一种预限速防冲击高速检查站的制作方法

本实用新型涉及一种防冲击高速检查站装置，尤其涉及一种预限速防冲击高速检查站。

背景技术：

传统的防冲击高速检查站是检查站四周防撞措施为防撞钢梁，当车辆从高速降为低速直至车辆停止时需要较长的减速时间，由于车辆高速行驶时巨大的惯性，如果只依靠防撞钢梁，根本阻止不了车辆对检查站的撞击，最终导致工作人员以及司机受到伤害甚至死亡，后果不堪设想，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种预限速防冲击高速检查站。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种预限速防冲击高速检查站，来解决目前防撞措施合理利用不到位，防撞钢梁品质差，有效的保障了工作人员以及司机的生命财产安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种预限速防冲击高速检查站，包括检查站，还包括机座、液压缸、顶板、第一感应器、第一测速器、蓄电池、报警灯、减速带、第二感应器，第二测速器，所述的液压缸数量为若干件，所述的液压缸均匀分布于机座外部顶端，所述的液压缸与机座螺纹相连，所述的顶板熟练为若干件，所述的顶板均匀分布于液压缸前端，所述的顶板与液压缸螺纹相连，所述的第一感应器数量为若干件，所述的第一感应器均匀分布于检查站外部四周顶端，所述的第一感应器与检查站胶水相连，所述的第一测速器数量为若干件，所述的第一测速器均匀分布于检查站外部四周顶端，所述的第一测速器与检查站螺纹相连，所述的蓄电池位于检查站外部顶端左侧，所述的蓄电池与检查站螺纹相连，所述的报警灯位于检查站外部顶端左侧，所述的报警灯与检查站螺纹相连，所述的减速带数量为若干件，所述的减速带均匀分布于顶板外围四周，所述的第二感应器数量为若干件，所述的第二感应器均匀分布于检查站外部四周上端，所述的第二感应器与检查站胶水相连，所述的第二测速器数量为若干件，所述的第二测速器位于检查站外部四周上端，所述的第二测速器与检查站螺纹相连。

进一步，所述的检查站外部四周中端还均匀设有鸣笛器，所述的鸣笛器与第检查站螺纹相连。

进一步，所述的检查站外部四周底端还均匀设有安装板，所述的安装板与检查站螺纹相连。

进一步，所述的安装板外部前端还均匀设有防撞弹簧，所述的防撞弹簧与安装板焊接相连。

进一步，所述的防撞弹簧前端还均匀设有防撞板，所述的防撞板与防撞弹簧螺纹相连。

进一步，所述的安装板顶端还均匀设有拉力弹簧，所述的拉力弹簧前端与安装板焊接相连，所述的拉力弹簧后端与防撞板焊接相连。

与现有技术相比，该预限速防冲击高速检查站，当车辆接近检查站时，第一测速器监测到车辆此时的时速，如车辆时速高于第一测速器所设定的安全值，第一测速器立即发出信号给第一感应器，第一感应器驱动蓄电池并使蓄电池供电给报警灯，此时报警灯的工作方式为常亮，提醒司机立即减速，如车辆时速过快，并不能有效的减速时，首先车辆经过减速带，利用减速带对车辆进行弱减速，当第二测速器监测到车辆时速高于第二测速器所设定的安全值时，第二测速器立即发出信号给第二感应器，激活第二感应器开始工作，此时车辆进入第二感应器感应范围内且车辆时速高于第二测速器时速设定值时，第二感应器立即驱动液压缸将液压缸顶端与地面处于同一水平线的顶板顶出地面，而车辆在液压缸对顶板驱动的作用下，车辆被顶起，实行强减速，此时汽车的车轮完全脱离地面，使汽车丧失前进的动力，保护了车辆与检查站之间的撞击，相对于司机以及工作人员的生命也提供了保障，同时，检查站外部四周中端的鸣笛器，当事故发生后提醒过往车辆有事故发生减速慢性，检查站外部四周底端的安装板，为防撞弹簧提供安装位置，安装板外部前端的防撞弹簧，防止车辆被顶板顶起后，车辆底盘与顶板产生滑动而撞击检查站，加强缓冲撞击，防撞弹簧前防撞板，提供安装防撞弹簧的位置，安装板顶端的拉力弹簧，防止因重力导致防撞板下垂，确保防撞弹簧的直线性，该预限速防冲击高速检查站，完全阻止了车辆因失速或其他原因直接撞击检查站的事故，有效的保障了工作人员以及司机的生命财产安全的问题。

