本实用新型涉及一种铺面板，特别涉及一种具有减震排水功能的铺面板。
背景技术：
铁路道口的铺面板在积水的时候，因积水导致铺面板与轮胎之间的摩擦力降低，使自行车或电动车的骑行人员容易摔倒，而在铁路道口摔倒是一件十分危险的事情，目前，机动车载重量越来越大。当载重量较大的车辆经过橡胶铺面板时，防滑块经常受到摩擦或挤压，容易出现防滑块从面板上脱落的现象，而防滑块一旦脱落，导致铁路橡胶道口铺面板表面的摩擦力降低，使骑行的人容易在铺面板上摔倒，影响生命安全。为此，我们提出一种具有减震排水功能的铺面板。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震排水功能的铺面板，通过排水槽可以将积水进行充分的排除，伸缩杆和弹簧的运用可以大大的降低防滑块脱落的几率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种具有减震排水功能的铺面板，包括第一橡胶板和第二橡胶板，所述第一橡胶板通过若干支撑杆和第二橡胶板连接，所述第一橡胶板的侧面设有若干固定块，所述固定块上均设有锁紧孔，所述第一橡胶板远离第二橡胶板的一侧表面等距离设有2-10组平行设置的防滑块，每两组防滑块之间均设有第一排水槽，且第一排水槽一侧的高度不低于第一排水槽另一侧的高度，所述第一橡胶板的上表面开设有2-10组通孔，且防滑块均位于通孔的内部，所述防滑块的侧面均设有连接柱，且连接柱远离防滑块的一端均与通孔的内壁连接，所述防滑块靠近第二橡胶板的一侧均设有伸缩杆，所述伸缩杆远离防滑块的一端设有支撑块，且支撑块和第二橡胶板的表面相抵，所述第二橡胶板靠近第一橡胶板的一侧表面等距离设有若干第二排水槽，且第二排水槽分别位于每两组支撑块之间。
进一步地，所述第二排水槽的一侧高度不低于第二排水槽另一侧的高度。
进一步地，每个所述第二排水槽的内部等距离设有2-8个排水孔。
进一步地，所述伸缩杆上套设有弹簧。
进一步地，所述防滑块、连接柱和第一橡胶板之间采用一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：第一橡胶板和第二支撑板通过支撑杆连接，具有支撑和缓解压力的作用，在第一橡胶板的上表面设有多组第一排水槽，可以将积水通过第一排水槽排除，第一橡胶板的表面还设有多组通孔，通孔的内部均设有防滑块，防滑块通过连接柱和第一橡胶板连接，可以避免因为长期摩擦等原因使得防滑块脱落的情况出现，雨水和积水也可以通过通孔落到第二橡胶板上，然后再通过设置在第二橡胶板上的第二排水槽将水排除，防滑块通过伸缩杆、弹簧和支撑块与第二橡胶板连接，可以在车辆行驶的过程中，通过伸缩杆和弹簧等结构的作用降低震力和缓冲压力，该实用新型结构简单，不仅仅大大的增加了铺面板的减震性能，而且可以将雨水和积水进行有效的排除，避免了行人或者骑车人员的滑到，十分的实用。
【附图说明】
图1为本实用新型一种具有减震排水功能的铺面板的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种具有减震排水功能的铺面板侧视图。
图3为本实用新型一种具有减震排水功能的铺面板防滑块和第一橡胶板连接结构示意图。
图中：1、第一橡胶板；2、第二橡胶板；3、防滑块；4、第一排水槽；5、固定块；6、锁紧孔；7、支撑杆；8、第二排水槽；9、通孔；10、连接柱；11、支撑块；12、伸缩杆；13、弹簧。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种具有减震排水功能的铺面板，包括第一橡胶板1和第二橡胶板2，第一橡胶板1通过若干支撑杆7和第二橡胶板2连接，第一橡胶板1的侧面设有若干固定块5，固定块5上均设有锁紧孔6，通过固定块5和锁紧孔6可以使得铺面板之间连接稳固，而且方便快捷，第一橡胶板1远离第二橡胶板2的一侧表面等距离设有2-10组平行设置的防滑块3，每两组防滑块3之间均设有第一排水槽4，且第一排水槽4一侧的高度不低于第一排水槽4另一侧的高度，增加了排水的速率，第一橡胶板1的上表面开设有2-10组通孔9，且防滑块3均位于通孔9的内部，防滑块3的侧面均设有连接柱10，且连接柱10远离防滑块3的一端均与通孔9的内壁连接，防滑块3靠近第二橡胶板1的一侧均设有伸缩杆12，可以降低车辆对铺面板造成的压力，伸缩杆12远离防滑块3的一端设有支撑块11，且支撑块11和第二橡胶板2的表面相抵，第二橡胶板2靠近第一橡胶板1的一侧表面等距离设有若干第二排水槽8，可以将落到第二橡胶板2上的水充分的排除，且第二排水槽8分别位于每两组支撑块11之间。
本实用新型一种具有减震排水功能的铺面板，第一橡胶板1和第二支撑板2通过支撑杆7连接，具有支撑和缓解压力的作用，在第一橡胶板的1上表面设有多组第一排水槽4，可以将积水通过第一排水槽4排除，第一橡胶板1的表面还设有多组通孔9，通孔9的内部均设有防滑块3，防滑块3通过连接柱10和第一橡胶板1连接，可以避免因为长期摩擦等原因使得防滑块3脱落的情况出现，雨水和积水也可以通过通孔9落到第二橡胶板2上，然后再通过设置在第二橡胶板2上的第二排水槽8将水排除，防滑块3通过伸缩杆12、弹簧13和支撑块11与第二橡胶板2连接，可以在车辆行驶的过程中，通过伸缩杆12和弹簧13等结构的作用降低震力和缓冲压力。
其中，第二排水槽8的一侧高度不低于第二排水槽8另一侧的高度，加快雨水排除的速度。
其中，每个第二排水槽8的内部等距离设有2-8个排水孔，可以将积水或者雨水充分的排除，增加排水量。
其中，伸缩杆12上套设有弹簧13，可以尽可能的降低震力。
其中，防滑块3、连接柱10和第一橡胶板1之间采用一体成型结构，增加了整体结构的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。