本发明涉及连续梁施工运输及吊装施工，尤其是涉及连续梁波形钢腹板的运输和安装方法。
背景技术：
桥梁悬臂挂篮施工工艺一般在跨铁路营业线、高速公路（或繁忙省道）、河道、峡谷、鱼塘及其它特殊区域采用，便于梁体施工、降低施工成本。但因施工场地受50万伏高压线走廊限制，常规采用大吨位吊车、塔吊等大型起重设备无法安装（与高压线安全距离不能满足要求），且梁体为跨ⅳ级航道施工，由于施工工艺不能改变（只能采用悬臂法施工工艺），因而施工过程采用大型设备作为吊装工具已不能满足现场施工要求。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种操作便捷、安装精度高的连续梁波形钢腹板的运输和安装方法。
为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：
本发明所述连续梁波形钢腹板运输和安装方法,包括下述步骤:
第一步、安装轨道小车：
在已浇筑的混凝土梁面安装轨道，所述轨道材料采用普通钢轨，在轨道上设置由电机驱动的轨道小车；
第二步、安装自带吊装系统的菱形挂篮：
在常规菱形挂篮的桁架上安装横梁、滑道，在所述滑道上安装由电动机、传动机构和钢丝卷筒构成的吊装系统；
第三步、波形钢腹板吊装及运输：
在桥下用汽车吊将左右两块已经打磨完成的波形钢腹板吊装至位于桥墩0号块位置处的所述轨道小车上并固定，然后启动轨道小车将两块所述波形钢腹板运输至连续梁端头（节段箱梁端头）；
第四步、波形钢腹板的安装：
两块波形钢腹板运输到位后，由菱形挂篮的所述吊装系统分别将两块波形钢腹板进行吊起至上节段波形钢腹板安装位置处，进行两块波形钢腹板的对接，并通过螺栓进行临时连接；
第五步、波形钢腹板的测量及临时固定：
两块波形钢腹板在通过所述螺栓临时连接后，使用全站仪及水准仪根据设计标高进行调整，两块波形钢腹板的标高和轴线调整完毕后，使用槽钢将两块波形钢腹板的上、下两端分别进行临时连接固定，并通过马镫将两块波形钢腹板的底部进行临时固定，然后在上、下所述槽钢的对角之间固定斜支撑，以保证调整好的两块波形钢腹板稳定，然后进行两块波形钢腹板的焊接，焊接完成后进行检测，合格后浇筑砼。
本发明施工方法简单，安装精度高。桥下通过汽车吊将波形钢腹板运输至桥墩0号块位置处，通过菱形挂篮进行连续梁的安装施工，解决了空间限制不能设置塔吊等其它大型起重设备施工波形钢腹板的运输和安装难题。本发明安装波形钢腹板的一次安装合格率达到96%，大大提高了波形钢腹板的安装效率，减少了连续梁节段施工的时间，节约了工期和成本。
附图说明
图1是本发明所述轨道小车的运输平面图。
图2是本发明所述设置有吊装系统的菱形挂篮安装示意图。
图3是本发明所述波形钢腹板临时固定的安装示意图。
具体实施方式
下面结合图示详细说明本发明连续梁波形钢腹板的运输和安装方法。
第一步、安装轨道小车：
首先在已浇筑粱面上，测量放样中线，根据中线安装钢轨，安装时应保证钢轨的水平，并采取固定措施，防止钢轨滑动；如图1所示。
第二步、安装菱形挂篮和吊装系统：
如图2所示，在菱形挂篮主桁架上部按间距2m设置三个横梁，每个横梁分别与主桁架采用螺栓连接，沿每个横梁下表面分别固定工字钢滑道，每个所述的工字钢滑道分别与对应的横梁通过螺栓连接并焊接固定，以保证足够的强度；其中位于中间的工字钢滑道为直线滑道而两侧工字钢滑道为曲线滑道，曲线滑道即滑道起点对应位置在箱梁腹板内侧而滑道终点对应位置在箱梁腹板的中心位置；在每个工字钢滑道上均安装有由电动机、传动机构和钢丝卷筒构成的吊装系统。
第三步、利用轨道小车运输、吊装系统安装，并进行测量定位：
用汽车吊将已经验收合格并打磨完成的两块波形钢腹板吊装至位于桥墩0号块位置处的轨道小车上并固定，如图1；利用轨道小车将两块波形钢腹板运至连续梁端头（节段箱梁端头），然后利用吊装系统进行安装，如图2；安装对接完成后，使用螺栓进行临时连接，全站仪和水准仪对两块波形钢腹板的轴线和标高进行调整，达到设计标高。
第四步、波形钢腹板的临时固定、焊接：
在利用全站仪和水准仪对波形钢腹板的轴线和标高调整到设计标高后，螺栓全部上紧，并对两块波形钢腹板进行临时固定，如图3，即：使用槽钢将两块波形钢腹板的上、下两端分别进行临时连接固定，并通过马镫将两块波形钢腹板的底部进行临时固定，然后在上、下所述槽钢的对角之间固定斜支撑，以保证调整好的两块波形钢腹板稳定，然后进行两块波形钢腹板的焊接，焊接完成后进行检测，合格后浇筑砼。