安装有盘式制动器的叉车驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械中的叉车驱动桥制造领域，具体地指一种安装有盘式制动器的叉车驱动桥。
【背景技术】
[0002]现有的叉车驱动桥，其制动器采用鼓式制动器，该鼓式制动器包括一对彼此相对设置在制动鼓表面内侧的制动蹄，制动蹄上通过粘接、铆接或螺钉连接等方式安装有摩擦片，制动蹄一端通过支撑销铰接在制动底板上，制动蹄可绕着所述支撑销进行转动，制动蹄另一端设置有驱动装置，驱动装置可采用常用的轮缸活塞，使用时，驱动装置会对制动蹄一端施加作用力，使制动蹄另一端以支撑销为中心转动，并使制动蹄的另一端相互顶靠，从而达到制动刹车的目的。
[0003]在使用过程中，由于鼓式制动器为全浮式设计，摩擦片与制动鼓的内孔之间的间隙时刻在变，制动鼓内孔的制造精度及摩擦片的磨损，其间隙无法保持一致，若间隙过大，则刹车无力，间隙过小，则易抱死或带刹行走；且调整二者之间的间隙困难，因此，在叉车使用中，发生的故障高，不易维修，而成为制约叉车发展的瓶颈问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种安装有盘式制动器的叉车驱动桥，以提高叉车驱动桥的制动性能。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种安装有盘式制动器的叉车驱动桥，包括叉车桥壳和横穿叉车桥壳的半轴，所述叉车桥壳的两端从里向外依次安装有制动盘和轮毂，其特征在于:所述叉车桥壳上安装有与制动盘对应设置的盘式制动器，所述盘式制动器包括卡钳本体、设置在卡钳本体内的驱动机构、由所述驱动机构推动的内摩擦片、固定设置在卡钳本体上并与所述内摩擦片相对设置的外摩擦片，制动盘设置在所述内摩擦片和外摩擦片的作用面之间。
[0006]上述方案中:
[0007]所述制动盘和轮毂为一体式结构。
[0008]所述叉车桥壳的外周面上设置有安装凸起，所述安装凸起与卡钳本体通过螺钉固定连接。
[0009]位于所述内摩擦片一侧的卡钳本体内设置有两个并列的第一工作腔和第二工作腔；所述驱动机构包括液压动力机构和手动动力机构，所述液压动力机构包括液压油缸，所述液压油缸设置在所述第一工作腔内，所述液压油缸的输出端穿过第一工作腔轴线内侧并与所述内摩擦片固定连接，所述液压油缸的输入端通过管道与制动栗连接；所述手动动力机构包括驱动活塞、螺杆和操纵杆，所述驱动活塞沿所述第二工作腔进行轴向运动，所述驱动活塞内端穿出所述第二工作腔轴向内侧并与所述内摩擦片固定连接，所述螺杆从里向外沿轴向设置在所述驱动活塞内，所述螺杆内端顶靠在所述驱动活塞内壁，所述螺杆上套设有固定设置在驱动活塞内壁上的卡簧，所述螺杆在所述卡簧内轴向移动，所述螺杆外端穿出所述驱动活塞外端，所述螺杆外端与所述卡簧之间设置有压缩弹簧，所述螺杆外端与操纵杆内端固定连接，所述操纵杆外端穿出所述第二工作腔轴向外侧并伸出所述卡钳本体。
[0010]所述操纵杆内端设置有轴承板，所述螺杆外端设置与所述轴承板相配合的轴承。
[0011]所述第二工作腔朝向所述轴承板的端面设置有定位销，所述轴承板设置有与所述定位销相配的定位槽，所述定位销的端部伸入到所述定位槽中。
[0012]所述操纵杆与所述第二工作腔之间设置有一圈滚动球。
[0013]位于所述卡钳本体外部的操纵杆上固定连接有拉板，所述拉板与所述卡钳本体之间设置有扭簧。
[0014]所述拉板的外侧设置有安装在所述操纵杆外端部的限位螺栓，所述拉板的内侧设置有套装在所述操纵杆上的衬套，所述衬套与所述卡钳本体之间留有空隙。
[0015]盘式制动器具有制动效率高、滞后损失小、热稳定型好、散热效果好、安全性高、重量轻的特点，通常运用在大型车体的驱动桥上，本实用新型将盘式制动器运用在叉车驱动桥上，可达到使叉车驱动桥制动性能更稳定可靠的目的。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]图2为图1的侧视示意图；
[0018]图3为本实用新型中盘式制动器的工作状态示意图；
[0019]图4为本实用新型中盘式制动器的结构示意图；
[0020]图5为盘式制动器中液压动力机构的结构示意图；
[0021]图6为盘式制动器中手动动力机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]参考图1、图2、图3及图4，本实施例一种安装有盘式制动器的叉车驱动桥，包括叉车桥壳9和横穿叉车桥壳9的半轴10，叉车桥壳9的两端从里向外依次安装有制动盘11和轮毂12，叉车桥壳9上安装有与制动盘11对应设置的盘式制动器13，盘式制动器13包括卡钳本体1、设置在卡钳本体1内的驱动机构、由驱动机构推动的内摩擦片2、固定设置在卡钳本体1上并与内摩擦片2相对设置的外摩擦片3，制动盘11设置在内摩擦片2和外摩擦片3的作用面之间。
[0024]本实施例的叉车驱动桥，起驻车作用的制动盘由于选用的是应用在大型车体驱动桥上的盘式制动器，可消除【背景技术】中由于摩擦片磨损导致摩擦片与制动盘11之间间隙变大的问题，以提高叉车的制动性能。
[0025]为了安装维修方便，本实施例将制动盘11和轮毂12设计为一体式结构。
[0026]本实施例叉车桥壳9的外周面上设置有安装凸起4，安装凸起4与卡钳本体1通过螺钉实现固定连接。
[0027]本实施例的盘式制动器，由由驱动机构推动内摩擦片2压向制动盘4，即可达到将叉车制动的目的。
[0028]本实施例的驱动机构具有液压驱动和手动驱动的双重模式，其驱动机构包括液压动力机构7 (参考图5)和手动动力机构8 (参考图6)，液压动力机构7和手动动力机构8分别设置在位于内摩擦片2 —侧的卡钳本体1内的两个并列的第一工作腔5和第二工作腔6中，具体为:
[0029]液压动力机构7包括液压油缸7.1，液压油缸7.1设置在第一工作腔5内，液压油缸7.1的输出端穿过第一工作腔5轴线内侧并与内摩擦片2固定连接，液压油缸7.1的输入端通过管道与制动栗连接；制动时，通过控制制动栗控制液压油缸7.1的输出，压力油进入液压油缸7.1内，推动液压油缸7.1的液压活塞，使内摩擦片2压向制动盘，产生制动力矩；解除制动后，油压消除，液压活塞复位，制动力矩解除。
[0030]手动动力机构8包括驱动活塞8.1、螺杆8.3和操纵杆8.4，驱动活塞8.1沿弟一.工作腔6进行轴向运动，驱动活塞8.1内端穿出第二工作腔6轴向内侧并与内摩擦片2固定连接，螺杆8.3沿轴向设置在驱动活塞8.1内，螺杆8.3内端顶靠在驱动活塞8.1内壁，螺杆8.3上套设有固定设置在驱动活塞8.1内壁上的卡簧8.5，螺杆8.3在卡簧8.1内轴向移动，螺杆8.3外端穿出驱动活塞8.1外端，螺杆8.3外端与卡簧8.5之间设置