一种适用于中低速磁浮车辆制动阐片检修的F轨的制作方法

本实用新型属于F轨领域，更具体地，涉及一种适用于中低速磁浮车辆制动阐片检修的F轨。

背景技术：

目前，中国的中低速磁悬浮交通有国防科技大学试验线、青城山试验线和唐山试验线，这些试验线尚未投入运营，但是经常在进行试跑测试。

在磁悬浮列车试跑测试后，如果发现磁悬浮列车存在问题，就需要在将磁悬浮列车开到检修轨道上进行修理及更换零件。

磁悬浮列车停靠在检修轨道上时，位于F轨外磁极内侧的制动拉杆销和制动阐片如果需要检修或从磁悬浮列车上拆下来进行更换，则需要工人弯着腰从F轨的下方朝F轨外磁极内侧观察制动拉杆销和制动阐片的位置，并通过拆装工具拆卸后送出来，这样工人操作起来比较累，而且也比较麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种适用于中低速磁浮车辆制动阐片检修的F轨，其上设置了一些阐片检修孔，磁悬浮列车停车时，制动阐片可以恰好停靠在阐片检修孔，这样方便制动阐片的检修和拆装。

为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种适用于中低速磁浮车辆制动阐片检修的F轨，其特征在于，包括外磁极、内磁极和连接柄，其中，

所述外磁极和所述内磁极均设置在所述连接柄上；

所述外磁极和所述连接柄的结合处开设有多个阐片检修孔并且这些阐片检修孔沿所述F轨的纵向设置，以便于磁浮车辆制动阐片从所述阐片检修孔处取出；

每个所述阐片检修孔的长度均为500mm,高度均为65mm，相邻两阐片检修孔之间的间距为2300mm。

优选地，所述外磁极在对应于所述阐片检修孔的位置设置有圆角。

优选地，所述圆角的半径为20mm。

优选地，所述连接柄在对应于所述阐片检修孔的位置设置有圆角。

优选地，所述圆角的半径为20mm。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本实用新型通过设置一些阐片检修孔，磁悬浮列车停车时，制动阐片可以恰好停靠在阐片检修孔，这样方便制动阐片的检修和拆装，能有效降低工人的劳动强度。另外，阐片检修孔的位置和尺寸也是按照制动阐片的位置来进行选择，而且也将F轨的强度的影响降低到最低，能够保证F轨的强度，不会影响到磁悬浮列车在F轨上的行驶。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1、图2，一种适用于中低速磁浮车辆制动阐片检修的F轨，包括外磁极1、内磁极2和连接柄3，其中，

所述外磁极1和所述内磁极2均设置在所述连接柄3上；

所述外磁极1和所述连接柄3的结合处开设有多个阐片检修孔4并且这些阐片检修孔4沿所述F轨的纵向设置，以便于磁浮车辆制动阐片从所述阐片检修孔4处取出；

每个所述阐片检修孔4的长度均为500mm,高度均为65mm，相邻两阐片检修孔4之间的间距为2300mm。

进一步，所述外磁极1在对应于所述阐片检修孔4的位置设置有圆角，所述圆角的半径为20mm，以便于制动阐片的取出，不会损伤制动阐片。

进一步，所述连接柄3在对应于所述阐片检修孔4的位置设置有圆角，所述圆角的半径为20mm，这样有助于缓解应力集中，而且也不容易使工人的手受到损伤。

另外，本F轨的公差应该满足标准ISO2768-mK的相关要求。

本实用新型通过设置一些阐片检修孔4，磁悬浮列车停车时，制动阐片可以恰好停靠在阐片检修孔4，这样方便制动阐片的检修和拆装，F轨内侧的制动拉杆销和阐片可以直接从阐片检修孔4处取出来，工人不需要弯着腰来进行操作，能有效降低工人的劳动强度。另外，阐片检修孔4的位置和尺寸也是按照制动阐片的位置来进行选择，而且也将F轨的强度的影响降低到最低，能够保证F轨的强度，不会影响到磁悬浮列车在F轨上的行驶。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。