一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及叉车设备技术领域，更具体的说涉及一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置。
【背景技术】
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[0002]目前叉车行业普遍采用传统的蹄式制动器驱动桥，由于蹄式制动器所需摩擦蹄片暴露于大气中，为开式结构，易受到泥沙、雨水、油脂等影响，使制动片与制动鼓之间的摩擦系数产生变化，易引起制动效能下降，为此需要采用湿式制动的方式可以提高效果；
[0003]而现有的叉车湿式驱动桥驻车制动装置是在叉车停车后，通过拉手刹来制动，拉动手刹使制动蹄张开来实现叉车驱动桥传动轴的制动。叉车停车后，它需要手动来制动，无法实现停车后自动驻车制动，因此中国专利公告号为CN202429181U公开了一种叉车驱动桥自动驻车装置，从而来解决此问题，然而其回位弹簧由于中部没有支撑，使用久了容易变形，最重要的一定是其没有解决现有的湿式驱动桥中的摩擦片和隔片之间在运行时容易相压靠而影响运行，产生磨损的问题。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，它可以实现叉车停车后叉车驱动桥自动驻车制动，同时，其可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，在运行时，两者不会相靠而磨损，提高使用寿命。
[0005]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0006]—种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，包括制动齿轮和驱动桥传动轴，制动齿轮与驱动桥传动轴通过花键连接，摩擦片和隔片交替套装在制动齿轮上，摩擦片通过花键连接在制动齿轮上，叉车轮毂外壳和叉车驱动桥壳体固定连接，叉车驱动桥壳体上成型有制动液压油道，所述叉车轮毂外壳上固定有弹簧座，弹簧座中插套有回复弹簧，回复弹簧的一端着力于弹簧座、另一端着力于压块，压块压靠在活塞上，活塞压靠在最近的摩擦片或隔片上;
[0007]所述叉车驱动桥壳体处于摩擦片和隔片处的内侧壁上固定有分隔装置，分隔装置的弹性分隔环插套在两个隔片之间，弹性分隔环的内侧壁与摩擦片的外侧壁相对应，弹性分隔环的内侧壁的宽度大于摩擦片的外侧壁的宽度。
[0008]所述分隔装置包括多个间隔设置的弹性分隔环和间隔环，弹性分隔环和间隔环通过螺栓固定连接在叉车驱动桥壳体的内侧壁上。
[0009]所述活塞的后部外壁具有凸起圈部，叉车驱动桥壳体的中部内侧壁具有内凸起部，活塞的外壁嵌套有主密封圈，凸起圈部的外壁嵌套有密封圈，主密封圈压靠在内凸起部上，密封圈压靠在叉车驱动桥壳体的后部内侧壁上，主密封圈和密封圈之间的叉车驱动桥壳体和活塞的外壁之间形成的制动空间与制动液压油道相通。
[0010]所述弹簧座上具有弹簧插槽，弹簧插槽的底面具有支撑套，回复弹簧插套在支撑套中，压块的后端面具有凸起柱，凸起柱插套在支撑套中，压块压靠在回复弹簧上，压块的前端具有推动凸起部，推动凸起部压靠在活塞上。
[0011]所述推动凸起部的前端具有弹性垫，弹性垫压靠在活塞上，压块后端固定在回复弹貪上。
[0012]所述弹簧座处于弹簧插槽的前部侧壁上具有环形凸起部，环形凸起部在压块的前方。
[0013]本实用新型的突出效果是:
[0014]与现有技术相比，它可以实现叉车停车后叉车驱动桥自动驻车制动，同时，其可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，在运行时，两者不会相靠而磨损，提高使用寿命。
【附图说明】
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[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0016]实施例，见如图1所示，一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，包括制动齿轮I和驱动桥传动轴2，制动齿轮I与驱动桥传动轴2通过花键连接，摩擦片3和隔片4交替套装在制动齿轮I上，摩擦片3通过花键连接在制动齿轮I上，叉车轮毂外壳5和叉车驱动桥壳体6固定连接，叉车驱动桥壳体6上成型有制动液压油道61，所述叉车轮毂外壳5上固定有弹簧座7，弹簧座7中插套有回复弹簧71，回复弹簧71的一端着力于弹簧座7、另一端着力于压块72，压块72压靠在活塞8上，活塞8压靠在最近的摩擦片3或隔片4上；
[0017]所述叉车驱动桥壳体6处于摩擦片3和隔片4处的内侧壁上固定有分隔装置9，分隔装置9的弹性分隔环91插套在两个隔片4之间，弹性分隔环91的内侧壁与摩擦片3的外侧壁相对应，弹性分隔环91的内侧壁的宽度大于摩擦片3的外侧壁的宽度。
[0018]进一步的说，所述分隔装置9包括多个间隔设置的弹性分隔环91和间隔环92，弹性分隔环91和间隔环92通过螺栓固定连接在叉车驱动桥壳体6的内侧壁上。
[0019]进一步的说，所述活塞8的后部外壁具有凸起圈部81，叉车驱动桥壳体6的中部内侧壁具有内凸起部62，活塞8的外壁嵌套有主密封圈82，凸起圈部81的外壁嵌套有密封圈83，主密封圈82压靠在内凸起部62上，密封圈83压靠在叉车驱动桥壳体6的后部内侧壁上，主密封圈82和密封圈83之间的叉车驱动桥壳体6和活塞8的外壁之间形成的制动空间100与制动液压油道61相通。
