一种便于拆卸的公路减速带的制作方法

本实用新型属于道路交通领域，涉及减速带，具体涉及一种便于拆卸的公路减速带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带一般按外形及功能可分为减速丘、减速台、行道凸起和圆形减速带。减速带一般设置在人流量密集的路段，例如学校、住宅小区、公路道口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，而我们常见的减速带在安装和拆卸时都比较费时费力，并且减速带部分损坏时达不到减速的目的。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种便于拆卸的公路减速带，解决背景技术中存在的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种便于拆卸的公路减速带，包括减速带本体和固定块，所述的减速带本体沿着长度方向的两侧对称加工有嵌入滑槽，所述的固定块上设置有与嵌入滑槽相匹配的安装凸台，通过嵌入滑槽和安装凸台的配合将减速带本体安装在固定块上；

所述的嵌入滑槽顶部的减速带本体上加工有沉头孔，所述的安装凸台的顶部嵌入式安装有螺母，螺钉穿过沉头孔与螺母配合安装，将减速带本体锁定在固定块上。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的嵌入滑槽和安装凸台之间还设置有一层橡胶垫。

所述的减速带本体内部沿着长度方向加工有多个并列的空腔，空腔内沿着长度方向均匀设置有多个三角支撑架，三角支撑架的三个端部顶在空腔的内壁上。

所述的三角支撑架上还设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端顶在三角支撑架的中心位置，缓冲弹簧的另一端顶在空腔的内壁上。

所述的缓冲弹簧为对称设置的三个。

所述的空腔的截面为正六边形。

所述的空腔为三个。

所述的减速带本体的顶部沿着长度方向设置有荧光带。

所述的减速带本体的顶部还布设有减速凸起。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的减速带易于拆卸更换操作，结构简单，安全可靠，安装和拆卸更加方便，在本实用新型部分损坏时，固定块也可以作为临时减速使用，达到减速目的，解决了减速带在安装和拆卸时都比较费时费力，并且减速带部分损坏时达不到减速效果的问题。本实用新型的减速带的缓冲减速效果更佳良好，还能够在夜间提示行进车辆。

附图说明

图1是本实用新型的截面结构示意图。

图2是本实用新型的截面拆分结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-减速带本体，2-固定块，3-嵌入滑槽，4-安装凸台，5-沉头孔，6-螺母，7-螺钉，8-橡胶垫，9-空腔，10-三角支撑架，11-缓冲弹簧，12-荧光带，13-减速凸起。

以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种便于拆卸的公路减速带，包括减速带本体1和固定块2，所述的减速带本体1沿着长度方向的两侧对称加工有嵌入滑槽3，所述的固定块2上设置有与嵌入滑槽3相匹配的安装凸台4，通过嵌入滑槽3和安装凸台4的配合将减速带本体1安装在固定块2上；

所述的嵌入滑槽3顶部的减速带本体1上加工有沉头孔5，所述的安装凸台4的顶部嵌入式安装有螺母6，螺钉7穿过沉头孔5与螺母6配合安装，将减速带本体1锁定在固定块2上。

嵌入滑槽3和安装凸台4之间还设置有一层橡胶垫8，使得嵌入式安装更佳稳固。

减速带本体1内部沿着长度方向加工有多个并列的空腔9，空腔9内沿着长度方向均匀设置有多个三角支撑架10，三角支撑架10的三个端部顶在空腔9的内壁上。三角支撑架10上还设置有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的一端顶在三角支撑架10的中心位置，缓冲弹簧11的另一端顶在空腔9的内壁上。三脚架支撑架10起到固定支撑的作用，缓冲弹簧11具有吸振作用，减速过程中不至于过硬接触。

缓冲弹簧11为对称设置的三个。空腔9的截面为正六边形。

所述的空腔9为三个，均匀布置。

减速带本体1的顶部沿着长度方向设置有荧光带12，在夜间警示驾驶员前方有减速带设置。

减速带本体1的顶部还布设有减速凸起13。减速凸起13设为W型结构，有效增大减速带本体1与汽车轮胎之间的摩擦力。

使用本实用新型时，首先将橡胶垫8套在固定块2与减速带本体1接触面上，其次将减速带本体1滑动安装在固定块2上，并调整位置，最后通过螺钉7螺接在螺母6上使减速带本体1固定安装在固定块2顶部，即完成安装，实现了本实用新型安装和拆卸的快速完成，省时省力。