附图说明

图1是预限速防冲击高速检查站的主视图

图2是预限速防冲击高速检查站的俯视图

检查站 1 机座 2

液压缸 3 顶板 4

第一感应器 5 第一测速器 6

蓄电池 7 报警灯 8

减速带 9 第二感应器 10

第二测速器 11 鸣笛器 1001

安装板 1002 防撞弹簧 1003

防撞板 1004 拉力弹簧 1005

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2所示，一种预限速防冲击高速检查站。包括检查站1，机座2、液压缸3、顶板4、第一感应器5、第一测速器6、蓄电池7、报警灯8、减速带9、第二感应器10，第二测速器11，所述的液压缸3数量为若干件，所述的液压缸3均匀分布于机座2外部顶端，所述的液压缸3与机座2螺纹相连，所述的顶板4熟练为若干件，所述的顶板4均匀分布于液压缸3前端，所述的顶板4与液压缸3螺纹相连，所述的第一感应器5数量为若干件，所述的第一感应器5均匀分布于检查站1外部四周顶端，所述的第一感应器5与检查站1胶水相连，所述的第一测速器6数量为若干件，所述的第一测速器6均匀分布于检查站1外部四周顶端，所述的第一测速器6与检查站1螺纹相连，所述的蓄电池7位于检查站1外部顶端左侧，所述的蓄电池7与检查站1螺纹相连，所述的报警灯8位于检查站1外部顶端左侧，所述的报警灯8与检查站1螺纹相连，所述的减速带9数量为若干件，所述的减速带9均匀分布于顶板4外围四周，所述的第二感应器10数量为若干件，所述的第二感应器10均匀分布于检查站1外部四周上端，所述的第二感应器10与检查站1胶水相连，所述的第二测速器11数量为若干件，所述的第二测速器11位于检查站1外部四周上端，所述的第二测速器11与检查站1螺纹相连，所述的检查站1外部四周中端还均匀设有鸣笛器1001，所述的鸣笛器1001与第检查站1螺纹相连，所述的检查站1外部四周底端还均匀设有安装板1002，所述的安装板1002与检查站1螺纹相连，所述的安装板1002外部前端还均匀设有防撞弹簧1003，所述的防撞弹簧1003与安装板1002焊接相连，所述的防撞弹簧1003前端还均匀设有防撞板1004，所述的防撞板1004与防撞弹簧1003螺纹相连，所述的安装板1002顶端还均匀设有拉力弹簧1005，所述的拉力弹簧1005前端与安装板1002焊接相连，所述的拉力弹簧1005后端与防撞板1004焊接相连。

该预限速防冲击高速检查站，当车辆接近检查站1时，第一测速器6监测到车辆此时的时速，如车辆时速高于第一测速器6所设定的安全值，第一测速器6立即发出信号给第一感应器5，第一感应器5驱动蓄电池7并使蓄电池7供电给报警灯8，此时报警灯8的工作方式为常亮，提醒司机立即减速，如车辆时速过快，并不能有效的减速时，首先车辆经过减速带9，利用减速带9对车辆进行弱减速，当第二测速器11监测到车辆时速高于第二测速器11所设定的安全值时，第二测速器11立即发出信号给第二感应器10，激活第二感应器10开始工作，此时车辆进入第二感应器10感应范围内且车辆时速高于第二测速器11时速设定值时，第二感应器10立即驱动液压缸3将液压缸3顶端与地面处于同一水平线的顶板4顶出地面，而车辆在液压缸3对顶板4驱动的作用下，车辆被顶起，实行强减速，此时汽车的车轮完全脱离地面，使汽车丧失前进的动力，保护了车辆与检查站之间的撞击，相对于司机以及工作人员的生命也提供了保障，同时，检查站1外部四周中端的鸣笛器1001，当事故发生后提醒过往车辆有事故发生减速慢性，检查站1外部四周底端的安装板1002，为防撞弹簧1003提供安装位置，安装板1002外部前端的防撞弹簧1003，防止车辆被顶板顶起后，车辆底盘与顶板4产生滑动而撞击检查站1，加强缓冲撞击，防撞弹簧1003前防撞板1004，提供安装防撞弹簧1003的位置，安装板1002顶端的拉力弹簧1005，防止因重力导致防撞板1004下垂，确保防撞弹簧1003的直线性，该预限速防冲击高速检查站，完全阻止了车辆因失速或其他原因直接撞击检查站的事故，有效的保障了工作人员以及司机的生命财产安全的问题。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。