[0020]进一步的说，所述弹簧座7上具有弹簧插槽73，弹簧插槽73的底面具有支撑套74，回复弹簧71插套在支撑套74中，压块72的后端面具有凸起柱721，凸起柱721插套在支撑套74中，压块72压靠在回复弹簧71上，压块72的前端具有推动凸起部722，推动凸起部722压靠在活塞8上。
[0021]进一步的说，所述推动凸起部722的前端具有弹性垫723，弹性垫723压靠在活塞8上，压块72后端固定在回复弹簧71上。
[0022]进一步的说，所述弹簧座7处于弹簧插槽73的前部侧壁上具有环形凸起部75，环形凸起部75在压块72的前方。
[0023]工作原理:叉车工作时，制动液压油通过液压油通道61进入制动空间100，活塞8产生推力将回复弹簧71压缩，此时隔片4与摩擦片3处于分离状态不接触，而且通过弹性分隔环91插套在两个隔片4之间，使得隔片4与摩擦片3不会接触，保证叉车驱动桥传动轴I工作正常转动。当叉车停车后，叉车的液压油系统因无动力提供不再有油压通过液力油道61向活塞8加力，活塞8在回复弹簧71的作用力下回位，使得活塞8推动，使得隔片4与摩擦片3接触压紧产生摩擦力，其中弹性分隔环91被相邻两个隔片4挤压，从而实现叉车驱动桥传动轴I的制动。
[0024]最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，包括制动齿轮(1)和驱动桥传动轴(2)，制动齿轮⑴与驱动桥传动轴⑵通过花键连接，摩擦片⑶和隔片⑷交替套装在制动齿轮(1)上，摩擦片(3)通过花键连接在制动齿轮(1)上，叉车轮毂外壳(5)和叉车驱动桥壳体(6)固定连接，叉车驱动桥壳体(6)上成型有制动液压油道(61)，其特征在于:所述叉车轮毂外壳(5)上固定有弹簧座(7)，弹簧座(7)中插套有回复弹簧(71)，回复弹簧(71)的一端着力于弹簧座(7)、另一端着力于压块(72)，压块(72)压靠在活塞(8)上，活塞(8)压靠在最近的摩擦片⑶或隔片⑷上； 所述叉车驱动桥壳体(6)处于摩擦片(3)和隔片(4)处的内侧壁上固定有分隔装置(9)，分隔装置(9)的弹性分隔环(91)插套在两个隔片⑷之间，弹性分隔环(91)的内侧壁与摩擦片⑶的外侧壁相对应，弹性分隔环(91)的内侧壁的宽度大于摩擦片(3)的外侧壁的宽度。2.根据权利要求1所述的一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，其特征在于:所述分隔装置(9)包括多个间隔设置的弹性分隔环(91)和间隔环(92)，弹性分隔环(91)和间隔环(92)通过螺栓固定连接在叉车驱动桥壳体￠)的内侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，其特征在于:所述活塞(8)的后部外壁具有凸起圈部(81)，叉车驱动桥壳体(6)的中部内侧壁具有内凸起部(62)，活塞(8)的外壁嵌套有主密封圈(82)，凸起圈部(81)的外壁嵌套有密封圈(83)，主密封圈(82)压靠在内凸起部￠2)上，密封圈(83)压靠在叉车驱动桥壳体￠)的后部内侧壁上，主密封圈(82)和密封圈(83)之间的叉车驱动桥壳体(6)和活塞⑶的外壁之间形成的制动空间(100)与制动液压油道(61)相通。4.根据权利要求1所述的一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，其特征在于:所述弹簧座(7)上具有弹簧插槽(73)，弹簧插槽(73)的底面具有支撑套(74)，回复弹簧(71)插套在支撑套(74)中，压块(72)的后端面具有凸起柱(721)，凸起柱(721)插套在支撑套(74)中，压块(72)压靠在回复弹簧(71)上，压块(72)的前端具有推动凸起部(722)，推动凸起部(722)压靠在活塞(8)上。5.根据权利要求4所述的一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，其特征在于:所述推动凸起部(722)的前端具有弹性垫(723)，弹性垫(723)压靠在活塞(8)上，压块(72)后端固定在回复弹簧(71)上。6.根据权利要求5所述的一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，其特征在于:所述弹簧座(7)处于弹簧插槽(73)的前部侧壁上具有环形凸起部(75)，环形凸起部(75)在压块(72)的前方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型湿式驱动桥自动驻车装置，包括制动齿轮和驱动桥传动轴，制动齿轮与驱动桥传动轴通过花键连接，摩擦片和隔片交替套装在制动齿轮上，摩擦片通过花键连接在制动齿轮上，叉车轮毂外壳和叉车驱动桥壳体固定连接，叉车驱动桥壳体上成型有制动液压油道，所述叉车轮毂外壳上固定有弹簧座，弹簧座中插套有回复弹簧，回复弹簧的一端着力于弹簧座、另一端着力于压块，压块压靠在活塞上，活塞压靠在最近的摩擦片或隔片上；它可以实现叉车停车后叉车驱动桥自动驻车制动，同时，其可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，在运行时，两者不会相靠而磨损，提高使用寿命。
【IPC分类】B60T11/10, B60T1/06, F16D55/24
【公开号】CN205064635
【申请号】CN201520817747
【发明人】何孟兴, 梁毅锋, 孙天明, 吕斌, 何斌斌, 潘路峰
【申请人】浙江中柴机器有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日