路面结构的边坡处设置有路缘石10。

中面层7是由导电沥青混凝土铺筑而成，该技术来源于文献：公姝琼.纳米碳黑/碳纤维混凝土的长期力学性能和压敏性的研究[D]汕头大学，2008。

直流电源4的阴极与阴极护栏1相连；直流电源4的阳极与辅助阳极2相连。

直流电源4分别通过导线5与阴极护栏1以及辅助阳极2相连。

辅助阳极2是镁铝合金板。

本实用新型的技术原理是：

自然降雨及融雪盐撒布后会在路面结构范围内存在一部分腐蚀的成分，就会对路面安全防护结构造成耐久性的影响。依据阳极牺牲、阴极保护原理，在路面结构外侧设置保护阳极，并与直流电流连接，在自然降雨及融雪盐腐蚀的时候，对阳极进行腐蚀，从而保护防护栏。在路面范围中在边缘设置止水带，并在其上面安置辅助阳极，采用导电沥青混凝土将辅助阳极和防护栏连接，形成一个完整的阳极牺牲、阴极保护构造。通过在固定的周期内及时更换腐蚀的辅助阳极，达到保护防护结构的目的。