一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械动力技术领域，尤其是涉及一种电动叉车、搬运车等工程机械上的桥箱一体式减速传动装置。
【背景技术】
[0002]现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。
[0003]现有的电动叉车减速箱多为三级传动，变速箱存在体积大的问题，如中国专利公开了授权公告号为CN202944154的一种电瓶叉车的桥箱总成，及CN203496676 U 一种电动叉车用桥箱一体传动装置，如上介绍的桥箱总成采用三级减速，齿轮轴加长设计，存在齿轮轴刚性差，总成体积较大等不足之处，而电动车需要安装很多电源来提供能量，所以对于变速箱要求设计非常紧凑、体积小，以节省更多的空间可安装电源。
【实用新型内容】
[0004]( I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服现有横置电动叉车减速器体积大、齿轮轴刚性差的缺点，要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小，齿轮轴刚性好的横置电动叉车用桥箱一体式减速传动装置。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，包括有左驱动桥壳、右驱动桥壳、一级减速组件、二级减速组件、驱动桥和轴臂组件；
[0008]所述的一级减速组件与二级减速组件安装在左驱动桥壳和右驱动桥壳上，一级减速组件通过二级减速组件与驱动桥传动连接，轴臂组件与驱动桥连接；
[0009]所述的一级减速组件包括有输入齿轮轴、齿轮I，所述的二级减速组件包括有输出齿轮轴、齿轮II，输入齿轮轴与输出齿轮轴安装在左驱动桥壳和右驱动桥壳上，齿轮I与输入齿轮轴上的齿轮体啮合，齿轮I与齿轮II安装在输出齿轮轴上；
[0010]所述的驱动桥包括有差速器总成、半轴，齿轮II固定安装在差速器总成上，半轴安装在轴臂组件内，轴臂组件安装在左驱动桥壳与右驱动桥壳上；
[0011]输入齿轮轴上的齿轮体与齿轮I啮合形成一级减速，齿轮II与齿轮III啮合形成二级减速。
[0012]优选地，在输入齿轮轴与输出齿轮轴的两端连接有轴承。
[0013]优选地，齿轮I与齿轮II压装成一体安装在输出齿轮轴上。
[0014]优选地，齿轮III为主减速齿轮，与齿轮II啮合行程二级减速，齿轮III与差速器总成固定连接。
[0015]工作原理:输入齿轮轴安装在左/右驱动桥壳上，齿轮I与齿轮II压配成一体安装在输出齿轮轴上，输入齿轮轴与齿轮I啮合形成一级减速，齿轮II与齿轮III啮合形成二级减速。
[0016]齿轮I与齿轮II通过工艺压装成一体，有效缩短了齿轮合件长度，使总成结构更加紧凑，齿轮轴刚性更优。
[0017](3)有益效果
[0018]有效地解决了现有横置电动叉车桥箱一体驱动桥体积大、齿轮轴刚性差的问题，达到了横置电动叉车桥箱一体驱动桥结构紧凑、体积小，齿轮轴刚性良好的效果。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型装配图。
[0020]图2为本实用新型一级减速的局部放大图。
[0021]图3为本实用新型二级减速的局部放大图。
[0022]附图中的标记为:1-一级减速组件，2-二级减速组件，3-驱动桥，4-轴臂组件，5-左驱动桥壳，6-右驱动桥壳，11-输入齿轮轴，12-齿轮I，21-输出齿轮轴，22-齿轮II，23-齿轮III ,31-差速器总成，32-半轴。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0024]实施例1
[0025]—种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，如图1-3所不，包括有左驱动桥壳5、右驱动桥壳6、一级减速组件1、二级减速组件2、驱动桥3和轴臂组件4 ;一级减速组件I与二级减速组件2安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，一级减速组件I通过二级减速组件2与驱动桥3传动连接，轴臂组件4与驱动桥3连接；
[0026]一级减速组件I包括有输入齿轮轴11、齿轮I 12，二级减速组件2包括有输出齿轮轴21、齿轮II 22，输入齿轮轴11与输出齿轮轴21安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，齿轮I 12与输入齿轮轴11上的齿轮体啮合，齿轮I 12与齿轮II 22压装成一体安装在输出齿轮轴21上；
[0027]驱动桥3包括有差速器总成31、半轴32，齿轮II 22固定安装在差速器总成31上，半轴32安装在轴臂组件4内，轴臂组件4安装在左驱动桥壳5与右驱动桥壳6上。
[0028]输入齿轮轴11与齿轮I 12啮合形成一级减速，齿轮5与齿轮III 23啮合形成二级减速，有效减小了总成体积，达到了增加电池布置空间的效果。齿轮I 12与齿轮II 22通过工艺压装成一体，这样达到了缩短齿轮轴长度，增加齿轮轴刚性的效果。
[0029]实施例2
[0030]—种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，如图1-3所不，包括有左驱动桥壳5、右驱动桥壳6、一级减速组件1、二级减速组件2、驱动桥3和轴臂组件4 ;一级减速组件I与二级减速组件2安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，一级减速组件I通过二级减速组件2与驱动桥3传动连接，轴臂组件4与驱动桥3连接；
