一种桥梁体运输和落位方法与流程

本发明涉及桥梁建筑工程领域，特别一种桥梁体运输和落位方法。

背景技术：

现代的跨江、河桥梁长度一般长达数百米，一些大型桥梁更是长达一公里。较长的桥梁跨距数个桥橔，每段桥梁体架设在两侧桥墩上，以钢筋连结、混凝土浇筑，方可形成稳固的结构。桥梁的建筑工程中涉及到需要将桥梁体运输和架设至桥墩上，现有技术一般是桥梁体在厂家加工测试完毕后，用平板车从陆地运输至桥梁施工现场，再以吊车吊装的方式将桥梁体架设到桥墩上，这种方式存在以下弊端：

1）吊车或浮吊受到吊臂长度限制，吊车从陆地上起吊，无法应用于河面较宽的桥梁体，而浮吊从水面上起吊，无法应用于河面较窄的桥梁体；2）吊车在吊装时由于距离较远，无法较好地控制落梁位置的精确度，产生落梁位置偏差；3）吊车进出场费用高，经济性差；4）由于吊车臂高悬，施工安全性较差，容易引发意外事故。

技术实现要素：

针对以上不足，本发明提供的桥梁体运输和落位方法，使用平板驳船作为运载工具从水面上运输桥梁体，并利用液压工具进行桥梁体的升起和落位，操作简便、落位精准且施工安全度高。

本发明的技术方案为：

一种桥梁体运输和落位方法，所述桥梁体两端安装位置相对设置有l形的挂孔位置，桥梁体两端形状为与挂孔位置形状相对应的倒l形，所述桥梁体安装位置下方相对设置有临时桥墩，所述运输和落位方法为，利用平板驳船将桥梁体运至指定位置，所述桥梁体下方安装有第一液压设备，所述挂孔位置或临时桥墩上设有第二液压设备，所述第一液压设备将桥梁体升起和回落至其两端搭在第二液压设备上，所述第二液压设备将桥梁体再次回落至其两端搭在挂孔位置，具体包括以下步骤：

步骤1：在平板驳船上安装钢结构支撑和第一液压设备，所述钢结构支撑用于支撑桥梁体，所述第一液压设备位于钢结构支撑内部；

步骤2：在挂孔位置或临时桥墩上安装第二液压设备；

步骤3：将桥梁体吊装至平板驳船的钢结构支撑上；

步骤4：计算好平板驳船的吃水深度和桥梁体的高度，利用第一液压设备将桥梁体顶升至一定高度，所述高度需要超过挂孔位置高度d1；

步骤5：平板驳船驶入桥梁体的安装位置正下方，桥梁体位于安装位置正上方；

步骤6：使用固定设备从平板驳船的四角方向的陆地上将平板驳船牵引固定；

步骤7：将第二液压设备升起一定高度，所述高度高于挂孔位置高度d1；

步骤8：将第一液压设备回落，桥梁体同步回落至其两端搭在第二液压设备上；

步骤9：将第二液压设备再次回落，桥梁体同步回落至其两端搭在挂孔位置上，完成落位；

步骤10：撤除第二液压设备；

步骤11：平板驳船驶离。

优选地，所述第二液压设备为三维千斤顶，可对桥梁体进行上下及左右方向的调整；

所述步骤9为：将第二液压设备再次回落，当桥梁体同步回落至其两端快到达挂孔位置时停止回落，利用第二液压设备对桥梁体进行左右方向的调整，使桥梁体两端精确对准挂孔位置后再使其完全回落，完成落位。

所述挂孔位置间隔设置有支座，所述第二液压设备设置在相邻支座间；

所述步骤7为：将第二液压设备升起一定高度，所述高度高于支座高度d2；

所述步骤9为：将第二液压设备再次回落，桥梁体同步回落至其两端搭在挂孔位置的支座上，完成落位。

优选地，所述第二液压设备为三维千斤顶，可对桥梁体进行上下及左右方向的调整；

所述步骤9为：将第二液压设备再次回落，当桥梁体同步回落至其两端快到达挂孔位置的支座时停止回落，利用第二液压设备对桥梁体进行左右方向的调整，使桥梁体两端精确对准挂孔位置的支座后再使其完全回落，完成落位。

