汽车减震器的吊环缓冲块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的吊环缓冲块。
【背景技术】
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
[0003]现有的双向作用筒式减震器总成，其结构一般包括了导向器油封分总成、活塞杆分总成、贮油筒分总成、活塞分总成、压缩阀分总成以及吊环缓冲块等。其中的吊环缓冲块由金属环套、位于金属环套内的金属轴套以及通过硫化手段粘接在上述金属环套与金属轴套之间的橡胶层组成，其中为了吊环缓冲块能够方便地焊接至贮油筒分总成中的贮油筒上，同时保证两者的焊接稳定性，上述金属环套与金属轴套两者的材质均选用碳当量小于0.40，焊接性能优越的低碳钢。低碳钢材质的金属环套以及金属轴套与橡胶采用直接粘接法工艺实现硫化粘接，具体而言就是在胶料表面涂偶联剂或对橡胶进行环化处理后直接在加热加压过程中实现粘接。此法不足的是，处理的金属件要尽快与胶料粘接，以免金属表面深层氧化；在胶料中添加一些多价金属的有机盐和无机盐，虽可提高粘接效果，但是会改变塑料材料原先的物理机械性能，且造成出模困难。
[0004]因此，申请人认为有必要对上述现有的汽车减震器的吊环缓冲块作进一步的结构改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构强度好，同时被粘橡胶与金属硫化稳定性好，出模简便的汽车减震器的吊环缓冲块。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括低碳钢材质的外环套与内轴套以及橡胶环，在外环套的内表面上覆盖有第一黄铜镀层，在内轴套的外表面上覆盖有第二黄铜镀层，上述橡胶环的外表面与第一黄铜镀层硫化粘接，其内表面与第二黄铜镀层硫化粘接。
[0007]上述中所提供的一种汽车减震器的吊环缓冲块，其结构中在外环套的内表面上覆盖有第一黄铜镀层，在内轴套的外表面上覆盖有第二黄铜镀层，在第一黄铜镀层与第二黄铜镀层上可选择不同胶结剂，其借助于被粘橡胶中的硫磺扩散到金属表面与CuO、ZnO结合形成界面粘结层与橡胶产生牢固粘合，有效提升橡胶环与外环套以及内轴套之间的粘接强度，提升吊环缓冲块的使用稳定性，同时橡胶材料的圆形物理机械性能不会改变，避免照成出模困难的情况发生。
[0008]作为进一步的技术改进，上述橡胶环的两侧端面上均形成内凹弧面。
[0009]上述进一步改进技术方案中的橡胶环在其径向方向上的塑性强度降低，内轴套在轴线方向上相对于外环套能够更加容易的发生角度偏转，考虑到汽车减震器中的吊环缓冲块是与汽车车桥相连接，因此，上述结构能够进一步降低车辆颠簸对吊环缓冲块与贮油筒两者焊接处的影响，从而保证焊接稳定性。
[0010]本实用新型得到的一种汽车减震器的吊环缓冲块，其在汽车减震器总成中使用后，能够提升汽车减震器总成的使用稳定性，延伸其使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1是实施例1所提供一种汽车减震器的吊环缓冲块的结构示意图；
[0012]图2是实施例2所提供一种汽车减震器的吊环缓冲块的结构示意图。
[0013]图中:外环套1、内轴套2、橡胶环3、第一黄铜镀层4、第二黄铜镀层5、内凹弧面6。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，本实施例中所提供的一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括低碳钢材质的外环套I与内轴套2以及橡胶环3，在外环套I的内表面上覆盖有第一黄铜镀层4，在内轴套2的外表面上覆盖有第二黄铜镀层5，上述橡胶环3的外表面与第一黄铜镀层4硫化粘接，其内表面与第二黄铜镀层5硫化粘接。
[0017]上述中所提供的一种汽车减震器的吊环缓冲块，其结构中在外环套I的内表面上覆盖有第一黄铜镀层4，在内轴套2的外表面上覆盖有第二黄铜镀层5，在第一黄铜镀层4与第二黄铜镀层5上可选择不同胶结剂，其借助于被粘橡胶中的硫磺扩散到金属表面与CuO, ZnO结合形成界面粘结层与橡胶产生牢固粘合，有效提升橡胶环3与外环套I以及内轴套2之间的粘接强度，提升吊环缓冲块的使用稳定性，同时橡胶材料的圆形物理机械性能不会改变，避免照成出模困难的情况发生。
[0018]实施例2:
[0019]本实施例中所提供的一种汽车减震器的吊环缓冲块，其大体结构与实施例1相一致，如图2所示，但是本实施例中所述橡胶环3的两侧端面上均形成内凹弧面6。
[0020]上述橡胶环3在其径向方向上的塑性强度降低，内轴套2在轴线方向上相对于外环套I能够更加容易的发生角度偏转，考虑到汽车减震器中的吊环缓冲块是与汽车车桥相连接，因此，上述结构能够进一步降低车辆颠簸对吊环缓冲块与贮油筒两者焊接处的影响，从而保证焊接稳定性。
【主权项】
1.一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括低碳钢材质的外环套(I)与内轴套(2)以及橡胶环(3)，其特征是在外环套(I)的内表面上覆盖有第一黄铜镀层(4)，在内轴套(2)的外表面上覆盖有第二黄铜镀层(5)，上述橡胶环(3)的外表面与第一黄铜镀层(4)硫化粘接，其内表面与第二黄铜镀层(5 )硫化粘接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的吊环缓冲块，其特征是上述橡胶环(3)的两侧端面上均形成内凹弧面(6 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的吊环缓冲块，包括低碳钢材质的外环套与内轴套以及橡胶环，在外环套的内表面上覆盖有第一黄铜镀层，在内轴套的外表面上覆盖有第二黄铜镀层，上述橡胶环的外表面与第一黄铜镀层硫化粘接，其内表面与第二黄铜镀层硫化粘接。其解决了“提升吊环缓冲块的结构强度”的技术问题，其在汽车减震器总成中使用后，能够提升汽车减震器总成的使用稳定性，延伸其使用寿命。
【IPC分类】F16F1/38
【公开号】CN204828429
【申请号】CN201520639930
【发明人】吴任贤
【申请人】宁波市百孚车业有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月24日