筒形无动壳湿式驻车制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种筒形无动壳湿式驻车制动器。
【背景技术】
[0002]目前，后置后驱型和前置前驱型类的电动矿用客车，由于其电机、变速箱与车桥间距离均较小，因此基本无法安装使用现有湿式车用驻车制动器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对目前由于后置后驱型和前置前驱型类的电动矿用客车的电机、变速箱与车桥间距离很小，因此基本无法安装使用现有湿式车用驻车制动器的问题，提出了一种筒形无动壳湿式驻车制动器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种筒形无动壳湿式驻车制动器，该筒形无动壳湿式驻车制动器包括:外壳，为筒形，其内部形成有一内孔，内孔中间设置有一个凸台，凸台左侧为油缸体，凸台右侧的内孔设置有内齿，用于安装交错设置的动摩擦片和静摩擦片；活塞，为具有内台阶孔的凸字形，插装于外壳中，与静摩擦片接触设置，其大头端面处设置有弹簧组安装孔，用于安装弹簧组，内台阶孔用于安装解除制动螺杆；前端盖，与外壳连接，设置于外壳前端；后端盖，与外壳连接，设置于外壳后端。
[0005]其中，外壳上设置有进油口和出油口。
[0006]其中，凸台上设置有密封圈槽，用于套装密封圈。
[0007]其中，活塞与静摩擦片的接触面上设置有直形凹槽。
[0008]其中，弹簧组安装孔设置有至少10个。
[0009]其中，前端盖为中部带凸起台阶的平法兰状结构。
[0010]其中，前端盖与所述外壳通过螺栓连接。
[0011]实施本实用新型实施例，具有如下有益效果:本实用新型的筒形无动壳湿式驻车制动器制动扭矩大、体积较小、结构简单、制造成本低且拆装方便，可适用于前置前驱和后置后驱型电动矿用客车。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型提供的筒形无动壳湿式驻车制动器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参见图1，图1是本实用新型提供的筒形无动壳湿式驻车制动器的结构示意图。该筒形无动壳湿式驻车制动器包括外壳10、动摩擦片11、静摩擦片12、活塞13、密封圈14、弹簧组15、解除制动螺杆16、前端盖17、后端盖18。
[0016]外壳10为筒形，其上设置有进油口(未标示)和出油口(未标示)，其内部形成有一内孔(未图示)，内孔中间设置有一个凸台(未图示)，凸台上设置有密封圈槽(未图示)，用于套装密封圈。凸台左侧为油缸体(未图示)，凸台右侧的内孔设置有内齿，用于安装交错设置的动摩擦片11和静摩擦片12。
[0017]活塞13为具有内台阶孔的凸字形，插装于外壳10中，与静摩擦片11接触设置，活塞13与静摩擦片11的接触面上设置有直形凹槽。活塞13大头端面处设置有至少10个弹簧组安装孔(未图示)，用于安装弹簧组15，本实施例弹簧组安装孔优选为10个。内台阶孔用于安装解除制动螺杆16。
[0018]前端盖17为中部带凸起台阶的平法兰状结构，与外壳10通过螺栓连接，设置于外壳10前端。
[0019]后端盖18与外壳10连接，设置于外壳10后端。
[0020]当汽车需要开动时，松开驻车制动手柄，液压油从外壳10的进油口中流入，推动活塞13左移，压缩弹簧组15，使动摩擦片11和静摩擦片12处于松弛状态，制动器即处于行车状态。当车辆停止需驻车制动时，拉紧驻车制动手柄，液压油回流，活塞13在弹簧组弹力的作用下右移压合动摩擦片11和静摩擦片12，此时制动器又处于驻车状态。当车辆出现故障，车辆的电机、油栗不能工作，需要拖走车辆去维修时，用扳手拧紧解除制动螺杆16，让活塞13左移压缩弹簧组15，动摩擦片11和静摩擦片12则处于松弛状态，制动即被解除。[0021 ] 本实施例为优选实施例，在其它实施例中，可以根据实际情况进行修改。
[0022]实施本实用新型实施例，具有如下有益效果:本实用新型的筒形无动壳湿式驻车制动器制动扭矩大、体积较小、结构简单、制造成本低且拆装方便，可适用于前置前驱和后置后驱型电动矿用客车。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述筒形无动壳湿式驻车制动器包括: 外壳，为筒形，其内部形成有一内孔，所述内孔中间设置有一个凸台，所述凸台左侧为油缸体，所述凸台右侧的所述内孔设置有内齿，用于安装交错设置的动摩擦片和静摩擦片； 活塞，为具有内台阶孔的凸字形，插装于所述外壳中，与所述静摩擦片接触设置，其大头端面处设置有弹簧组安装孔，用于安装弹簧组，所述内台阶孔用于安装解除制动螺杆；前端盖，与所述外壳连接，设置于所述外壳前端； 后端盖，与所述外壳连接，设置于所述外壳后端。2.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述外壳上设置有进油口和出油口。3.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述凸台上设置有密封圈槽，用于套装密封圈。4.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述活塞与所述静摩擦片的接触面上设置有直形凹槽。5.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述弹簧组安装孔设置有至少10个。6.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述前端盖为中部带凸起台阶的平法兰状结构。7.根据权利要求1所述筒形无动壳湿式驻车制动器，其特征在于，所述前端盖与所述外壳通过螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种筒形无动壳湿式驻车制动器，该筒形无动壳湿式驻车制动器包括外壳，为筒形，其内部形成有一内孔，内孔中间设置有一个凸台，凸台左侧为油缸体，凸台右侧的内孔设置有内齿，用于安装交错设置的动摩擦片和静摩擦片；活塞，为具有内台阶孔的凸字形，插装于外壳中，与静摩擦片接触设置，其大头端面处设置有弹簧组安装孔，用于安装弹簧组，内台阶孔用于安装解除制动螺杆；前端盖，与外壳连接，设置于外壳前端；后端盖，与外壳连接，设置于外壳后端。本实用新型的筒形无动壳湿式驻车制动器制动扭矩大、体积较小、结构简单、制造成本低且拆装方便，可适用于前置前驱和后置后驱型电动矿用客车。
【IPC分类】F16D65/00, F16D125/08, F16D125/06, F16D65/14, F16D121/04, F16D55/24
【公开号】CN204942336
【申请号】CN201520693218
【发明人】张金生, 彭志成
【申请人】襄阳彼勒液压机械有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月8日