地铁板式道床施工方法与流程

本发明涉及一种施工方法，属于铁道施工领域，具体涉及一种地铁板式道床施工方法。

背景技术：

随着现代高速铁路的快速发展，板式轨道无碴轨道近年来在国内高速铁路及客运专线得到大面积的推广使用。板式轨道无碴轨道不仅具有较好的线路稳定性和刚度均匀性，并且还具有较高的线路平顺性和耐久性，能够减少线路的维修量。

传统的地铁轨道整体道床施工，基本上所有的混凝土结构都是现场浇筑的，不仅污染环境，制造噪声，还增加了工人的劳动强度，施工作业环境差，质量控制手段比较弱。从工程实体的施工质量、建设项目全寿命周期考虑及后期的养护维修成本来看，板式道床明显优于现浇整体道床。板式道床对于结构沉降的进行道床结构的更换，对于地铁随着上部建筑及规划的变化，原减振结构升级道床结构升级改造等方面，具有明显的优势。

因此，本发明人结合多年相关工作经验，经过潜心研究在消化吸收高铁轨道施工技术的基础上，结合地铁轨道施工的特点，提出了一套新的地铁板式道床施工方法。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的地铁轨道整体施工所带来的环境污染，噪声污染，劳动强度大，施工作业环境差，质量控制手段薄弱等问题，提出了一种地铁板式道床施工方法。该方法采用可移动轨道支撑架或直接在曲面上走行摊铺，不需搭设临时轨道，不仅减少临时轨支撑固定时对管片的破坏，而且施工速度快；采用倒退摊铺施工可以与后续施工平行作业，施工效率高；运输搅拌车和储料车既可平面上走行也可直接在曲面上走行运料，混凝土运输成本低，适应性强。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种地铁板式道床施工工法，包括如下工艺：施工准备工作→基底倒退摊铺施工→连接面处理施工→浮置板及轨道正向运铺→轨道精调固定及附件安装。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括以下步骤：

基底倒退摊铺施工步骤，由运输搅拌车采用后退运输方式从前方下料井段灌装的混凝土经泵或皮带运输机输送至储料车内，储料车运输至待摊铺区卸料，摊铺机摊铺施工；

板轨运铺步骤，利用平车将后方轨道及浮置板运输至施工区域，利用辅板机将浮置板依次从平车上卸下并铺设至预定区域，再将轨道从平车上卸下并铺设至浮置板上。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括施工准备步骤，所述施工准备步骤具体包括：(1)对线路进行调线及调坡测量；(2)复核浮置板地段隧道结构尺寸限界偏差；(3)对浮置板基底进行施工；(4)对管片进行凿毛处理；(5)基底高程控制线测量；(6)基底钢筋的运输与绑扎；(7)设置基底伸缩缝及支立水沟模板。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括基底倒退摊铺施工步骤，所述基底倒退摊铺施工步骤具体包括：(1)隧道内运输搅拌车在前方下料井段灌装混凝土；(2)运输搅拌车后退运输；(3)运输搅拌车卸料，经混凝土泵或皮带运输机将混凝土输送到储料车内；(4)储料车后退到待摊铺区卸料；(5)摊铺机摊铺施工。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括连接面处理施工步骤，所述连接面处理施工步骤具体包括：(1)基底两边现浇；(2)基底清理及高程平整度检查；(3)隔振器、抗剪铰等安装。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括浮置板及轨道正向运铺步骤，所述浮置板及轨道正向运铺步骤具体包括：(1)平车从后方下料井将浮置板和轨道运送到位，并喂入铺板机；(2)铺板机支撑后辅助腿；(3)两台吊板小车将浮置板吊起并行走至铺板机中部；(4)铺板机收起后辅腿并整机往前自行；(5)铺板机整机自行至待铺位并支撑前辅腿；(6)两台吊板小车带板行走到位；(7)将浮置板铺设到位并收起前辅腿；(8)铺板机自行至平车位进入下一个铺板循环；(9)当平车最前端两块浮置板铺完后，利用铺板机的水平卷扬机将后面的轨道板拖到最前端；(10)完成八块浮置板铺设后，利用主机上的牵引卷扬机将轨道从平车拉下并人工铺轨，轨道卸下后平车可返回后方下料井运输浮置板和轨道。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，包括轨道精调固定及附件安装步骤，所述轨道精调固定及附件安装步骤具体包括：(1)调节器及底座的安装及使用；(2)通过棱镜标架进行预制浮置板的精调；(3)密封条等安装；(4)线路高程控制测量与轨道精调；(5)利用扣件等将轨道固定。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，所述基底倒退摊铺施工采用的运输搅拌车和储料车能从曲面上走行到平面上，也能从平面上走行到曲面上。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，所述基底倒退摊铺施工采用的摊铺机或在可移动轨道支撑架上走行摊铺，或直接在曲面和平面上走行摊铺。

