桁架式无拉杆承台模板的制作方法

本实用新型涉及桥墩承台施工设备技术领域，具体是一种桁架式无拉杆承台模板。

背景技术：

在桥墩承台施工中，以往大块模板加设拉杆的方法，每次灌注前需逐块拼装加固，穿设拉杆，每灌注一个承台需要添加多根拉杆，且为一次性消耗，损耗较大，安装拆卸工序较多，施工循环时间较长，周转不便，带来了一定的成本加大和效率不高的缺点。在小模板外固定脚手架管的方法，也需要每次加设拉杆，反复装拆脚手架管，每次使用后也有损耗和破损，也有成本和效率的问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决桥墩承台施工中会浪费大量拉杆的问题，提供一种桁架式无拉杆承台模板。

本实用新型采取以下技术方案：一种桁架式无拉杆承台模板，包括若干小模板、外部型钢主构架、外部系杆、拉杆和拉杆座，若干小模板拼装成承台形状一致的四边形，小模板外侧设有外部型钢主构架，外部型钢主构架与小模板之间通过节点板连接，外部型钢主构架的四个角处分别固定有两两配合的拉杆座，拉杆座之间设有拉杆。

所述的外部型钢主构架设有若干层，相邻两层之间通过螺纹钢系杆焊接连接。

所述的外部型钢主构架上设有竖向设置的系杆和斜向设置的斜杆。

与现有技术相比，本实用新型与具有结构简单，省时省力，节约工费，解放劳动力。在某高速公路和铁路桥墩承台施工中，没有采用本申请中的桁架式无拉杆承台模板时，安装拆卸承台模板各需要1天，需要人工4~5人，承台施工前后需要预设和处理拉杆，采用桁架式模板，拆装各需要0.5天，需要人工2~3人，承台施工质量较好，节约预设拉杆和外部脚手架管的损耗。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图中1-小模板，2-外部型钢主构架，3-系杆，4-斜杆，5-拉杆，6-拉杆座。

具体实施方式

如图1、2所示，一种桁架式无拉杆承台模板，包括若干小模板1、外部型钢主构架2、拉杆5和拉杆座6，若干小模板1拼装成承台形状一致的四边形，小模板1外侧设有外部型钢主构架2，外部型钢主构架2与小模板1之间通过节点板连接，外部型钢主构架2的四个角处分别固定有两两配合的拉杆座6，拉杆座6之间设有拉杆5。

所述的外部型钢主构架2设有若干层，相邻两层之间通过螺纹钢系杆焊接连接。

所述的外部型钢主构架2上设有竖向设置的系杆3和斜向设置的斜杆4。

先将小模板拼装至承台长度，外部铺设通长槽钢为外部型钢主构架，间距以700—800mm为宜，外部型钢主构架与小模板之间采用节点板连接，外部型钢主构架上下采用螺纹钢系杆，系杆与外部型钢主构架之间采用焊缝连接，将承台矩形截面拼装为4个桁架模板，四角采用拉杆收紧外部型钢主构架和小模板，固定好下部承台模板后，在上部依次铺设第二三层外部型钢主构架和小模板，第一层与第二层桁架之间采用螺栓连接，固定在一起，第三层与第二层之间也同样处理。承台灌注采用一次性方式，桁架式模板在无外部基坑支撑的情况下，可实现承台的连续不间断灌注，其实用性能较好，结构简单，受力明确，使用也简便。