一种道路护栏的制作方法

本发明涉及城市建设技术领域，更具体地说，它涉及一种道路护栏。

背景技术：

护栏是一种非常重要的公路安全设备，它的主要作用是防止非正常运行车辆越出公路或者穿越护栏进入对向车道；保护路侧设施，诱导失控车辆，保护行人和乘员安全，避免二次事故。

公开号为cn103510481a的中国发明专利公开了一种新型道路缓冲护栏结构，包括立柱、金属波板、橡胶缓冲带、道路护栏，并在道路护栏、金属立柱上的横向的金属波板上分别设置有橡胶缓冲带，当车辆与道路护栏发生碰撞的时候，橡胶缓冲带能够起到保护车辆安全的作用。

但是，上述的护栏仅能够起到保护自身车辆的目的，当车辆跟护栏相撞时，车辆对护栏的冲撞力较大，车辆或者护栏向另一车道偏移，影响另一车道上车辆的行驶，易造成交通堵塞。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种道路护栏，能够减小车辆或护栏偏移至另一车道的概率或距离。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种道路护栏，包括多个用绳索连接的立柱，所述绳索设置有多根，且所述绳索通过自动收卷器连接；所述立柱的下端设置有多个用于连接地面的连接件，多个所述连接件的设置方向与车道垂直，且靠近车道的所述连接件长度小于中间位置的连接件长度；所述立柱靠近车道的两侧均设置有防滑缓冲件。

通过采用上述技术方案，多根立柱用可伸缩的绳索连接后形成护栏，可根据现场需求设定两个立柱之间的距离以及立柱数量，灵活性高；且多根绳索连接立柱可提高整个护栏的结构强度；另外，长度不一的连接件的设置便于立柱朝着另一车道倾倒；立柱倾倒后，在绳索的拉扯力的作用下，不会长距离的偏移至另一车道；同时在防滑缓冲件的作用下，当立柱倾倒后，防滑缓冲件对地面的摩擦力增强，进一步减小了立柱向另一车道滑移的距离；另外，防滑缓冲件还可缓冲部分车辆冲撞在立柱上的力，当车辆轻微擦过立柱时，可避免立柱刮花车身。

进一步的，所述立柱上于靠近车道的两侧和顶端位置均开设有过绳孔。

通过采用上述技术方案，过绳孔的位置呈三角形，可均衡立柱两侧的力，使得立柱上受力均匀。

进一步的，多个所述过绳孔平行设置，且所述过绳孔与所述车道不平行设置。

通过采用上述技术方案，多个过绳孔平行设置可均衡绳索给立柱的作用力；而过绳孔与车道不平行设置可对立柱的倾倒起导向作用，过绳孔两端的绳索对立柱具有相反的作用力，使得立柱不易朝着相邻的立柱倾倒。

进一步的，所述连接件采用弹性钢片。

通过采用上述技术方案，当车辆轻微碰撞立柱时，向着另一车道倾倒，立柱在弹性钢片的作用下，具有倾倒的缓冲空间。

进一步的，所述防滑缓冲件包括设置于所述立柱靠近车道两侧的弹性凸起和硬质凸起，所述弹性凸起上端面超出所述硬质凸起的上端面。

通过采用上述技术方案，弹性凸起可提高立柱与地面之间的摩擦力，而硬质凸起可保护立柱表面不能被磨损。

进一步的，所述硬质凸起呈弧形设置，且其切线方向与车道方向呈锐角设置。

通过采用上述技术方案，硬质凸起可对立柱的滑移方向起到导向作用，使得立柱被撞到后沿着硬质凸起的方向移动，减小立柱的滑移距离。

进一步的，所述立柱靠近车道两侧的下端设置有倒圆角。

通过采用上述技术方案，便于立柱的倾倒。

进一步的，所述立柱的上端设置有用于提高所述立柱重心的重力块。

通过采用上述技术方案，重力块的设置可提高立柱整体的重心，进一步便于立柱的倾倒。

进一步的，所述立柱的下端设置有用于提高所述立柱稳定性的稳定件。

通过采用上述技术方案，稳定件的作用可提高立柱的稳定性。

进一步的，所述立柱的中间位置设置有填充液体的储液腔。

通过采用上述技术方案，储液腔中的液体可针对车辆被撞后起火的现象起到临时灭火作用。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、可伸缩的绳索起到减小车辆冲入另一车道的概率和距离；

