一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，与现有技术相比解决了侧移器在操作过程中视线容易受阻的缺陷。本实用新型的左串杆座与左立柱板之间安装有左串杆，左滑块支撑被左串杆贯穿安装，右串杆座与右立柱板之间安装有右串杆，右滑块支撑被右串杆贯穿安装，左滑块和右滑块分别安装在外架的下横梁上且分别与下横梁构成滑动配合，安装座上安装有侧移油缸且侧移油缸的侧移活塞杆安装在外架上。本实用新型将串杆分段安装在内架的两侧、将侧移油缸布置在串杆座下方，从得整体结构视野通透性加大，同时减少失载距，使承载能力更为出众。
【专利说明】 —种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车属具【技术领域】，具体来说是一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器。
【背景技术】
[0002]随着我国物流业的高速发展和人工成本的不断上升，对大吨位叉车的需求是越来越多。为了方便叉取货物，提高叉车的灵活性和搬运效率，大吨位叉车配置侧移器变得越来越多，而且大部分为串杆式整体侧移器。然而传统的大吨位叉车配置的串杆式整体侧移器的串杆为直通式设计，直接安装在内架的上方，再加上侧移油缸也同样安装在内架的上方，导致使用者在操作过程中出现视线受阻、视野差，失载距大等缺陷。并且由于侧移油缸安装在内架上方，在安装货叉时，货叉必须要进行二次加工，即在货叉后背焊接一油缸座，用于安装调叉油缸，处理过程极其复杂。如何开发出一种视野好、安全可靠的整体侧移器成为叉车属具制造商的一个问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中侧移器在操作过程中视线容易受阻的缺陷，提供一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器来解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，包括内架和外架，所述的内架上部两端分别设有左串杆座和右串杆座，内架的中部分别固定安装有左立柱板和右立柱板，左立柱板的下部设有安装座，内架下部分别设有左滑块支撑座和右滑块支撑座，左滑块支撑座上固定安装有左滑块，右滑块支撑座上固定安装有右滑块；
[0006]外架的上部固定安装有左导向套和右导向套，左导向套内安装有左滑块支撑，右导向套内安装有右滑块支撑；
[0007]左串杆座与左立柱板之间安装有左串杆，左滑块支撑被左串杆贯穿安装，右串杆座与右立柱板之间安装有右串杆，右滑块支撑被右串杆贯穿安装，左滑块和右滑块分别安装在外架的下横梁上且分别与下横梁构成滑动配合，安装座上安装有侧移油缸且侧移油缸的侧移活塞杆安装在外架上。
[0008]还包括货叉安装杆，所述的货叉安装杆横向安装在外架上，货叉安装杆上安装有调叉组件，所述的调叉组件包括左货叉座和右货叉座，左货叉座和右货叉座均被货叉安装杆贯穿安装，左货叉座的背面安装有调叉油缸A且调叉油缸A的活塞杆安装在右货叉座上，右货叉座的背面安装有调叉油缸B且调叉油缸B的活塞杆安装在左货叉座上。
[0009]还包括限位座，所述的限位座安装在外架的下横梁上且位于左立柱板和右立柱板之间。
[0010]还包括球形螺母，球形螺母的数量为2个，所述的侧移活塞杆通过球形螺母安装在外架上，侧移油缸通过球形螺母安装在安装座上。
[0011]所述的调叉油缸A的端部安装在外架上，调叉油缸B的端部安装在外架上。
[0012]有益效果
[0013]本实用新型的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，与现有技术相比通过将串杆分段安装在内架的两侧、将侧移油缸布置在串杆座下方，从得整体结构视野通透性加大，同时减少失载距，使承载能力更为出众。同时货叉不需要二次加工，使得货叉的安装更加简单方便。本实用新型保证了侧移器作业时的稳定、高效和安全，具有视野良好、结构简单、成本低廉的特点。
[0014]
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构爆炸图
[0016]图2为本实用新型中内架的结构爆炸图
[0017]图3为本实用新型中外架的结构爆炸图
[0018]图4为本实用新型的结构立体图
[0019]图5为本实用新型的后视立体图
