本实用新型涉及一种路面建筑施工结构，更具体涉及一种弧形立路牙结构。
背景技术：
一般市政立路牙都是直立的矩形形状，立路牙主要有15cm与10cm两种高度，立路牙的作用是用来保护道路边缘，防止车辆开上人行道以及衔接人行道之用。因普通立路牙在功能上是满足日常需要的，但有时在一些商业街或商业广场上，为了更好将车行道与人行道、人行广场衔接在一起，就需要更为圆滑的用于衔接的立路牙结构。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种弧形立路牙结构，在商业步行街等广场道路上更具优势，能起到圆滑衔接人行道和车行道的作用。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种弧形立路牙结构，包括行车道、高度高于行车道的人行道以及位于两者交接处的弧形路牙，所述行车道从下至上依次包括：第一素土碾压层、第一碎石垫层、第一混凝土层、中粒沥青混凝土层以及细粒沥青混凝土层，所述人行道从下至上依次包括：第二素土碾压层、第二碎石垫层、第二混凝土层、水泥砂浆结合层以及石面层，所述行车道的边缘设有通过水泥砂浆固定连接在第一混凝土层上的收边石材，所述弧形路牙的底端也是通过水泥砂浆固定连接在第一混凝土层上，弧形路牙上表面呈高度渐变的弧形曲面，所述弧形路牙上表面较高的一侧与细粒沥青混凝土层齐平、较低的一侧与收边石材齐平。
作为优选方案，位于所述弧形路牙下方的第一碎石垫层向下凹陷呈阶梯形，使该处的第一混凝土层能够容纳向下伸入更深的弧形路牙。
作为优选方案，所述弧形路牙是由多个路牙石连续排列而成。
作为优选方案，所述弧形路牙是由混凝土预制件浇筑而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型在原有人行道与车行道交接处，通过此弧形立路牙进行高度差衔接，比普通路牙在景观效果上更具可塑性和延展性。尤其对于在一些城市商业步行街或在商业氛围浓厚的广场上，此弧形立路牙更具有优势，能起到圆滑衔接人行道和车行道的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参见图1，本实用新型较佳实施例中设计的一种弧形立路牙结构，其主要包括：行车道、人行道以及弧形路牙10，弧形路牙10位于行车道和人行道的交接处。
具体地，行车道从下至上依次包括：第一素土碾压层21、第一碎石垫层22、第一混凝土层23、中粒沥青混凝土层24以及细粒沥青混凝土层25，在行车道靠近弧形路牙10的边缘设置有收边石材26，收边石材26通过水泥砂浆固定连接在第一混凝土层23上，且收边石材26的表面高度与细粒沥青混凝土层25的表面高度齐平。
人行道从下至上依次包括：第二素土碾压层31、第二碎石垫层32、第二混凝土层33、水泥砂浆结合层34以及石面层35，人行道的高度要高于行车道。
弧形路牙10沿着两条道路的交接处延伸开来，弧形路牙10的横截面左右及底边都是平直的，而其顶边则是从一侧到另一侧高度逐渐变大或变小的弧形曲面，弧形路牙10上表面较高的一侧与人行道齐平，衔接于石面层35的表面，弧形路牙10上表面较低的一侧与行车道齐平，衔接于收边石材26的表面。弧形路牙10的底端也是通过水泥砂浆固定连接在第一混凝土层23上。
进一步地，弧形路牙10可以是由多个路牙石连续排列而成，也可以是由混凝土预制件浇筑而成。
进一步地，为了能够使施工结构更稳固，位于弧形路牙10下方的第一碎石垫层22向下凹陷呈阶梯形，使该处的第一混凝土层23的宽度更大，因此能够容纳向下伸入更深的弧形路牙10。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。