本申请涉及轨道交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种运输车，该运输车用于钢轨的铺设，本申请还涉及一种钢轨铺设设备。
背景技术：
随着铁路交通技术的迅速发展，在我国铁路建设中，钢轨的铺设已几乎采用器具代替人工铺设，钢轨铺设运输车应运而生。目前，用于运输钢轨并将钢轨铺设在轨枕上的运输车体积巨大、笨重，并且在进行转场、转线和顶轨连接时会耗费工作人员大量体力，且对工作人员存在巨大安全隐患。
因此，提供一种运输车以及钢轨铺设设备，其结构轻巧简单、方便操作，并在转场、转线和顶轨连接的过程中节约大量人力，缩短工时，提高钢轨铺设效率，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本申请提供一种运输车，用于钢轨的铺设，其结构轻巧简单、方便操作，并在转场、转线和顶轨连接的过程中能够节约大量人力，缩短工时，提高铺轨效率。本申请还提供一种钢轨铺设设备，同样具有上述有益效果。
本申请提供的技术方案如下：
一种运输车，用于钢轨的铺设，包括：车体；设于车体前端的架体；设于架体上，用于支撑钢轨的导向装置；设于架体上，用于调节导向装置与地面距离的高度调节机构。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，架体包括：设于车体前端一侧的第一支撑梁，设于车体前端另一侧的第二支撑梁，设于车体底部的下端支撑架，与第一支撑梁、第二支撑梁连接的框架体，支撑斜梁，支撑斜梁一端连接下端支撑架，另一端连接框架体。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，车体上设有用于传送钢轨的卷扬拖拉装置。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，车体上还设有便于钢轨运行通过的滑道。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，高度调节机构具体为手拉葫芦组件，手拉葫芦组件包括手拉葫芦，设于手拉葫芦上的手拉链条，手拉葫芦上端设有上第一挂钩，手拉葫芦下端设有第二挂钩，第一挂钩挂设于架体上，第二挂钩挂设导向装置顶部。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，导向装置包括设于架体上的第一导向框和第二导向框，第一导向框底部设有用于支撑钢轨的第一支撑板，第二导向框底部设有用于支撑钢轨的第二支撑板，导向横梁，导向横梁一端与第一导向框底部固定连接，导向横梁另一端与第二导向框底部固定连接。
进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，第一支撑板、第二支撑板上均设有便于钢轨传输通过的滚动圆柱体。
一种钢轨铺设设备，包括上述的运输车，可拆卸安装在轨枕上的钢轨传送装置，钢轨传送装置用于传送从运输车传送出的钢轨。
进一步地，钢轨传送装置包括可拆卸设置在轨枕上的传输架，设于传输架上传输滑台。
更进一步地，传输滑台上设有便于钢轨传输通过的滚动体。
本实用新型提供的一种运输车，与现有技术相比，车体前端设有架体，并且架体上设有用于支撑钢轨的导向装置以及用于调节导向装置与地面距离的高度调节机构。卷扬机牵引钢轨，对钢轨进行推送，钢轨从运输车上的导向装置上通过，导向装置距离地面的高度可根据实际情况调节，钢轨依次通过车体、导向装置，直至推送到钢轨尾部，当钢轨所处位置不能继续推进时，卷扬机牵引下一根钢轨顶至前一根尾部，此时可通过高度调节机构调整导向装置至适当位置使两根长轨紧密相连，安装夹轨拖头暂时连接两根钢轨后继续推进。当夹轨拖头越过轨轮支架，对位停止推送，去掉轨轮支架，下放至适当位置，用大锤松开夹轨拖头，第一根钢轨顺利到位，后续依次循环完成推送，在转场、转线和顶轨连接时耗时短，能够节约大量人力物力，极大程度上提高了铺轨效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的运输车的侧视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的运输车的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的运输车的正视结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的钢轨传送装置的结构示意附图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请如图1至图4所示，本申请实施例提供一种运输车，用于钢轨的铺设，包括：车体1；设于车体1前端的架体2；设于架体2上，用于支撑钢轨的导向装置3；设于架体2上，用于调节导向装置3与地面距离的高度调节机构。
