本实用新型属于橡胶技术领域，尤其是涉及一种减震橡胶铺面。
背景技术：
现有的橡胶铺面板起单由橡胶一体成型，其缓冲减震效果差，到了夏天由于天气炎热橡胶膨胀相连铺面之间发生相互挤压导致连接处高于其它地方，而冬天由于冷缩导致连接空隙变得，容易造成自行车等卡轮，因此有必要予以改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种减震橡胶铺面，它具有多重减震减震效果更佳同时能减缓热胀冷缩对铺面板影响的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种减震橡胶铺面，包括面板本体，所述面板本体包括第一体、第二体和第三体，所述第二体包括保护层、第一缓冲层、第二缓冲层和底层，所述第一缓冲层内设有第一空腔，所述第二缓冲层内设有第二空腔，所述第一空腔与第二空腔交错设置，所述第一空腔内设有第一弹簧，所述第二空腔内设有第二弹簧。
进一步地，所述第一弹簧的外直径小于第一空腔的宽度，所述第二弹簧的外直径小于第二空腔的宽度。
进一步地，所述第一体远离第二体的一端开设有凹槽，所述第三体远离第二体的一端设有配合凹槽使用的凸起，所述凹槽的槽深大于凸起的高度，所述凹槽的槽宽大于凸起的宽度。
进一步地，所述第二体上设有防滑纹。
进一步地，所述第二体上设有安装孔，所述安装孔呈台阶状。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本申请设置多层缓冲层且缓冲层内设置的弹簧相互交错，这样在保证其承重力的同时能起到缓冲作用，避免弹簧被压缩的过快导致弹簧损坏影响缓冲效果，延长使用寿命。其中第一空腔和第二空腔的设置不仅使得弹簧能够被放置而且能够缓解热胀冷缩对整体的影响，用于相连铺面板之间卡接的凹槽和凸起，其凹槽的槽深大于凸起的高度，且凹槽的槽宽大于凸起的宽度这样给铺面板之间在夏天发生膨胀时预留足够的空间，在放置时相邻铺面板可以无缝连接，这样能避免冬天铺面板发生收缩时导致连接缝隙过大。
附图说明
图1是剖视图。
图2是俯视示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例，见图1至图2所示：一种减震橡胶铺面，包括面板本体，其特征在于：其中面板本体包括第一体10、第二体20和第三体30，其中第二体20包括保护层21、第一缓冲层22、第二缓冲层23和底层24，其中保护层21能避免第一弹簧222直接与通过的车辆接触发生磨损且能避免灰尘掉入，其中底层24能避免第二弹簧232直接与地面接触发生磨损； 在第一缓冲层22内设有第一空腔221，在第一空腔221内设有第一弹簧222，起到减震效果；在第二缓冲层23内设有第二空腔231，在第二空腔231内设有第二弹簧232进一步起到减震效果，其中第一空腔221与第二空腔231交错设置，这样在保证其承重力的同时能起到缓冲作用，避免第一弹簧222和第二弹簧232被压缩的过快导致第一弹簧222和第二弹簧232损坏影响缓冲效果，进而延长使用寿命。其中第一弹簧222的外直径小于第一空腔221的宽度，不仅使得第一弹簧222能够被放置在第一空腔221内而且能够缓解第一缓冲层22因热胀冷缩对整体造成的影响；其中第二弹簧232的外直径小于第二空腔231的宽度，不仅使得第二弹簧232能够被放置在第二空腔231内而且能够缓解第二缓冲层23因热胀冷缩对整体造成的影响。
如图2所示：在第一体10远离第二体20的一端开设有凹槽11，在第三体30远离第二体20的一端设有配合凹槽11使用的凸起31，这样使得两相邻铺面板之间可以卡接；其中凹槽11的槽深L1大于凸起31的高度L4，其中凹槽11的槽宽L2大于凸起31的宽度L3，这样给铺面板之间在夏天发生膨胀时预留足够的空间，在放置时相邻铺面板可以无缝连接，这样能避免冬天铺面板发生收缩时导致连接缝隙过大。
如图1所示：在第二体20上设有防滑纹25，不仅能避免通过的车辆打滑还能起到减速作用，更加的安全。其中第二体20上设有安装孔26，其中安装孔26呈台阶状，便于进一步将铺面板固定在地面上防止发生移位。