汽车减震垫外骨架的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车减震垫技术领域，具体涉及汽车减震垫外骨架。
【背景技术】
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[0002]汽车用减震垫是汽车减震中的重要的部件，现有的汽车用减震垫的外骨架都是采用直管型整体结构，结构简单，强度低，容易产生变形固定使用不方便，与减震垫以及内骨架配合不紧密。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，配合紧密的汽车减震垫外骨架。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]汽车减震垫外骨架，其特征在于:包括钢套、前支架和后支架，钢套的上部设置有前后对称的切边圆孔，所述的前支架固定设置在钢套的外部前侧位置，前支架上设置有长孔，所述的后支架设置在钢套外部的后侧位置且后支架的下部延伸到钢套的边侧下方，后支架的下部设置有向外弯曲的翻边，所述的翻边上设置有固定孔。
[0006]所述的翻边的底部固定设置有加强板，所述的加强板上设置有与固定孔相对应的圆孔。
[0007]所述的前支架的两侧位置设置有向上翻起的肋板。
[0008]所述的钢套的后侧部设置有凹槽，所述的后支架上设置有与凹槽配合的向内侧凸起的凸块。
[0009]本实用新型的有益效果是:实用新型结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，与减震垫以及内骨架配合紧密。
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
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[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1、2所示，汽车减震垫外骨架，包括钢套1、前支架2和后支架3，钢套I的上部设置有前后对称的切边圆孔4，前支架2固定设置在钢套I的外部前侧位置，前支架I上设置有长孔5，后支架3设置在钢套I外部的后侧位置且后支架3的下部延伸到钢套I的边侧下方，后支架3的下部设置有向外弯曲的翻边6，翻边6上设置有固定孔7。翻边6的底部固定设置有加强板8，加强板8上设置有与固定孔7相对应的圆孔9。前支架2的两侧位置设置有向上翻起的肋板10。钢套I的后侧部设置有凹槽11，后支架3上设置有与凹槽11配合的向内侧凸起的凸块12。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.汽车减震垫外骨架，其特征在于:包括钢套、前支架和后支架，钢套的上部设置有前后对称的切边圆孔，所述的前支架固定设置在钢套的外部前侧位置，前支架上设置有长孔，所述的后支架设置在钢套外部的后侧位置且后支架的下部延伸到钢套的边侧下方，后支架的下部设置有向外弯曲的翻边，所述的翻边上设置有固定孔。
2.根据权利要求1所述的汽车减震垫外骨架，其特征在于，所述的翻边的底部固定设置有加强板，所述的加强板上设置有与固定孔相对应的圆孔。
3.根据权利要求1所述的汽车减震垫外骨架，其特征在于，所述的前支架的两侧位置设置有向上翻起的肋板。
4.根据权利要求1所述的汽车减震垫外骨架，其特征在于，所述的钢套的后侧部设置有凹槽，所述的后支架上设置有与凹槽配合的向内侧凸起的凸块。
【专利摘要】汽车减震垫外骨架，涉及汽车减震垫技术领域，其特征在于：包括钢套、前支架和后支架，钢套的上部设置有前后对称的切边圆孔，所述的前支架固定设置在钢套的外部前侧位置，前支架上设置有长孔，所述的后支架设置在钢套外部的后侧位置且后支架的下部延伸到钢套的边侧下方，后支架的下部设置有向外弯曲的翻边，所述的翻边上设置有固定孔。实用新型结构合理，强度高不容易变形，固定使用方便，与减震垫以及内骨架配合紧密。
【IPC分类】F16F1-02, F16F1-36
【公开号】CN204610655
【申请号】CN201520142055
【发明人】马从军
【申请人】宁国昕远金属制品有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月12日