[0031]一级减速组件I包括有输入齿轮轴11、齿轮I 12，二级减速组件2包括有输出齿轮轴21、齿轮II 22，输入齿轮轴11与输出齿轮轴21安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，齿轮I 12与输入齿轮轴11上的齿轮体啮合，齿轮I 12与齿轮II 22压装成一体安装在输出齿轮轴21上；
[0032]驱动桥3包括有差速器总成31、半轴32，齿轮II 22固定安装在差速器总成31上，半轴32安装在轴臂组件4内，轴臂组件4安装在左驱动桥壳5与右驱动桥壳6上。
[0033]在输入齿轮轴11与输出齿轮轴21的两端连接有轴承，输入齿轮轴11与齿轮I 12啮合形成一级减速，齿轮5与齿轮III 23啮合形成二级减速，有效减小了总成体积，达到了增加电池布置空间的效果。齿轮I 12与齿轮II 22通过工艺压装成一体，这样达到了缩短齿轮轴长度，增加齿轮轴刚性的效果。
[0034]实施例3
[0035]—种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，如图1-3所不，包括有左驱动桥壳5、右驱动桥壳6、一级减速组件1、二级减速组件2、驱动桥3和轴臂组件4 ;一级减速组件I与二级减速组件2安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，一级减速组件I通过二级减速组件2与驱动桥3传动连接，轴臂组件4与驱动桥3连接；
[0036]一级减速组件I包括有输入齿轮轴11、齿轮I 12，二级减速组件2包括有输出齿轮轴21、齿轮II 22，输入齿轮轴11与输出齿轮轴21安装在左驱动桥壳5和右驱动桥壳6上，齿轮I 12与输入齿轮轴11上的齿轮体啮合，齿轮I 12与齿轮II 22压装成一体安装在输出齿轮轴21上；
[0037]驱动桥3包括有差速器总成31、半轴32，齿轮II 22固定安装在差速器总成31上，半轴32安装在轴臂组件4内，轴臂组件4安装在左驱动桥壳5与右驱动桥壳6上。
[0038]在输入齿轮轴11与输出齿轮轴21的两端连接有轴承，齿轮III 23为主减速齿轮，输入齿轮轴11与齿轮I 12啮合形成一级减速，齿轮5与主减速齿轮III 23啮合形成二级减速，有效减小了总成体积，达到了增加电池布置空间的效果。齿轮I 12与齿轮II 22通过工艺压装成一体，这样达到了缩短齿轮轴长度，增加齿轮轴刚性的效果。
[0039]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，其特征在于，包括有左驱动桥壳(5)、右驱动桥壳(6 )、一级减速组件(I)、二级减速组件(2 )、驱动桥(3 )和轴臂组件(4 ); 所述的一级减速组件(I)与二级减速组件(2 )安装在左驱动桥壳(5 )和右驱动桥壳(6 )上，一级减速组件(I)通过二级减速组件(2)与驱动桥(3)传动连接，轴臂组件(4)与驱动桥(3)连接； 所述的一级减速组件(I)包括有输入齿轮轴(11)、齿轮I (12)，二级减速组件(2)包括有输出齿轮轴(21)、齿轮II (22 )，输入齿轮轴(11)与输出齿轮轴(21)安装在左驱动桥壳(5)和右驱动桥壳(6)上，齿轮I (12)与输入齿轮轴(11)上的齿轮体啮合，齿轮I (12)与齿轮II (22)安装在输出齿轮轴(21)上； 所述的驱动桥(3 )包括有差速器总成(31)、半轴(32 )，齿轮II (22 )固定安装在差速器总成(31)上，半轴(32)安装在轴臂组件(4)内，轴臂组件(4)安装在左驱动桥壳(5)与右驱动桥壳(6)上； 所述的输入齿轮轴(11)上的齿轮体与齿轮1(12)啮合形成一级减速，齿轮II (22)与齿轮III (23)啮合形成二级减速。
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，其特征在于，所述的齿轮I (12)与齿轮II (22)压装成一体安装在输出齿轮轴(21)上。
3.根据权利要求1所述的一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，其特征在于，在输入齿轮轴(11)与输出齿轮轴(21)的两端连接有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，其特征在于，所述的齿轮111(23)为主减速齿轮，与齿轮II (22)啮合行程二级减速，齿轮111(23)与差速器总成(31)固定连接。
【专利摘要】本实用新型属于机械动力技术领域，尤其是涉及一种电动叉车、搬运车等工程机械上的桥箱一体式减速传动装置。本实用新型为了克服现有横置电动叉车减速器体积大、齿轮轴刚性差的缺点，本实用新型提供了这样一种电动叉车用桥箱一体式减速传动装置，包括有左驱动桥壳、右驱动桥壳、一级减速组件、二级减速组件、驱动桥和轴臂组件；有益效果：有效地解决了现有横置电动叉车桥箱一体驱动桥体积大、齿轮轴刚性差的问题，达到了横置电动叉车桥箱一体驱动桥结构紧凑、体积小，齿轮轴刚性良好的效果。
【IPC分类】B60B35-12, B60K17-28, B60K17-16
【公开号】CN204567140
【申请号】CN201520213233
【发明人】王安海, 刘毓泉, 谢爱珍, 江忠良, 徐建斌
【申请人】赣州五环机器有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月10日