侧叉式叉车之双胎驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及叉车配件的【技术领域】，尤其是涉及一种侧叉式叉车之双胎驱动桥，包括驱动桥的本体，所述本体的两端的轴上分别套设有两个轮毂，每端的轴上的两个轮毂的开口均朝向相反的方向，且每端的轴上的两个轮毂的底面相接触，所述两端的轴上分别设有环形的凸台，凸台上分别设有若干个安装孔，所述两轮毂的底面上分别设有与安装孔相匹配的通孔，所述每端的两个轮毂分别通过固定螺栓穿过安装孔和通孔固定于凸台上。优点是：增加叉车的整体性能，使得驱动力、制动摩擦力、车辆稳定性、轮胎使用安全都得到很好的提升和保障，而且对工作人员的生命安全也提供了相应的保障。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及叉车配件的【技术领域】，尤其是涉及一种侧叉式叉车之双胎驱动 桥。 侧叉式叉车之双胎驱动桥
【背景技术】
[0002] 目前市场上的侧面式叉车的设计在驱动轮上的特殊性，即驱动轮所要承载的压力 和后悬扭矩大大超过转向轮所承载的压力和前悬扭矩，所以在驱动桥部分加大其承受能力 是非常有必要的，驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成，叉车驱动桥是叉车驱动系 统的重要组成部分，它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方 向。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过 主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改 变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转 向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。虽然目前的侧面式叉车能够做到基本的承载 能力，但是在经过坑洼路面时，容易有爆胎现象，而且在制动的时候制动距离较大，在叉车 载重较多时，制动的距离会影响工作人员的生命安全。
【发明内容】
[0003] 针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种增加叉车的整体性 能，使得驱动力、制动摩擦力、车辆稳定性、轮胎使用安全都得到很好的提升和保障，而且对 工作人员的生命安全也提供了相应的保障的侧叉式叉车之双胎驱动桥。
[0004] 为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：
[0005] -种侧叉式叉车之双胎驱动桥，包括驱动桥的本体，所述本体的两端的轴上分别 套设有两个轮毂，每端的轴上的两个轮毂的开口均朝向相反的方向，且每端的轴上的两个 轮毂的底面相接触，所述两端的轴上分别设有环形的凸台，凸台上分别设有若干个安装孔， 所述两轮毂的底面上分别设有与安装孔相匹配的通孔，所述每端的两个轮毂分别通过固定 螺栓穿过安装孔和通孔固定于凸台上。
[0006] 本实用新型进一步设置为：所述轮毂包括轮辋、挡圈以及轮辐，所述轮辋的后端与 轮辐固定连接，所述挡圈固定套设于轮辋的尾部，所述轮辐的端面上均布有若干个与所述 通孔与安装孔相匹配的螺栓孔。
[0007] 本实用新型进一步设置为：所述轮辋的前端的边部向外折弯后再向前弯曲形成翻 边一。
[0008] 本实用新型进一步设置为：所述轮辋的后端缩颈后其边部再向外折弯形成具有挡 边的卡槽。
[0009] 本实用新型进一步设置为：所述挡圈套设于所述卡槽内。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述挡圈的边部向后弯曲形成翻边二。
[0011] 本实用新型进一步设置为：所述螺栓孔为中部向其两侧的孔边缘由内向外倾斜的 孔。
[0012] 通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：增加叉车的整体性能， 使得驱动力、制动摩擦力、车辆稳定性、轮胎使用安全都得到很好的提升和保障，在经过坑 洼路面时，双胎驱动轮所给的驱动力非常优秀，而且更不容易有爆胎现象，因胎面的增大， 使得制动时会减少制动距离，对工作人员的生命安全也提供了相应的保障。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014] 图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0015] 图2为本实用新型的轮毂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种侧叉式叉车之双胎驱动桥，包括驱动 桥的本体10,所述本体10的两端的轴上分别套设有两个轮毂11，每端的轴上的两个轮毂11 的开口均朝向相反的方向，且每端的轴上的两个轮毂11的底面相接触，所述两端的轴上分 别设有环形的凸台12,凸台12上分别设有若干个安装孔13,所述两轮毂11的底面上分别 设有与安装孔13相匹配的螺栓孔14,所述每端的两个轮毂11分别通过固定螺栓15穿过安 装孔13和螺栓孔14固定于凸台12上。
[0017] 上述中，所述轮毂11包括轮辋16、挡圈17以及轮辐18,所述轮辋16的后端与轮 辐18固定连接，所述挡圈17固定套设于轮辋16的尾部，所述轮辐18的端面上均布有若干 个与所述安装孔13相匹配的螺栓孔14,所述螺栓孔14为中部向其两侧的孔边缘由内向外 倾斜的孔。所述轮辋16的前端的边部向外折弯后再向前弯曲形成翻边一 20,所述轮辋16 的后端缩颈后其边部再向外折弯形成具有挡边21的卡槽22,所述挡圈17套设于所述卡槽 22内，所述挡圈17的边部向后弯曲形成翻边二19。
[0018] 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范 围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护 范围之内。
【权利要求】
1. 一种侧叉式叉车之双胎驱动桥，包括驱动桥的本体，其特征在于：所述本体的两端 的轴上分别套设有两个轮毂，每端的轴上的两个轮毂的开口均朝向相反的方向，且每端的 轴上的两个轮毂的底面相接触，所述两端的轴上分别设有环形的凸台，凸台上分别设有若 干个安装孔，所述两轮毂的底面上分别设有与安装孔相匹配的螺栓孔，所述每端的两个轮 毂分别通过固定螺栓穿过安装孔和螺栓孔固定于凸台上。
2. 根据权利要求1所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述轮毂包括轮辋、 挡圈以及轮辐，所述轮辋的后端与轮辐固定连接，所述挡圈固定套设于轮辋的尾部，所述轮 辐的端面上均布有若干个与所述安装孔相匹配的螺栓孔。
3. 根据权利要求2所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述轮辋的前端的 边部向外折弯后再向前弯曲形成翻边一。
4. 根据权利要求3所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述轮辋的后端缩 颈后其边部再向外折弯形成具有挡边的卡槽。
5. 根据权利要求4所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述挡圈套设于所 述卡槽内。
6. 根据权利要求1-5任意一项所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述挡 圈的边部向后弯曲形成翻边二。
7. 根据权利要求2-5任意一项所述的侧叉式叉车之双胎驱动桥，其特征在于：所述螺 栓孔为中部向其两侧的孔边缘由内向外倾斜的孔。
【文档编号】B60B35/12GK203864336SQ201420270519
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】郭志伟, 吴国豪 申请人:浙江吉鑫祥叉车制造有限公司