液压缓冲减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车减震器技术领域，涉及一种液压缓冲减震器。
【背景技术】
[0002]现有的多数减震器是靠机械缓冲作用，如靠缓冲弹簧的减震器(如附图1所示)，通过缓冲弹簧的缓冲作用抵消减震器活塞杆上冲击的力量，也就是通过此方式限制车身的上跳；因为依靠机械缓冲，本身零件存在相互作用，易于产生噪音，并且零件的固定安装对减震器的工作有一定的影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种通过液压方式实现缓冲效果，给车辆提供上跳极限的阻止力，让车辆可以平稳行驶的液压缓冲减震器。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括贮油筒、工作缸、活塞杆、活塞，所述的工作缸位于贮油筒内，活塞固定于活塞杆上；该活塞、活塞杆位于工作缸内；所述的工作缸的一端为缩口缸，该缩口缸与工作缸之间为缩口处，活塞活动于工作缸与缩口处之间，该活塞的外壁上固定有密封环。
[0005]作为优选，所述的活塞的直径大于缩口缸内壁直径且小于工作缸内壁直径。
[0006]本实用新型的有益效果为:通过本液压缓冲减震器，可以使得减震器既有缓冲作用，又能够降低噪音，提升舒适性。
【附图说明】
[0007]图1是现有的缓冲减震器结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的液压缓冲减震器结构示意图。
[0009]图3是本实用新型的液压缓冲减震器向上工作过程结构示意图。
[0010]图4是本实用新型的液压缓冲阻尼曲线示意图。
[0011]附图中的标号分别为:1、贮油筒；2、工作缸；3、活塞杆；4、活塞；5、密封环；21、缩口缸；22、缩口处。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2所示，本实用新型包括贮油筒1、工作缸2、活塞杆3、活塞4，所述的工作缸2位于贮油筒I内，活塞4固定于活塞杆3上；该活塞4、活塞杆3位于工作缸2内；所述的工作缸2的一端为缩口缸21，该缩口缸21与工作缸2之间为缩口处22，活塞4活动于工作缸2与缩口处22之间，该活塞4的外壁上固定有密封环5 ;所述的活塞4的直径大于缩口缸21内壁直径且小于工作缸2内壁直径。
[0013]本实用新型的工作原理为:如附图3所示，当减震器因为车身上跳，活塞杆3向上运动达到上限附近时，因为油液流经工作缸2的缩口处22的特殊通道，会产生液压阻尼，这个阻尼起到缓冲作用，也就是阻止活塞杆3的向上运动，此时的活塞位于工作缸2的缩口处22。如附图4的曲线为典型的液压缓冲阻尼曲线。
[0014]除此之外，减震器本身的复原、压缩阀系需按照正常设计匹配，能够承担减震器阻尼的作用。
[0015]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压缓冲减震器，包括贮油筒(I)、工作缸(2)、活塞杆(3)、活塞(4)，其特征在于:所述的工作缸(2)位于贮油筒(I)内，活塞(4)固定于活塞杆(3)上；该活塞(4)、活塞杆(3)位于工作缸(2)内；所述的工作缸(2)的一端为缩口缸(21)，该缩口缸(21)与工作缸⑵之间为缩口处(22)，活塞(4)活动于工作缸⑵与缩口处(22)之间，该活塞⑷的外壁上固定有密封环(5)。2.根据权利要求1所述的液压缓冲减震器，其特征在于:所述的活塞(4)的直径大于缩口缸(21)内壁直径且小于工作缸(2)内壁直径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压缓冲减震器，包括贮油筒、工作缸、活塞杆、活塞，所述的工作缸位于贮油筒内，活塞固定于活塞杆上；该活塞、活塞杆位于工作缸内；所述的工作缸的一端为缩口缸，该缩口缸与工作缸之间为缩口处，活塞活动于工作缸与缩口处之间，该活塞的外壁上固定有密封环；所述的活塞的直径大于缩口缸内壁直径且小于工作缸内壁直径；本实用新型的有益效果为：通过本液压缓冲减震器，可以使得减震器既有缓冲作用，又能够降低噪音，提升舒适性。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN205226207
【申请号】CN201520843458
【发明人】毛利剑
【申请人】浙江万向马瑞利减震器有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日