[0020]图6为本实用新型安装调叉组件的结构立体图
[0021]图7为本实用新型中调叉组件的结构立体图
[0022]其中，1-内架、2-外架、3-侧移油缸、4-左串杆、5-限位座、6_球形螺母、7_侧移活塞杆、8-左串杆座、9-左立柱板、10-右立柱板、11-安装座、12-左滑块支撑座、13-左滑块、14-内六角沉头螺钉、15-左导向套、16-左滑块支撑、17-润滑脂加注口 A、18-润滑脂加注口 B、19-货叉安装杆、20-调叉组件、21-右串杆座、22-右滑块支撑座、23-右滑块、24-右导向套、25-右滑块支撑、26-右串杆、27-下横梁、28-支撑杆、201-左货叉座、202-右货叉座、203-调叉油缸A、204-调叉油缸B。
【具体实施方式】
[0023]为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:
[0024]如图1和图4所示，本实用新型所述的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，包括内架I和外架2安装组成。如图2所示，内架I上部两端分别设有左串杆座8和右串杆座21，内架I的中部分别固定安装有左立柱板9和右立柱板10，通过左串杆座8与左立柱板9的搭配、右串杆座21与右立柱板10的搭配，将现有技术中的一根串杆进行分段，变为两根串杆的设计，将左立柱板9和右立柱板10之间的原先的串杆给取消了，增加了视野通透性。左立柱板9的下部设有安装座11，安装座11用于固定侧移油缸3。内架I下部分别设有左滑块支撑座12和右滑块支撑座22，左滑块支撑座12上固定安装有左滑块13，右滑块支撑座22上固定安装有右滑块23，左滑块13和右滑块23可以通过内六角沉头螺钉14安装在左滑块支撑座12和右滑块支撑座22上。
[0025]如图3所示，外架2的上部固定安装有左导向套15和右导向套24，左导向套15内安装有左滑块支撑16，右导向套24内安装有右滑块支撑25，左滑块支撑16和右滑块支撑25用于外架2与内架I的上部连接。左滑块支撑16和右滑块支撑25可以为现有技术中的多种滑动支撑装置，例如直线轴承。
[0026]左串杆座8与左立柱板9之间安装有左串杆4,左滑块支撑16被左串杆4贯穿安装，即左滑块支撑16可以在左串杆4上运动；右串杆座21与右立柱板10之间安装有右串杆26，右滑块支撑25被右串杆26贯穿安装，即右滑块支撑25可以在右串杆26上运动，由此形成了外架2上部与内架I上部的滑动安装。左滑块13和右滑块23分别安装在外架2的下横梁27上且分别与下横梁27构成滑动配合，构成滑动配合的方式可以采用现有技术中的多种方式，如在外架2的下横梁27上设一个凹槽，左滑块13和右滑块23与凹槽相卡接，从而形成滑动配合；再如可以在下横梁27上安装一个导轨与左滑块13和右滑块23相配合形成滑动配合等，由此形成了外架2下部与内架I下部的滑动安装。安装座11上安装有侧移油缸3，安装座11位于左立柱板9的下部，使得侧移油缸3布置在左串杆座8和右串杆座21下方，从使整体结构视野通透性加大，同时减少失载距，使承载能力更为出众。侧移油缸3的侧移活塞杆7安装在外架2上。通过侧移活塞杆7的运动，形成外架2和内架I的运动。侧移油缸3、侧移活塞杆的安装可以采用普通的螺母连接，但外架2、内架I焊接加工产生的尺寸误差可能会导致对油缸的损伤。还可以包括球形螺母6，球形螺母6的数量为2个，侧移活塞杆7通过球形螺母6安装在外架2上，侧移油缸3通过球形螺母6安装在安装座11上。通过球形螺母可以进行安装调节，避免焊接不准确而带来的损伤，球形螺母的易调节应用不光在侧移油缸3上，还可以用在调叉油缸A203和调叉油缸B204上。
[0027]为了增加外架2和内架I之间滑动的顺畅性，可以在外架2的左滑块支撑16和右滑块支撑25下设条油槽，在左滑块支撑16和右滑块支撑25上开个润滑脂加注口 B18，可以不间断的添加润滑脂，使摩擦力减小，侧移动作更加平稳。同样，也可以在外架2的下横梁27下方设条油槽，在下横梁27上开个润滑脂加注口 A17，针对下横梁27不间断的添加润滑月旨。为了防止外架2和内架I的运动超出范围，还可以包括限位座5，限位座5安装在外架2的下横梁27上且位于左立柱板9和右立柱板10之间，这样可以在外架2运动时进行一定范围内的限制。