目前，现有技术中的用于钢轨铺设的运输车体积大、笨重，在上下场时对于操作人员存在着巨大的安全隐患；同时在顶轨连接和转线时费时、费工。
本实用新型实施例提供的一种运输车，车体1前端设有架体2，并且架体 2上设有用于支撑钢轨的导向装置3以及用于调节导向装置3与地面距离的高度调节机构。卷扬机牵引钢轨，对钢轨进行推送，钢轨从运输车上的导向装置3上通过，导向装置3距离地面的高度可根据实际情况调节，钢轨依次通过车体1、导向装置3，直至推送到钢轨尾部，当钢轨所处位置不能继续推进时，卷扬机牵引下一根钢轨顶至前一根尾部，此时可通过高度调节机构调整导向装置3至适当位置使两根长轨紧密相连，安装夹轨拖头暂时连接两根钢轨后继续推进。当夹轨拖头越过轨轮支架，对位停止推送，去掉轨轮支架，下放至适当位置，用大锤松开夹轨拖头，第一根钢轨顺利到位，后续依次循环完成推送，在转场、转线和顶轨连接时耗时短，能够节约大量人力物力，极大程度上提高了铺轨效率。
具体地，在本实用新型实施例中，架体2包括：设于车体1前端一侧的第一支撑梁，设于车体1前端另一侧的第二支撑梁，设于车体1底部的下端支撑架，与第一支撑梁、第二支撑梁连接的框架体2，支撑斜梁，支撑斜梁一端连接下端支撑架，另一端连接框架体2。在本实施例中，第一支撑斜梁的个数不限，以满足结构稳定性为准，架体2结构优选为采用12*6C型钢经过气割加热弯曲后焊接而成。
本实用新型实施例中，车体1上设有用于传送钢轨的卷扬拖拉装置4。
本实用新型实施例中，车体1上还设有便于钢轨运行通过的滑道。
本实用新型实施例中，高度调节机构具体为手拉葫芦组件，手拉葫芦组件包括手拉葫芦5，设于手拉葫芦上的手拉链条，手拉葫芦5上端设有上第一挂钩，手拉葫芦5下端设有第二挂钩，第一挂钩挂设于架体上，第二挂钩挂设导向装置3顶部。
在钢轨被向前推送过程中，接近钢轨尾部不便推进时，卷扬机牵引下一根钢轨顶至前一根尾部，用手拉葫芦调整导向框至适当位置使两根长轨紧密相连，安装夹轨拖头装置后继续推进至适当位置时，松开夹轨拖头，前一根根钢轨顺利到位，手拉葫芦组件的设置能够使得工作人员更加方便快捷地调节第一导向框31、第二导向框32的高度，使前后两根钢轨的轨头连接处顺利通过，极大程度上提高了钢轨的传送效率。
本实用新型实施例中，导向装置3包括设于架体2上的第一导向框31和第二导向框32，第一导向框31底部设有用于支撑钢轨的第一支撑板，第二导向框32底部设有用于支撑钢轨的第二支撑板，导向横梁，导向横梁一端与第一导向框31底部固定连接，导向横梁另一端与第二导向框32底部固定连接。
具体地，第一支撑板、第二支撑板上均设有便于钢轨传输通过的滚动圆柱体。
一种钢轨铺设设备，包括上述的运输车，可拆卸安装在轨枕上的钢轨传送装置6，钢轨传送装置6用于传送从运输车伸出的钢轨。
钢轨传送装置6包括可拆卸设置在轨枕上的传输架61，设于传输架61上传输滑台62。
传输滑台62上设有便于钢轨传输通过的滚动体63。
具体地，传输滑台62两侧焊接有用于防止推送过程中钢轨脱滚侧翻的挡板。
使用过程中，将本实施例提供的运输车停在距离推送钢轨的适当位置，将约500m长轨头与卷扬机钢丝绳相连接，卷扬机拉长轨至推送小车压轨推送装置处，解体卷扬钢丝绳，进行推送。
钢轨从运输车上的第一导向框31和第二导向框32的滚轮上通过(根据实际情况收放倒链)，将传输架61稳放置在距离运输车上的导向框水平方向约13m处，并使钢轨从传输架61的滚动体63上通过。在钢轨即将接触到轨枕时，放置滚轮使钢轨顺利通过，之后每隔10m左右在轨枕上放置一个滚轮，保证钢轨能顺利推进。直至推送到钢轨尾部，推进不便时，卷扬机牵引下一根钢轨顶至前一根钢轨尾部，通过手拉葫芦调整第一导向框31、第二导向框32至适当位置使两根长轨紧密相连，安装夹轨拖头装置后继续推进。当夹轨拖头越过轨轮支架，对位停止推送，去掉轨轮支架，下放倒链至适当位置，用大锤松开夹轨拖头，推送小车推送装置将用于顶轨的钢轨收回，拖头松开第一根钢轨顺利到位，整个流程平均用时1小时，后续依次循环完成推送。相较于现有技术中钢轨的铺设而言，大大缩短了工作时间，提高铺设效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。