本实用新型涉及铺面板领域，具体涉及一种铁道路口铺面板。
背景技术：
铁路道口的铺面板在积水的时候，因积水导致铺面板与轮胎之间的摩擦力降低，使自行车或电动车的骑行人员容易摔倒，而在铁路道口摔倒是一件十分危险的事情，目前，机动车载重量越来越大。当载重量较大的车辆经过橡胶铺面板时，橡胶面板容易发生形变，使得橡胶面板容易变形或者断裂。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种快速排水的铁道路口铺面板。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括相连接的防滑层、缓冲层和基板，防滑层上设有若干个第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起上还设有防滑纹路，第一防滑凸起和第二防滑凸起两两相邻，第二防滑凸起上还设有导流空腔所述的导流空腔包括相连通的第一导流空腔和第二导流空腔；
缓冲层上设有支撑板，支撑板上还设有交错的加强筋，支撑板上还设有导流槽，导流槽和第二导流空腔连通。
进一步，缓冲层为弹性橡胶制成，且缓冲层内还设有若干个缓冲弹簧。
进一步，第一导流空腔呈漏斗状，第一导流空腔与水平面角度为1°-3°，同时第一导流空腔内壁上还设有若干条凸条，凸条的方向从第一导流空腔的顶部指向第一导流空腔的底部。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在使用时，第一防滑凸起和第二防滑凸起可以有效的加强摩擦力，第一防滑凸起和第二防滑凸起两两相邻，在保证防滑效果的同时也使得排水效果更好，同时导流空腔的存在使得雨水等液体可以快速的从导流空腔流至导流槽，经由导流槽排出，使得雨水不会聚集在防滑层表面，避免了因为雨水聚集导致的行人摔倒等事件的发生，使得雨天行人更加安全，同时支撑板的存在使得缓冲层受力更加均匀，避免当载重量较大的车经过时导致的压力集中从而使得铺面板使用寿命较短的问题发生，同时交错放置的加强筋也使得缓冲层的受力更加均匀，进一步延长了铺面板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的支撑部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。
参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。
一种铁道路口铺面板，包括相连接的防滑层1、缓冲层3和基板4，防滑层1上设有若干个第一防滑凸起11和第二防滑凸起12，第一防滑凸起11和第二防滑凸起12两两相邻，第二防滑凸起12上还设有导流空腔5所述的导流空腔5包括相连通的第一导流空腔51和第二导流空腔52；
缓冲层3上设有支撑板2，支撑板2上还设有交错的加强筋21，支撑板2上还设有导流槽22，导流槽22和第二导流空腔52连通；在使用时，第一防滑凸起11和第二防滑凸起12可以有效的加强摩擦力，第一防滑凸起11和第二防滑凸起12两两相邻，在保证防滑效果的同时也使得排水效果更好，同时导流空腔5的存在使得雨水等液体可以快速的从导流空腔5流至导流槽22，经由导流槽22排出，使得雨水不会聚集在防滑层表面，避免了因为雨水聚集导致的行人摔倒等事件的发生，使得雨天行人更加安全，同时支撑板2的存在使得缓冲层3受力更加均匀，避免当载重量较大的车经过时导致的压力集中从而使得铺面板使用寿命较短的问题发生，同时交错放置的加强筋也使得缓冲层的受力更加均匀，进一步延长了铺面板的使用寿命。
进一步，缓冲层3为弹性橡胶制成，且缓冲层3内还设有若干个缓冲弹簧31，因此缓冲层3的缓冲效果更好，同时缓冲弹簧31的存在也对缓冲层3起到了支撑作用，避免了当载重量较大的车经过时弹性橡胶发生过大的形变从而导致的损坏，使得铺面板的使用寿命更久。
进一步，第一导流空腔51呈漏斗状，第一导流空腔51与水平面角度为1°-3°，同时第一导流空腔51内壁上还设有若干条凸条，凸条的方向从第一导流空腔51的顶部指向第一导流空腔51的底部，因此在使用时，行人与第二防滑凸起12接触时，第一导流空腔51发生形变，起到缓冲效果也使得接触面积更大，防滑效果更好，同时凸条的存在也可以在没有行人行走时，可以起到对雨水引流的作用，当有行人行走时，凸条的存在可以增大摩擦力，使得防滑效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。