[0028]由于侧移油缸3的安装位置调整到内架I的下部，货叉安装杆19则可以横向安装在外架2上，在货叉安装杆19上安装有调叉组件20，使得调叉组件20的安装更加方便。货叉安装杆19可以为一根支架直接横向安装在外架2上，也可以在外架2上纵向设置支撑杆28，在支撑杆28与外架2之间安装两根货叉安装杆19。调叉组件20包括左货叉座201和右货叉座202，左货叉座201和右货叉座202用于安装货叉。左货叉座201和右货叉座202均被货叉安装杆19贯穿安装，实现调叉组件20在外架2上的滑动安装。左货叉座201的背面安装有调叉油缸A203且调叉油缸A203的活塞杆安装在右货叉座202上，调叉油缸A203以左货叉座201为基础，带动右货叉座202运动。右货叉座202的背面安装有调叉油缸B204且调叉油缸B204的活塞杆安装在左货叉座201上，调叉油缸B204以右货叉座202为基础，带动左货叉座201运动。为了增加调叉油缸A203和调叉油缸B204的使用稳定性，调叉油缸A203的端部可以安装在外架2上，调叉油缸B204的端部可以安装在外架2上，当然安装也可以采用球形螺母。
[0029]在实际使用时，侧移油缸3工作，侧移活塞杆7进行运动。由于内架I安装在叉车门架上固定不动，外架2在侧移活塞杆7的运动下带动下进行左右滑块。调叉油缸A203工作时，则基于左货叉座201带动右货叉座202运动；调叉油缸B204工作时，则基于右货叉座202带动左货叉座201运动。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，包括内架(I)和外架(2)，其特征在于:所述的内架(I)上部两端分别设有左串杆座(8)和右串杆座(21)，内架(I)的中部分别固定安装有左立柱板(9 )和右立柱板(10 )，左立柱板(9 )的下部设有安装座(11)，内架(I)下部分别设有左滑块支撑座(12)和右滑块支撑座(22)，左滑块支撑座(12)上固定安装有左滑块(13 )，右滑块支撑座(22 )上固定安装有右滑块(23 ); 外架(2)的上部固定安装有左导向套(15)和右导向套(24)，左导向套(15)内安装有左滑块支撑(16)，右导向套(24)内安装有右滑块支撑(25)； 左串杆座(8)与左立柱板(9)之间安装有左串杆(4)，左滑块支撑(16)被左串杆(4)贯穿安装，右串杆座(21)与右立柱板(10)之间安装有右串杆(26)，右滑块支撑(25)被右串杆(26)贯穿安装，左滑块(13)和右滑块(23)分别安装在外架(2)的下横梁(27)上且分别与下横梁(27)构成滑动配合，安装座(11)上安装有侧移油缸(3)且侧移油缸(3)的侧移活塞杆(7)安装在外架(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，其特征在于:还包括货叉安装杆(19)，所述的货叉安装杆(19)横向安装在外架(2)上，货叉安装杆(19)上安装有调叉组件(20)，所述的调叉组件(20)包括左货叉座(201)和右货叉座(202)，左货叉座(201)和右货叉座(202)均被货叉安装杆(19)贯穿安装，左货叉座(201)的背面安装有调叉油缸A (203)且调叉油缸A (203)的活塞杆安装在右货叉座(202)上，右货叉座(202)的背面安装有调叉油缸B (204)且调叉油缸B (204)的活塞杆安装在左货叉座(201)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，其特征在于:还包括限位座(5)，所述的限位座(5)安装在外架(2)的下横梁(27)上且位于左立柱板(9)和右立柱板(10)之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，其特征在于:还包括球形螺母(6)，球形螺母(6)的数量为2个，所述的侧移活塞杆(7)通过球形螺母(6)安装在外架(2)上，侧移油缸(3)通过球形螺母(6)安装在安装座(11)上。
5.根据权利要求2所述的一种用于大吨位叉车的串杆分段式整体侧移器，其特征在于:所述的调叉油缸A (203)的端部安装在外架(2)上，调叉油缸B (204)的端部安装在外架(2)上。
【文档编号】B66F9/075GK204057867SQ201420379718
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】石运胜, 王坤林, 石运军 申请人:安徽智造物流设备技术有限公司