2、三根绳索分别穿过过绳孔起到立柱倾倒的导向作用；

3、连接件的设置进一步起到了立柱倾倒的导向作用；

4、弹性凸起的设置提高了立柱与地面的摩擦力，减小了立柱的滑移距离，同时起到缓冲车辆防轻微擦伤的作用；

5、硬质凸起对立柱的滑移起导向作用，进一步起到了减小了立柱的滑移距离的作用；

6、重力块的设置提高了立柱的重心高度，便于立柱的倾倒；

7、储液腔的设置可起起到临时灭火作用；

8、可根据需要选择立柱的数量和间隔，提高了该道路护栏的灵活性。

附图说明

图1为立柱的结构示意图；

图2为立柱的剖面示意图；

图3为本发明的护栏的局部示意图。

附图标记：1、立柱；2、绳索；3、自动收卷器；4、连接件；5、过绳孔；6、弹性凸起；7、硬质凸起；8、倒圆角；9、重力块；10、稳定件；11、储液腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

一种道路护栏，由多个立柱1组成，参照图1，立柱1的下端呈方形设置且下端大于上端，可增大立柱1与底面的接触面积，提高立柱1的稳定性。立柱1靠近车道两侧的下端设置有倒圆角8，便于立柱1沿着倒圆角8倾倒。为了提高多个立柱1之间的连接强度，在立柱1的上端开设了多个供绳索2（绳索2的位置参照图3）通过的过绳孔5，本实施例中，过绳孔5设置有3个，分别设置于靠近车道的两侧和顶端位置，且过绳孔5贯穿与倒圆角8所在边垂直的两侧面，使得3个过绳孔5之间形成稳定的三角形，当绳索2从过绳孔5中穿过后，绳索2在立柱1上的作用力较为均衡。另外，3个过绳孔5之间平行设置，且过绳孔5与车道不平行设置，使得绳索2穿过过绳孔5后，绳索2作用在过绳孔5两端的力方向不同，相比于沿着车道方向倾倒，立柱1具有朝着立柱1倾倒的趋势。

另外，在立柱1靠近车道的两侧均设置有防滑缓冲件，防滑缓冲件包括设置于立柱1靠近车道两侧的弹性凸起6和硬质凸起7，弹性凸起6上端面超出硬质凸起7的上端面，弹性凸起6可提高立柱1与地面之间的摩擦力，而硬质凸起7可保护立柱1表面不能被磨损。本实施例中，硬质凸起7呈弧形设置，且其切线方向与车道方向呈锐角设置，硬质凸起7可对立柱1的滑移方向起到导向作用，使得立柱1被撞到后沿着硬质凸起7的方向移动，减小立柱1的滑移距离。弹性凸起6朝外一侧设置有斜面，且斜面的坡度与立柱1倾倒后与地面形成的角度相适配。同时，弹性凸起6可缓冲部分车辆冲撞在立柱1上的力，当车辆轻微擦过立柱1时，可避免立柱1刮花车身。

参照图2，为了提高立柱1的连接强度，立柱1的下端设置了3个用于连接地面的连接件4，3个连接件4的设置方向与车道垂直，且靠近车道的连接件4长度小于中间位置的连接件4长度，本实施例中，连接件4采用弹性钢片。当车辆撞在立柱1上时，若是冲撞力较弱，连接件4会给予立柱1弹性恢复力，使立柱1自动复位；当冲撞力较大时，根据连接件4的排列，立柱1朝着车道倾倒。

另外，为了进一步提高立柱1朝向车道倾倒的趋势，在立柱1的上端设置了用于提高立柱1重心的重力块9，重力块9可采用水泥、铁块或者其他密度较大的物体。同时，为了加强立柱1的稳定性，在立柱1的下端设置有用于提高立柱1稳定性的稳定件10，稳定件10可采用水泥、铁块或者其他密度较大的物体。

并且，为了能够在车辆发生严重碰撞起火时能够及时灭火，在立柱1的中间位置设置有填充液体的储液腔11，立柱1上设置了连通储液腔11和外界的通道，并在立柱1表面设置了用于堵塞通道的盖体；盖体可于通道螺纹连接，便于后期开启盖体。当车辆起火时，可打开盖体，进行临时灭火。

参照图3，为多个立柱1用绳索2连接的局部示意图，绳索2通过自动收卷器3连接，当其中的某个或者某几个立柱1被撞倒后，绳索2拉伸，使得仅仅只有被撞的几个立柱1倾倒，大大减少了立柱1进入另一车道的数量。

本发明的工作原理：

车辆行驶过程中，若是轻微碰到立柱1，立柱1表面上设置的弹性凸起6可避免车身被刮花；若是车辆的冲撞力较大，被车辆撞击的立柱1倾倒，并在硬质凸起7的导向作用下减少滑移至另一车道的距离。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。