专利名称：一种叉车转向桥的桥体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车转向所使用的装置，尤其涉及一种叉车转向桥的桥体结构。
背景技术：
叉车转向桥在叉车系 统中的作用是控制叉车转动方向及各种转向角度达到行业标准转向角度为最大78。，使得上下桥板两端连接主销座的部分过窄，在工作中容易变形，抗冲击能力差，损坏主销座和主销。
实用新型内容本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种叉车转向桥的桥体结构，其结构简单、不易变形，安全可靠，抗变形能力显著提高，可提高叉车性能和使用寿命。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种叉车转向桥的桥体结构，包括有桥腹板，所述桥腹板的前、后两端分别固定有前后端板，其特征在于所述前后端板上分别固定有支承轴，所述桥腹板的上下两侧分别通过上、下桥板固定连接，所述上、下桥板左右两端分别固定有主销座，所述桥腹板左右两侧外端分别对称安装有加强筋板，所述加强筋板与上、下桥板垂直形成工字形，所述加强筋板与桥腹板组焊后成角铁形。所述的上、下桥板为是平卧式，其左右两端分别固定有四个主销座。所述上、下桥板与桥腹板组焊后成角铁形，所述的加强筋板与支承轴端部固定焊接为一体。其原理是由于转向桥桥体的桥板是平卧式，与加强筋板组焊后成工字形，加强筋板与桥腹板组焊后成角铁形，大大提高了桥板两端连接主销座的部分过窄位置的抗弯、抗扭、抗冲击的强度；同时材料用量少，可提高叉车性能和使用寿命。本实用新型的优点是I、抗变形能力显著提高。由于转向桥桥体的桥板是平卧式，与加强筋板组焊后成工字形，加强筋板与桥腹板组焊后成角铁形，大大提高了桥板两端连接主销座的部分过窄位置的抗弯、抗扭、抗冲击的强度。2、结构简单，材料用量少，可提高叉车性能和使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的侧视示意图。
具体实施方式
参见附图，一种叉车转向桥的桥体结构，包括有桥腹板4，桥腹板4的前、后两端分别固定有前后端板5，前后端板5上分别固定有支承轴6，桥腹板4的上下两侧分别通过上、下桥板2、7固定连接，上、下桥板2、7左右两端分别固定有主销座1，桥腹板4左右两侧外端分别对称安装有加强筋板3，加强筋板3与上、下桥板2、7垂直形成工字形，加强筋板3与桥腹板4组焊后成角铁形；上、下桥板2、7为是平卧式，上、下桥板与桥腹板组焊后成工字形，其左右两端分别固定有四个主销座，加强筋板3与支承轴6端部固定焊接为一体。·
权利要求1.一种叉车转向桥的桥体结构，包括有桥腹板，所述桥腹板的前、后两端分别固定有前后端板，其特征在于所述前后端板上分别固定有支承轴，所述桥腹板的上下两侧分别通过上、下桥板固定连接，所述上、下桥板左右两端分别固定有主销座，所述桥腹板左右两侧外端分别对称安装有加强筋板，所述加强筋板与上、下桥板垂直形成工字形，所述加强筋板与桥腹板组焊后成角铁形。
2.根据权利要求I所述的叉车转向桥的桥体结构，其特征在于所述的上、下桥板为是平卧式，其左右两端分别固定有四个主销座。
3.根据权利要求I所述的叉车转向桥的桥体结构，其特征在于所述上、下桥板与桥腹板组焊后成角铁形，所述的加强筋板与支承轴端部固定焊接为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车转向桥的桥体结构，包括有桥腹板，所述桥腹板的前、后两端分别固定有前后端板，其特征在于所述前后端板上分别固定有支承轴，所述桥腹板的上下两侧分别通过上、下桥板固定连接，所述上、下桥板左右两端分别固定有主销座，所述桥腹板左右两侧外端分别对称安装有加强筋板，所述加强筋板与上、下桥板垂直形成工字形，所述加强筋板与桥腹板组焊后成角铁形。本实用新型结构设计合理，不易变形，安全可靠，大大提高了桥板两端连接主销座的部分过窄位置的抗弯、抗扭、抗冲击的强度，使用寿命长。
文档编号B62D7/00GK202754023SQ201220273868
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者毕胜学, 查高平 申请人:安徽东皖车桥科技有限公司