优化的，上述的一种地铁板式道床施工方法，所述板轨运铺步骤中，将后方轨道及浮置板从下至上叠放至平车上，利用辅板机将浮置板全部卸下并铺设至预定区域后，再将轨道从平车上卸下并铺设至浮置板上。

因此，本发明具有如下优点：

1、区别传统地铁轨道整体道床施工的方式，本发明采用厂内预制、模块化施工，施工质量得到保证，并且减少现场浇筑工作量，不仅具有低碳降噪环保、工人劳动强度低、施工作业环境好等优势，并且对于结构沉降等后续维修可采用单块板式道床整体更换，具有维护速度快、成本低等优势。

2、相对于传施工时需要搭设临时轨道，本发明采用轨道支撑架或直接在曲面上走行摊铺，不需搭设临时轨道，不仅减少临时轨支撑固定时对管片的破坏，而且施工速度快。

3、相对传统采用地铁门吊运料，运输搅拌车和储料车能从曲面上走行到平面上，也能从平面上走行到曲面上，从而方便运输通过隧道管片和站台段，混凝土运输效率高，成本低，适应性强，并且采用后退摊铺施工可以与后续施工平行作业，施工效率高。

附图说明

图1地铁板式道床施工工法的施工工艺。

图2地铁板式道床施工工法的基底倒退摊铺施工和浮置板及轨道正向运铺工作示意图。

图3A至图3E显示了本发明的基底倒退摊铺施工步骤。

图4A至图4J显示了本发明的浮置板及轨道正向运铺步骤。

图5运输搅拌车曲面走行机构在管片弧面上走行

图6运输搅拌车平面走行机构在车站段内平面上走行。

附图说明：

1.A下料井，2.站台，3.运输搅拌车，3-1.曲面走行机构，3-2.平面走行机构，4.管片隧道，5.储料车，5-1.混凝土泵，5-2.曲面走行机构，5-3.平面走行机构，6.正在摊铺的浮置板基础，7.摊铺机，7-1.曲面走行机构，8.铺板机，8-1.前辅腿，8-2.吊板小车，8-3.后辅腿，9.已摊铺好而且可行走的浮置板基础，10.浮置板，11.平车，12.轨道，13.B下料井。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

参见图1，地铁板式道床施工工法包括如下工艺：施工准备工作→浮置板基底倒退摊铺施工→连接面处理施工→预制浮置板及轨道正向运铺→轨道精调固定及附件安装。

参见图2，地铁板式道床施工工法的基底倒退摊铺施工和浮置板及轨道正向运铺工作示意图，其特征在于，基底倒退摊铺施工设备包括运输搅拌车3、储料车5和摊铺机7；浮置板及轨道正向运铺设备包括铺板机8和平车11。

参见图3，地铁板式道床施工工法的浮置板基底倒退摊铺施工，其特征在于，包括如下步骤：

a.如图3A所示，隧道内运输搅拌车在A下料井灌装混凝土；

b.如图3B所示，运输搅拌车后退运输；

c.如图3C所示，运输搅拌车将混凝土卸料到储料车自带混凝土泵接料斗里，储料车将混凝土泵到后端罐车内,运输搅拌车返回前方车站继续运输混凝土；

d.如图3D所示，储料车后退到待摊铺区卸料；

e.如图3E所示，隧道内摊铺机摊铺作业。

参见图4，所述地铁板式道床施工工法的预制浮置板及轨道正向运铺步骤：

a.如图4A所示，平车从B下料井将浮置板和轨道运送到位，并喂入铺板机；

b.如图4B所示，铺板机支撑后辅助腿；

c.如图4C所示，两台吊板小车将浮置板吊起并行走至铺板机中部；

d.如图4D所示，铺板机收起后辅腿并整机往前自行；

e.如图4E所示，铺板机整机自行至待铺位并支撑前辅腿；

f.如图4F所示，两台吊板小车带板行走到位；

g.如图4G所示，将浮置板铺设到位并收起前辅腿；

h.如图4H所示，铺板机自行至平车位进入下一个铺板循环；

i.如图4I所示，当平车最前端两块浮置板铺完后，利用铺板机的水平卷扬机将后面的轨道板拖到最前端；

j.如图4J所示，完成八块浮置板铺设后，利用主机上的牵引卷扬机将轨道从平车拉下并人工铺轨，轨道卸下后平车可返回后方下料井运输浮置板和轨道。

参见图5和图6，运输搅拌车在隧道内曲面走行时，将曲面走行机构外折伸出，平面走行机构收缩，使曲面走行机构支撑在隧道管片上走行；运输搅拌车经过车站段时，将平面走行机构伸出支撑在平面上，曲面走行机构收缩内折，实现运输搅拌车在平面上走行。

采用了预制浮置板及轨道正向运铺后，本实施例区别于传统地铁轨道整体道床施工，采用厂内预制、模块化施工，施工质量得到保证，减少现场浇筑工作量，具体低碳降噪环保、工人劳动强度低、施工作业环境好等优势。并且对于结构沉降等后续维修采用单块板式道床整体更换，具有维护速度快、成本低等优势。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。