所述固定设备为卷扬机。

本发明的技术方案具有以下优点：

1）平板驳船的载重量大，相对地无运载量限制，可装载任何吨位的桥梁体；

2）水运的方式更适于架设位于桥梁正中间的桥梁体；

3）液压设备可较好地掌控落梁位置的精确度，减小落梁位置偏差；

4）施工安全性较高，不容易引发意外事故。

附图说明

图1为梁式跨河桥整体结构图；

图2为本发明实施例一桥梁体落梁状态图；

图3为本发明平板驳船运载桥梁体正视图；

图4为本发明平板驳船运载桥梁体俯视图；

图5为本发明实施例二桥梁体的一端搭上第二液压设备放大图；

图6为本发明实施例二挂孔位置的支座和第二液压设备位置关系图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

参考图1，梁式跨河桥整体结构图，分为若干段桥梁体10，先在河面上造好分隔的桥墩，再将桥梁体10分段放在桥墩上，形成完整的跨江、河大桥。

参考图2，本发明的桥梁体10，安装位置两端相对设置有l形的挂孔位置11，桥梁体10两端形状为与挂孔位置11形状相对应的倒l形，挂孔位置11可对桥梁体10的位置锁定避免产生位移。所述桥梁体10安装位置下方相对设置有临时桥墩13，作为本发明的实施例一，临时桥墩13上设有第二液压设备23。

参考图3和图4，本发明的运输和落位方法为，利用平板驳船20将桥梁体10运至指定位置，所述桥梁体10下方安装有第一液压设备21，所述第一液压设备21为二维千斤顶，用于将桥梁体10升起和回落至其两端搭在第二液压设备23上，第二液压设备23将桥梁体10再次回落至其两端搭在挂孔位置11，具体包括以下步骤：

步骤1：在平板驳船20上安装钢结构支撑22和二维千斤顶21，钢结构支撑22用于支撑桥梁体10，二维千斤顶21固定于钢结构支撑22内部，用于对桥梁体10进行上下方向的调整；钢结构支撑22可以在周方向限制三维千斤顶21在水平方向上的摇晃，避免因其顶出后长度增加而倾斜造成桥梁体10摆放不稳固。

步骤2：在临时桥墩13上安装第二液压设备23，第二液压设备23为三维千斤顶，可对桥梁体10进行上下及左右方向的调整；

步骤3：将桥梁体10吊装至平板驳船20的钢结构支撑22上；

步骤4：利用二维千斤顶21将桥梁体10顶升至一定高度，所述高度需要超过挂孔位置11高度d1；

步骤5：平板驳船20驶入桥梁体10的安装位置正下方，桥梁体10位于安装位置正上方；

步骤6：为了避免平板驳船20在水面上飘荡使桥梁体10难以对准其安装位置，使用四台固定设备从平板驳船20的四角方向陆地上将平板驳船20牵引固定，固定设备为卷扬机；

步骤7：将三维千斤顶23升起一定高度，所述高度高于挂孔位置11高度d1；

步骤8：将二维千斤顶21回落，桥梁体10同步回落至其两端搭在三维千斤顶23上；

步骤9：将三维千斤顶23再次回落，当桥梁体10同步回落至其两端快到达挂孔位置11时停止回落，利用三维千斤顶23对桥梁体10进行左右方向的调整，使桥梁体10两端精确对准挂孔位置11后再使其完全回落，完成落位。

步骤10：撤除临时桥墩13上的三维千斤顶23；

步骤11：平板驳船20驶离。

作为本发明的实施例二，如图5和图6所示，所述第二液压设备23设置在挂孔位置11上，挂孔位置11间隔设置有支座12，第二液压设备23设置在相邻支座12间，第二液压设备23为三维千斤顶，可对桥梁体10进行上下及左右方向的调整；

操作步骤与以上基本相同，仅以下步骤有所区别；

步骤2为：在挂孔位置11的相邻支座12间安装数台三维千斤顶23；

步骤7为：将三维千斤顶23升起一定高度，所述高度高于支座12高度d2；

步骤9为：将三维千斤顶23再次回落，当桥梁体10同步回落至其两端快到达挂孔位置11的支座12时停止回落，利用三维千斤顶23对桥梁体10进行左右方向的调整，使桥梁体10两端精确对准挂孔位置11的支座12后再使其完全回落，完成落位；

步骤10为：撤除挂孔位置11的三维千斤顶23；

以上公开的仅为本发明的实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。